今日，海信AI出行系列核心產(chǎn)品在中國國際智能交通展覽會上亮相，智能交通領(lǐng)域AI格局終現(xiàn)。海信網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理鄒巖松表示：“海信AI出行涵蓋城市交通、交通運(yùn)輸、軌道交通、智能輔助駕駛等領(lǐng)域，打造四大核心產(chǎn)品，未來將讓您的出行更輕松。”

突發(fā)交通事件，將不再是堵車“導(dǎo)火索”

據(jù)了解，海信AI出行系列核心產(chǎn)品包含城市智慧心臟2.0系統(tǒng)、公交無人調(diào)度系統(tǒng)、軌道交通行車綜合自動化系統(tǒng)以及海信雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)。其中城市智慧心臟2.0從去年開始就備受關(guān)注，今年終于揭開神秘面紗。

“突發(fā)的交通事件，是造成城市擁堵的一大因素。因為這些事件往往發(fā)生突然、不可預(yù)見，如果不能及時發(fā)現(xiàn)處置，很容易造成大面積的交通擁堵。目前業(yè)內(nèi)對這種突發(fā)事件的處理，往往還是人力的方式去解決。海信利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對突發(fā)交通事件的自動處置，可大大提高交警處理效率，并可節(jié)省大量警力，緩解城市交通擁堵。”海信網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理鄒巖松說。

據(jù)介紹，海信“城市智慧心臟2.0”通過互聯(lián)網(wǎng)、電警、微波、線圈等交通大數(shù)據(jù)，自動感知研判擁堵警情，突發(fā)擁堵事件判別準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上。然后根據(jù)突發(fā)交通事件發(fā)生的位置、類型，系統(tǒng)會自動向交警推薦合適的處置方案，并在方案執(zhí)行過程中實時判別事件發(fā)展態(tài)勢，從而對處置策略進(jìn)行及時調(diào)整，讓交警在處理突發(fā)事件時更加得心應(yīng)手。系統(tǒng)應(yīng)用后，事件處置效率可提升15%以上。

公交久等不來，未來將再難見

等公交車時，可能最怕的就是原本5分鐘一趟的公交車，等了半小時都不來，來了之后又發(fā)現(xiàn)車上早已擠滿了人，根本上不去。其實公交車的發(fā)車班次早已編排好，但基本上是計算機(jī)輔助模式下的人工調(diào)度，智能化程度不高;再加上原有的公交調(diào)度系統(tǒng)大多依靠調(diào)度員的經(jīng)驗處理各種突發(fā)情況，導(dǎo)致調(diào)度方案不盡如人意。

海信公交無人調(diào)度系統(tǒng)，基于人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了行車計劃自動生成和優(yōu)化，以及異常事件的自動處置，將提高調(diào)度人員效率，讓公交調(diào)度方案更準(zhǔn)確。目前，該系統(tǒng)在成都運(yùn)用后，調(diào)度人員效率可提升200%，配合有效的公交管理手段甚至可實現(xiàn)全過程無人調(diào)度。

搭乘地鐵，今后將更安全舒適

目前國內(nèi)絕大多數(shù)地鐵線路，各系統(tǒng)都是互相獨(dú)立，缺乏有效聯(lián)動，調(diào)度指揮還是依賴人為主，海信利用人工智能等技術(shù)，自主研發(fā)的軌道交通行車綜合自動化系統(tǒng)，可實現(xiàn)地鐵各個系統(tǒng)的集中監(jiān)控、場景的自動化處置，支持全自動無人駕駛，大大提高處置效率。并可實現(xiàn)對空調(diào)的聯(lián)動操作，對安全事故的快速處置，提高乘客乘車的舒適度和安全性 。

此外，在無人駕駛領(lǐng)域，海信也早早布局，首次進(jìn)入智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場，研發(fā)出了足以改變業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法，可實現(xiàn)對多種目標(biāo)障礙物的準(zhǔn)確定位和檢測，能更加迅速地實現(xiàn)對駕駛員的提醒、預(yù)警甚至是最終向汽車行駛單元發(fā)出數(shù)據(jù)指令并介入以避免事故發(fā)生。

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