日前，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，《規劃》提出了交通運輸發展的8項重點任務。其中提出提升交通發展智能化水平，促進交通產業智能化變革;加強安全應急保障體系建設，加強安全生產管理;全面深化交通管理體制、交通市場化、交通投融資方面改革。這對于安防企業來說，無疑可以從中覓得新的商機，同時也將面臨新的挑戰。

流光易把人拋，綠了芭蕉，紅了櫻桃。2017年只剩最后的十二分之一了，不知道諸位年初許下的愿望，吹過的牛逼，今年完成了多少?進入到12月，也要開始做年度的回顧了，ITS114在這里邀請諸位同行共同回顧，如有興趣，可對自己所在的領域進行一個回顧和探討。

今天的話題，是關于城市交通運行報告，通俗的講，就是城市擁堵排名。去年的中國智能交通年會上，北京交通發展研究院院長郭繼孚炮轟了行業交通指數亂象，今年的中國智能交通年會上，公安部交通管理科學研究所劉東波副所長透露，公安部交通管理科學研究所正在聯合互聯網企業等，研究推出專業版城市交通運行報告。

在2014年，高德最早在國內推出主要城市的交通運行分析報告，最重要的一個排名就是擁堵城市排名，最開始只是高德的自我炒作，一些大眾媒體跟進炒作，尤其是各地方大眾媒體，隨后逐步被各地政府所接受，再反推給各地的交通管理部門。恰逢2015年兩會，李克強總理提出互聯網+戰略，2015、2016年，高德與國內幾十個城市交通管理部門達成合作，高德借此也獲得了以往想而不得的交通管理口流量數據，從而大大豐富和完善了自己的交通信息服務，并借此進入到智能交通管理領域，豐富了自己的業務體系。

2016年、2017年，高德獲得公安部交管局支持，與公安部交通管理科學研究所等單位聯合舉辦了互聯網+城市交通管理創新論壇，從江湖之遠，登廟堂之上，實現華麗轉身。原廣州市交警支隊副支隊長吳澤駒也投身于高德的互聯網+交通管理事業中。

自此，高德的城市擁堵排名成為一個朝野皆認可的排行榜，雖然四維圖新、滴滴兩家也曾發布了類似的擁堵排名，但對高德并沒有帶來什么影響。

然而，學界一直對這樣的排名有不同意見，不同城市的不同交通環境不同的出行習慣不同的公交服務體系，做同樣的比較，或許會有問題。另外，在這些主要城市中，并不是所有城市高德都有拿到交警的交通數據，而只有眾包數據(浮動車、導航)等。再一個，或許只是小編的小人之心，這樣一個排名，難免高德沒有私心，和自己有合作的城市，擁堵指數往下放點，沒有合作的城市，往上調一點，否則怎么顯得和自己合作，會有立竿見影的效果?就最近一期的高德排名，濟南再被評為首堵，雖然高德也有和濟南交警有合作，但很顯然，近一年來，滴滴和濟南交警的合作更為深入，智慧信號燈、智慧誘導屏等，而且滴滴在大力宣揚其成就。

不管怎樣，已經被諸多城市管理者和出行者關注的擁堵排名指數，不應該只是一家之言，不管是公安部交通管理科學研究所推出專業版運行報告，還是公安部交通管理科學研究所介入到高德的擁堵排名指數編制工作中，都是解決的方法之一。這也是提高高德擁堵排名指數公信力的一個方法，尤其是讓各地交管部門真正接受，而不是因為領導接受。畢竟，擁堵排名出來后，受影響最大的，就是他們。

本周，交通部與公安部聯合印發《關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見(試行)》;交通部印發《交通運輸行業重點實驗室管理辦法》，明確推動交通運輸行業重點實驗室規范化、科學化、高水平發展;公安部、司法部等四部門協同推進 交通事故“網上數據一體化處理”改革工作。閱讀本文，預計用時十分鐘。

數字觀點

城市交通管理作為社會治理的一部分，必須按照黨的十九大精神加強和創新社會治理，以交通強國、數字中國、智慧社會為要求，提高城市交通治理社會化、法制化、智能化、專業化水平，通過創新驅動打造新時代城市交通現代化治理格局。——李江平

不管是交通大腦還是交通小腦，對路網最大承載能力、路口最大通行能力沒有摸底的數據，做城市級交通優化就無從談起。——余志教授

一個城市可以安裝和運行多個品牌的信號機系統，沒有理由說一個城市只能用一個品牌，特別是大城市。比如東城區和西城區的信號控制在交通上是幾乎不相干的。當然，系統多了維護就困難，要權衡利弊。——李克平教授

