如果每天上下班，有一輛從小區門口直達公司門口的班車，幫你免除等車、擠車、換車的疲憊，是不是很棒呢?除了有些公司的班車可以實現一站式上班，目前還有很多地區公交公司開設定制公交，方便上班族往返。

定制公交早有歷史

2013年8月，青島開設首條定制公交。共設兩條路線：1號線沿金水路一路東行至濱海公路，經松嶺路繞行香港東路，抵達香港中路下車點，全程28公里;2號線沿黑龍江路一路南下，經海爾路繞行至香港中路抵達各下車點，全程22公里。解決了部分市民上班要轉車、等車的困境。

當年9月，北京定制公交平臺正式啟動，首批開設31個方向、62個班次，可走公交專用道，具備優先通行的優勢。這些線路主要集中在燕郊、通州至國貿，長陽、回龍觀、昌平、石景山至中關村，豐臺、長陽、黃村至亦莊，昌平、回龍觀至上地等方向和地區，以解決上班族通行難為主要目的。

自此，定制公交春筍般在全國各大城市冒開。深圳、上海、沈陽、淮安、濟南等城市陸續開展定制該項業務。

舒適便捷性價比高

定制公交大都采用預約式，基本可實現一人一座，免去站公交的疲憊和擁擠。沿途站點較少，多數集中在首尾，這兩點便利模式，可讓上班族擁有“一站式睡眠”。另外，多數定制公交都配備空調、車載電視廣播、車載無線網絡、USB充電接口等設施，為乘客打造了良好、舒適的乘車環境。

對于有需要乘坐的乘客，打開手機動動手指就能查詢到線路或發起定制。在吉林市，只需手機下載吉林行，就可選擇已開通線路購買車票。青島市支持在支付寶生活號里選擇合適路線購票出行，實現微信、支付寶雙向貫通，給乘客支付帶來多項選擇。而成都乘客如需線上預約公交，只需打開滴滴出行APP公交服務端口選擇動態公交或“滴滴動態公交”微信小程序預約出行，還可以查看公交的實際位置、剩余到站時間等信息，輕松“掐點等車”。軟件還內置上車提醒和下車提醒功能，讓等公交、乘公交不再錯過。

在價位方面，不同城市的定價略有不同，但總體是遵循略高于普通公交，低于打車費用的標準定價。有些地區還有首單優惠、節假日優惠、月票優惠等，相當于讓乘客以很低的價錢享受到接近打車的服務，以性價比高在通勤族中備受好評，對于低碳出行同樣具有重大意義。

大數據+定制公交

在各地定制公交運行的過程中，最難以把控并直接影響到運行成效的是上座率。在上海運營定制公交的飛路巴士總裁助理崔婷婷表示：“我經常會收到這條線路上有200個需求數據，我開了一條線，但是上面只坐了不到10個人，那這樣的話2周以后我會覺得成本太高了，這個線路我不得不關掉。”

為了突破這種困境，利用大數據預估需求多的地區，再調研定制路線，成為許多運營定制公交方的首選。

2017年9月11日，杭州首條按需定制的大數據公交——“心享巴士”開始運營。該大數據公交通過算法模型和日常經驗運算，彈性設置站點并生成線路。該車按需定制、靈活調整，乘客通過提前預定，在乘車高峰也能保證“一人一座”。

重慶市在交通大數據匯集共享的基礎上，構建完整的交通大數據分析模型和指標體系，建成人、車、路、公共交通綜合評估分析系統。在2020年為164家企業和102所學校開行588條“點對點”定制出行線路，累計服務861.6萬人次。

在長沙，今年5月17日早上7點45分，由玉蘭路南園路口站和梅溪湖街道辦事處站的兩輛智慧定制公交準時發車。與普通公交相比，智慧定制公交具有“信號交叉優先通行”和“準點準時”兩大核心優勢。經統計試乘數據，智慧定制公交較私家車按地圖推薦線路的通勤時間平均節省約27.5%。絕對優先、一路綠燈，保證快速、準時、準點，甚至跑出了地鐵“味道”。

除了用于上班族的定制公交，全國各地還在積極探索多種使用場景，上學、旅游、購物等需求也逐步納入定制公交的范疇。不同運營主體的加入，讓市場迸發出活力。未來，基于大數據的精準測算，定制公交可以以更少的成本，為乘客帶來更便捷的出行，使出行成為一種按需獲取的即時服務。但在享用科技的便捷時，要注意加強網絡安全與信息系統同步建設。健全信息通報、監測預警、應急處置、預案管理等工作機制，落實網絡安全等級保護制度，提高交通運輸關鍵信息基礎設施和重要信息系統的網絡安全防護能力，推動先進信息技術與交通運輸深度融合，提升出行服務品質，進一步便民出行。(本刊記者/王藍瑩)

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