昨日上午，地鐵14號線麗澤商務區(qū)站工地，施工人員正在緊張施工。當日，麗澤商務區(qū)站主體結構順利封頂。新京報記者 王貴彬 攝

麗澤商務區(qū)站遠期可“五線換乘”

14號線西段在2013年開通服務園博會，東段也在2014年開通。受到豐臺麗澤商務區(qū)規(guī)劃變動的影響，中段有4公里左右遲遲未能開通。在今年的軌道交通計劃開通線路中，14號線中段在列。

昨日上午，在14號線麗澤商務區(qū)站的施工工地上，數(shù)輛水泥罐車依次排開，向正在實施封頂施工的車站輸送水泥。從京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，麗澤商務區(qū)站昨日實現(xiàn)主體結構封頂，是14號線剩余段中最后一個實現(xiàn)封頂?shù)能囌尽Ｄ壳罢�在進行鋪軌作業(yè)，預計6月底實現(xiàn)軌道貫通。

14號線剩余段工程長約4千米，包括東管頭站、麗澤商務區(qū)站、菜戶營站、西鐵營站、右安門外站五座車站。

麗澤商務區(qū)站是14號線建設的最后一座車站，位于規(guī)劃的麗澤商務區(qū)核心區(qū)域，周邊緊鄰多個商務中心與大廈，是麗澤商務區(qū)的重要交通樞紐，總建筑面積25092.22平方米。14號線是麗澤商務區(qū)第一條開通的地鐵線路，將為麗澤商務區(qū)打通“交通大動脈”。

據(jù)悉，麗澤商務區(qū)站還是一座重要的換乘站。根據(jù)初期計劃，將實現(xiàn)14號線和16號線的換乘。從遠期看，還將引入機場線北延、麗金線和11號線，可實現(xiàn)“五線換乘”。

曾挖出金代遺址已得到妥善保護

有市民關心，為何這段地鐵線路的進展比較慢?昨日軌道公司首次透露了原因。

2020年2月20日，14號線麗澤商務區(qū)站正式復工，但復工不久后，就在土方開挖過程中發(fā)現(xiàn)了一處文物遺跡，導致施工停止。

“在施工工地，我們挖掘出了金中都麗澤門的一條道路遺址。”軌道公司相關負責人表示，目前遺址已經得到了妥善保護。

據(jù)悉，經過近一年的勘探工作后，2021年1月16日，文物發(fā)掘工作完成，北京地鐵14號線麗澤商務區(qū)站才全面開始施工。

經過近90天的不間斷施工，最終在昨日成功封頂，比原計劃提前2天完成14號線剩余段最后一個車站封頂目標。

豐臺站主體結構全面封頂

昨日10時8分，隨著最后一榀近20米長、6噸重的次桁架吊裝就位，豐臺站實現(xiàn)主體結構封頂，比原計劃提前了33天。

北京局集團公司豐臺站工程項目管理部副主任王洪光介紹，北京豐臺站作為助力京津冀協(xié)同發(fā)展的重要鐵路交通樞紐，規(guī)模宏大，建筑面積近40萬平方米。主體結構以勁鋼結構為主，局部為混凝土框架和鋼框架結構。

站房共分地上四層，地下三層，局部設有夾層，從上至下分別為23米高鐵站臺層、19米高架車場出站廳層、10米進站及候車層、地面進站集散廳及普速站臺層，地下一層普速出站層和地鐵換乘層，地下二層地鐵16號線站廳層，地下三層地鐵16號線站臺層。

從中國鐵路北京局集團有限公司了解到，截至目前，北京豐臺站的建設已經歷時2年多。自6月份開始，北京豐臺站將全面轉入內外裝修及機電安裝階段，后續(xù)將重點組織好站房總體裝飾裝修工程，計劃年底具備開通條件。

北京豐臺站建成后將承擔京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合。

(新媒體責編：xmtqyd)