今天，第二屆中國道路交通信息化論壇暨智慧交通產品技術博覽會在南京開幕，以“跨界融合--迎接人工智能新時代”為主題，與會專家學者就人工智能技術在智慧交通領域的創新與發展進行了探討，展示了我國在智慧交通、智慧城市建設與管理等方面的創新技術與產品。本次大會由江蘇省交通運輸廳、江蘇省經濟和信息化委員會聯合指導，江蘇省綜合交通運輸學會、江蘇省人工智能學會共同主辦。

裝上“芯”高速通行能力可增一倍多

車越來越多，路越修越寬，但尷尬的卻是越來越堵。

在本次博覽會一開場，如何應用人工智能提升道路的運行效率就成為專家們探討的焦點。東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院冉斌院長在主題演講時“支招”：只要注重無人駕駛和智能網聯道路的系統化發展，就能實現智慧交通發展的“彎道超車”。

他舉例，滬寧高速，被稱為國內高速第一路，從當初的雙向四車道擴到現在的雙向八車道，但部分路段車流量又已經“超飽和”，比如無錫至上海段，設計時速120公里，實際往往只能開到50公里一小時，怎么辦?繼續拓寬? 冉斌認為，長三角經濟發達，水網多，工業發展也很快，今后車輛不會少只會多，像滬寧高速、寧杭高速通行能力會越來越弱，如果拓寬，拆遷困難，但是采用新技術這個問題就會迎刃而解，“通俗點說，就是給路加上各種芯片，讓它聰明起來，行駛車輛間距減小，保證有序開行，通行能力至少增加一倍以上。” 據介紹，給道路加“芯”并不需要對路面“大手術”，而且成本不高。

停車無人值守，“摩天輪”車庫亮相

一架 “摩天輪”立體車庫模型不斷滾動著，就像把多輛車裝在了“車籃”里，這樣一座車庫，占地面積僅約5*7米，相當于2-2.5個車位，非常節約空間。現場工作人員介紹，取車時，車主只需刷一下卡，車庫就能像“摩天輪”一樣轉動，調配到卡片所對應的車輛，平均用時只有三四十秒。而建設時，下挖深度只有1-1.5米，在規劃、審批手續上都非常便捷。

據悉，這種立體車庫，在南京多個老舊小區、酒店、單位等多個場景都已經有了應用。

同時，“無人值守”智能停車管理系統將通過自動掃描扣錢，實現停車的“無人化”。

蘇交科集團智慧停車業務負責人劉紅修表示，未來不管是在路內停車場、還是路外停車場(包括地下的停車場)，通過他們的新技術手段，都可以實現無人值守。

無感支付，高速收費全自動化

在博覽會的展廳里，有一臺黃色的收費亭吸引了很多人的注意。它是一款應用于高速公路的智慧型收費亭，可以實現發卡、付費的全自動化。

廣州灃雷科技總經理陳江華介紹，通過這個設備可以全自動實現司機自助完成收費，還可以用微信或支付寶進行掃碼支付。

現場演示，司機只要準備好付款碼、閃付卡或者蘇通卡，掃一掃就能快速付費。繳費時車輛如果停靠距離收費亭較遠，智慧收費亭還會“伸出”感應，方便繳費。據介紹，目前江蘇滬寧、寧連、寧宿徐等高速已經裝上了這種智能發卡機，但智能付費機還沒有亮相江蘇。

(新媒體責編：wb001)