城市公共交通是人民群眾最關心、最直接的民生實事。4月22日，首屆泉城交通大講堂開講，圍繞“城市公共交通”這一主題，來自新加坡和香港特區的兩位公共交通專家做專題發言，通過分享新加坡和香港兩地公共交通管理先進經驗，為泉城公共交通帶來全新的創建思路和創新舉措，為濟南建設國內國際一流公共交通納智獻策。

新加坡城市交通國際院總裁兼院長羅兆廣

香港何黃交通顧問公司非執行主席黃良會

先來看看專家有多大咖？

羅兆廣，新加坡城市交通國際院總裁、院長，國際著名公共交通專家。曾任新加坡陸路交通管理局交通學院院長、SBST(公交)和圣淘沙發展局交通主管，連任兩屆公共交通理事會(PTC)秘書長。長期致力于公共交通領域的研究和咨詢工作，在公共交通規劃、政策、運營服務監管等方面，擁有豐富的管理經驗和實踐經驗，多年來一直積極參與我國的城市公共交通建設，主持天津生態城交通規劃等項目。

黃良會，博士、香港何黃交通顧問公司非執行主席、國際著名城市交通咨詢專家。曾任國家香港事務顧問、江蘇省政府特邀規劃顧問、香港運輸物流學會會長、中國城市競爭力研究會副會長�，F任國際城市與區域規劃師學會會員，世界銀行規劃項目顧問，澳大利亞城市交通和社會規劃師。曾任教于國立新加坡大學、香港大學，現任香港金融管理學院客座教授。著有《香港公交都市剖析》等專業書籍、超過百篇相關學術著作和多項規劃咨詢報告。具有豐富的城市規劃和開發經驗，公交投資與管理經驗。

為啥要請他們共探城市公共交通？

2017年5月，濟南市委、市政府實施大部制改革，組建市城鄉交通運輸委，負責統籌協調全市綜合運輸體系建設，為開啟泉城交通發展新征程奠定了良好的體制基礎。一年來，濟南市城鄉交通委堅持統籌謀劃、高點定位，改革創新，確立了世界眼光、國際標準、泉城特色、以人為本的發展理念，提出了踐行建設人民滿意交通使命，著力實現綠色交通、智慧交通、平安交通、和諧交通四個交通奮斗目標。

濟南市城鄉交通運輸委員會主任賈玉良介紹到，城市公共交通是人民群眾最關心、最直接的民生實事，今年濟南市把推進公交改革、優化線網結構列為市委、市政府重點工作任務和民生實事之一。哥本哈根、新加坡、香港、深圳等許多國內外知名的城市探索積累了豐富且成效顯著的經驗交通管理做法，此次大講堂便是汲取專家智慧，借鑒先進管理經驗，把國際一流標準作為努力方向和實踐準則，進一步提升濟南交通規劃、建設、管理和服務水平。

專家們說了啥？

羅兆廣：打造一體化換乘樞紐實現門到門的便捷

新加坡地小人多，但這個人口密度極高的國家，卻保持了幾十年暢通無阻，比之很多發達城市都暢通、宜居和生態。羅兆廣介紹到，經過40多年發展，新加坡建立了高效的公共交通系統，涵蓋了229公里的軌道交通、近5000輛公共巴士、23000輛出租車，每天公交出行量為800萬人次，占出行總量的67%，公共交通成為市民出行首選。

新加坡建成超過400公里自行車專用道

對于怎么樣確保公共交通作為出行的首選，羅兆廣現場帶來四大“錦囊”，最重要的要提供打造優質的公共交通服務，另外要確保門到門的便捷，尤其是第一公里和最后一公里的便捷的銜接;其次是減少人們對小汽車的依賴跟用車意愿;最后是交通政策必須以人為本，以人流量最大化為目標。

羅兆廣介紹到，新加坡的公交網絡模式是“樞紐 換乘線”網絡結構，“在小區正中心只需要一條公交干線直達市中心，從中心通過支線巴士把他們送到家，這樣就提高公共交通網絡的利用效率。”而新加坡最值得借鑒的經驗之一是，每一個新的發展地區，公交的規劃都是提前3-5年進行，確保公交服務能夠及時到位。同時，也確保公共交通提供全面的服務，凡是有人工作的地方，400米的范圍必須要有公交服務。

此外，羅兆廣認為，門到門的便捷至關重要，新加坡公共交通體系做到了突破最后一公里障礙，建成了超過200公里的有蓋廊道，保證市民舒適換乘。

黃良會：最好的交通就是沒有交通的交通零換乘

香港作為國際型大都市，走出了一條獨特的城市公共交通發展之路以公共交通為導向(TOD)的城市規劃、先進的管理模式和發達的慢行系統。

談到濟南公共交通建設，黃良會表示，自己曾是親身參與者，與濟南緣分頗深。濟南是第一批國家公交都市試點領先城市，黃良會就曾作為評委參與其中。對于濟南的公共交通體系建設，黃良會期望值頗高。

香港交通模式

通過地下空間以及廊道建設構建人車分離體系

他在演講中提到，香港路況和濟南很很像，有些道路非常窄，“濟南的經十路上有95班公交班車，香港也有同樣這么多的公交車，但老百姓卻不埋怨。”原因何在?黃良會介紹到，香港每天(除步行外)1248萬人次出行，91%靠公共交通。公交是服務行業，要把服務弄好，老百姓才滿足，“香港公共交通的精細化服務和市場化管理運作，能夠滿足乘客和市場需要，他們的常規公交站設計非常人性化，從而實現了公交乘車的以人為本。”

此外，在公共交通發展過程中，香港還鼓勵市民市民參與發展決策，企業設有乘客俱樂部加強與市民溝通、了解市民需要，任何企業管理優化建議都必須獲得市民認可方能有效推出。

黃良會介紹，配合建設城市交通一體化任務，香港形成了城市交通一體化模式，分別為快速道路網、人行走廊網絡、高效軌道網、便捷的換乘系統、公共交通優先、智能交通、多模式的路面公交和信息交通網，通過線路的相互銜接，為乘客提供換方便從而增加客源。香港還優化了步行空間和步行設施，擴建步行長廊體系。

香港的經驗給濟南哪些啟示?黃良會表示，首先要珍惜資源，資源要共享，此外，更要學習其精細的管理和優質的服務。

(新媒體責編：wb001)