一周動態

11月20日-26日

11月20日，中國互聯網交通運輸產業創新聯盟在廣州正式成立。該聯盟將致力于在互聯網交通運輸領域，構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，努力搭建產學研合作創新平臺，提高自主創新和協同創新能力。

11月20日消息，重慶主城將新增40塊公交實體電子站牌，該電子站牌除了可呈現實時的動態行車數據和行車軌跡，還將實現中英文預報車輛到站信息、播放多媒體視頻、實時發布視頻監控等多種功能。今后還可擴展出租車電招調度、緊急救助等多種社會服務功能。

20日消息，宜昌市級智慧停車平臺將在年內搭建完成，屆時將接入60家社會停車場數據，開啟智慧停車模式。

11月21日，交通運輸部印發了《交通運輸行業重點實驗室管理辦法》。《辦法》本著優化創新環境、完善管理機制、引導創新投入的思路，推動交通運輸行業重點實驗室規范化、科學化、高水平發展。

11月21日消息，《濰坊中心城區交通優化提升方案》于日前編制完成。規劃方案從“交通設施優化、交通管理提升、交通制度建設”三個方面實現突破，圍繞“道路建設、智慧交通、停車系統、交通政策”等七個方面提出了切實可行的實施策略。

11月22日,2017’第十二屆中國智能交通年會在江蘇常熟隆重召開, 與會領導、學者及行業嘉賓圍繞“創新驅動 智能出行更精彩”主題進行了交流，進一步明確了智能交通未來的創新方向，對推動我國智能交通系統轉型升級、更好地發展和服務社會起到積極的作用。

11月22日消息，寶雞市交警將對1300輛渣土車裝上電子標識，并在本市渣土車運行線路上，部署汽車電子標識路面單向射頻/視頻雙基采集點，實時采集渣土車行駛信息，提升渣土車監管水平。

22消息，清遠市城市級智能停車平臺系統正式上線運行。該系統采用國內最新一代視頻檢測裝置，可自動感應車輛駛入駛出并錄入智慧停車云平臺，并可通過顯示燈呈現停車狀態及車輛繳費情況。

11月22日，杭州市最新上線的共享單車“飽和度監測儀”，可監控共享單車總量。一旦監測到共享單車數量超過負荷能力，城管部門會及時聯系共享單車公司進行處理。

23日，成都市高速公路收費系統軟件正在成渝高速公路進行試點測試。試點完成后，新能源汽車將不再需要登記備案就可以自動識別享受停車優惠。

11月23日，海口市政府舉行新聞發布會。會上稱，海口將通過八項舉措緩解城市交通擁堵問題，主要包括提升路網科學規劃能力、提高智慧城市建設等工作，并明確，強化“智慧治堵”，力爭通過2-5年的努力全面建成智慧交通體系。

11月24日，國內首個公路不停車智慧收費系統——“國信隧e通”通過專家評審。該系統具有通行識別率高、免車載設備安裝、充值查詢便捷、自助打印發票、實時路況查詢等技術優勢。

11月26日消息，臨沂交警部門加大交通管理科技投入，打造了三輪車違法載人抓拍、超載貨車自動攔截、道路安全隱患智能排查等十二套智能交通管控系統，實現了由科技助力執法向科技改變執法模式的轉變。

11月27日

11月27日消息，在5GAA上海會議期間，華為展示了業界最新LTE-V2X 性能測試方案，測試結果向業界證明，LTE-V2X直連通信覆蓋達到1公里以上，高密度擁堵的交通場景下通信時延小于20毫秒，消息發送成功率超過90%。

11月28日

11月28日，最高人民法院、公安部等四部門聯合召開視頻會議，部署在北京、河北等十四個省市開展道路交通事故損害賠償糾紛“網上數據一體化處理”改革試點工作，通過互聯網搭建“網上數據一體化處理”平臺，為事故損害賠償糾紛當事人提供在線損害賠償調解、保險理賠、法院訴訟等服務。

11月28日消息，天津市交管局將啟動汽車電子標識試點項目工程，通過對天津市“兩客一危”、出租車等車輛安裝電子標識工作，逐步構建社會治安防控體系，同時這也標志著京津冀汽車電子標識試點工程將全面啟動。

11月28日，廈門市交通執法支隊無人機隊正式上線，標志著廈門率先在福建省交通執法系統內啟用“無人機”偵查取證，提高執法工作精準度。

11月29日

29日消息，滴滴推出滴禹-智慧交通信息平臺，該平臺可以實時監控城市交通運行狀況，從發現問題、解決問題到優化后效果評估，為交通管理部門提供全周期的管理平臺。

11月30日

11月30日，交通運輸部在杭州集中約談天津、山東等五省市交通運輸廳(委)分管領導，就其重點營運車輛聯網聯控工作的薄弱環節提出整改要求，并提出進一步創新動態監管方式，充分發揮聯網聯控系統對道路運輸安全監管的科技支撐作用，提高運輸安全保障能力。

