記者3日從中國城市軌道交通協會獲悉，截至2017年底，我國已有34個城市開通軌道交通并投入運營。運營規(guī)模、客運量等均創(chuàng)歷史新高，可研批復投資額、投資完成額為歷年之最。

據統計，截至2017年末，我國內地共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5033公里。其中，地鐵3884公里，占比77.2%;其他制式城軌交通運營線路長度約1149公里，占比22.8%。

以北京為例。2017年，北京分段開通試運營S1線、西郊線、燕房線，新增運營里程約30公里，總運營里程超600公里。從2008年的8條線路，200公里運營里程算起，不到10年，北京市軌道交通運營里程增長了約2倍。22條線路，每天超1000萬人次客運量，改善了這座超2000萬人口大都市的出行條件。

中國城市軌道交通協會副秘書長李成新指出，我國內地城軌交通已進入快速發(fā)展時期，運營規(guī)模、客運量均創(chuàng)歷史新高，可研批復投資額、投資完成額為歷年之最。

統計數字印證了這一觀點。2017年，我國內地城市軌道交通完成建設投資4762億元，在建線路長度6246公里，在建項目可研批復投資額累計38756億元。全年城市軌道交通累計完成客運量185億人次，同比增長14.9%。

“近年來我國城市軌道系統的發(fā)展速度、建設規(guī)模均位居世界第一。加快了我國現代化建設進程，有效緩解了居民出行難等問題。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰說。

在近日召開的中國城市軌道交通協會第二屆第二次會員大會上，一些業(yè)內人士指出，我國城市軌道交通發(fā)展在基礎技術研發(fā)等領域與世界先進水平還有差距。在我國經濟向高質量發(fā)展階段轉型過程中，需大力推動軌道交通裝備向綠色、智能方向發(fā)展，更深更廣融入全球供給體系，促進產業(yè)邁向全球價值鏈的中高端。

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