杭州將如何優化市域交通布局?如何做好軌道等重大交通基礎設施與城市布局的對接?如何以亞運為契機打造具有國際地位的交通樞紐?

“新一輪城市總體規劃編制將著力加強這方面的工作。”在昨天舉行的新一輪城市總規系列論壇之城市綜合交通論壇上，杭州市規劃局總規劃師楊明聰明確表示，此次杭州城市總體規劃編制將著眼于世界名城的定位，進一步提升門戶樞紐地位，做好軌道等重大交通基礎設施與城市布局的對接，適應慢交通需求，構筑高品質的城市慢行系統，優化市域交通布局。這既是杭州實現擁江發展的重要要求，也是加快建設獨特韻味別樣精彩世界名城的應有之意。

目前，杭州城市內外交通體系已經取得了積極進展。

“對外交通上，我們借力長三角地區大發展的機遇，建成亞洲最大的鐵路樞紐之一——東站。對內交通上，堅持公交優先，規劃建立地鐵、地面公交、水上巴士、公共自行車，開通運營1、2、4號線，里程共117.6公里，全國排名第12位。”不僅如此，楊明聰介紹，已經編制完成的地鐵三期線網規劃正在全面推進實施，推出的公共自行車系統——小紅車已經成為城市亮麗的風景線。“‘四縱五橫三連十一延’的城市快速路網體系也在加快實施，同時積極探索城市大腦建設，利用大數據改善城市交通管理。”楊明聰說。

這些進展，都為杭州進一步提升城市首位度，打下了基礎。

“但是，目前杭州的交通區位依然偏弱，與國家使命、智慧天堂、世界名城的愿景有很大的差距。同時，杭州的立體交通網絡依然存在層次不清晰、結構不完善、布局相對需要優化，與大江東、大城西、大都會、大空間的拓展不適應。”在南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤看來，杭州應和上海、南京、寧波、無錫、蘇州等城市，共同構建長三角世界級城市群。

眼下，杭州的立體交通網絡體系正逐漸躍然紙上。

“目前，我市正在開展新一輪城市總體規劃編制。下一步，將積極推動杭州打造國際樞紐門戶城市。”杭州市規劃局負責人表示，將站在全球視野和國家戰略的高度，進一步提升杭州面向國際國內兩個扇面的輻射力、吸引力，進一步確立杭州面向國際的門戶樞紐的地位以及空港、陸港的戰略布局，引導杭州面向世界級的長三角城市群，面向杭州灣大灣區，面向杭州大都市區。

“十三五”期間，杭州將繼續推進大通道、大網絡、大樞紐、大公交、大物流等“五大建設”，實施“十大工程”，將杭州打造成全國性綜合交通樞紐之一和長三角南翼最大綜合交通樞紐，建成面向國際、貫通長三角、輻射中西部的國際性區域交通樞紐。

(新媒體責編：wb001)