30日消息，杭州市在全國首創道路停車"無感支付"模式。用戶將自己的車牌和支付寶綁定后，通過智能設備的圖像識別技術，辨認車牌、即可完成扣款。

12月1日

12月1日，臺州城區1000個收費停車位已全部完成智能化升級，通過停車位安裝地磁感應裝置和搭建智能云服務平臺，實現自動繳費結算。

其他

11月17日，江蘇省交通地理信息服務平臺升級工程項目通過省交通運輸廳組織的驗收。該平臺基于空間和時間維度，充分整合了全省各類交通專題信息數據要素的空間精度、現勢性及完整性，規范了各類交通專題數據的采集、處理、更新流程，建成省級交通全要素時空信息數據庫。

11月17日-18日，全國無車承運人試點工作推進會在山東泰安召開。會議對福建省無車承運人試點在提升全省物流行業集約化水平，降低物流成本，提高貨運司機收入等方面工作高度肯定。下一步，福建省將發揮政策“虹吸”效應，重點打造無車承運人物流總部經濟產業，創新運輸組織模式。

11月17日，陜西省公路網管理與應急指揮系統建設現場會在銅川召開。會議要求，建設市級公路網管理與應急指揮平臺要堅持統一規劃、統一標準，形成一網、一圖、一平臺、一套標準規范，要突出重點、實現路網調度、應急指揮等四大功能，開啟陜西公路信息化建設新征程。

11月17日，全國六省市(區)區域聯動治超工作聯席會在重慶召開。會上要求治超工作各部門聯動尤其是路警聯動治超實現突破，健全治超網絡系統，完善非現場執法措施等工作，并積極呼吁交通部及國家有關部委完善治超制度頂層設計。

11月16-17日，全國城市交通管理專家組一行15人對成都交通擁堵問題進行調研。其中，成都在40個路口開展智慧交通信號配時試點，及大數據避堵等科學治堵方式獲專家組認可。

11月16日，全國推進車駕管便民利民優質高效服務暨深化交管改革經驗交流座談會在武漢召開。會上公安部要求各地要學習武漢交警“互聯網+”思維模式，與企業積極開展合作的經驗做法，切實打造人民滿意的車管所，并強調，要把“武漢會議”作為明年全國交管系統開創新局面，深化交管改革一個新的起點。

11月15日，河南省智能公交現場會在安陽市舉行，會上明確推動全省“互聯網+公交”的深度融合、公交大數據的深入挖掘、智慧公交運行管理的深層次建設，積極探索公交智能化發展之路。

11月10日，吉林省交通廳科教處召開高速公路智能化示范工程實施方案論證會。會上要求積極提升交通基礎調度指揮、安全應急、車路協同、出行服務等領域的智能化水平，充分體現互聯網、智能駕駛、車路協同等技術在交通運輸管理和服務方面的創新應用。

近日，交通運輸部與公安部聯合印發《關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見(試行)》，要求各地交通運輸、公安部門嚴格規范治超檢查和處罰行為，推進治超聯合執法常態化、制度化，進一步推進物流降本增效，促進實體經濟發展。

近日，交通部辦公廳發出《關于進一步做好無車承運人試點工作的通知》，通知顯示，目前全國共篩選確認了283家企業開展無車承運試點工作。試點企業的車輛里程利用率較傳統運輸企業提高50%，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時，交易成本下降約6%-8%，試點工作成效明顯。

近日，交通部下發關于開展公路隧道路口段行車安全狀況自查自糾工作的通知，進一步提高公路隧道行車安全，目前各地公路管理部門已經開始進行排查整治工作。

近日，四川省交通廳與公安廳、省旅游發展委員會分別簽署信息資源共享應用合作協議。根據協議，交通與旅游將在數據資源共享平臺建設和運行監測數據融合應用等方面開展深入合作，探索交通旅游信息服務新模式。

日前，交通部科學研究院“基于大數據技術的全國高速公路通行數據動態監測平臺建設”的主要任務，將在全國29個實現省級高速公路聯網收費，動態采集其高速公路聯網收費數據，并以大數據平臺為支撐，在交通運輸部實現對全國數據的集中存儲與管理，通過對全國高速公路聯網收費數據進行分析與挖掘，提升行業管理部門的動態監測能力和科學決策水平。

(新媒體責編：wb001)