四川省委十一屆三次全會提出，突破高鐵瓶頸打造現代綜合交通運輸體系。現代綜合交通運輸體系的打造對四川省經濟社會發展有何重要意義?將為現代交通布局帶來什么變化?7月19日，由省委外宣辦、省政府新聞辦舉行的解讀省委十一屆三次全會精神第三場新聞發布會在成都舉行，聚焦打造現代綜合交通運輸體系。

新聞發布會上，省政府副秘書長代永波介紹了四川省綜合交通發展現狀、打造現代綜合交通運輸體系的主要內容等情況，并與省發展改革委副主任、新聞發言人梁武湖，省交通運輸廳公路局局長李永亮，中國鐵路成都局集團有限公司總工程師宋慶國一起，回答記者提問。省委宣傳部副部長李曉駿主持發布會。

發布會介紹，經過歷屆省委、省政府的接續奮斗和全省人民的共同努力，四川省交通運輸條件有了很大改善，高速鐵路從無到有，成渝客專、西成客專相繼建成通車，全省高速公路加密成網，內河港口服務能力持續提升，成都天府國際機場全面加快建設，成都將成為全國第三個擁有雙國際樞紐機場的城市，基本實現從“蜀道難”到“蜀道通”的轉變。

目前，四川省對標國內外先進水平和立體全面開放要求，仍存在差距，主要表現在：交通體系不完善，交通運輸發展大而不優，突出表現在進出川大通道還不完善、運輸結構不合理、區域發展不平衡、供給質量不高等4個方面。尤其是高鐵通車里程較少、等級偏低，與全國主要經濟中心城市通達性不高，與四川經濟社會發展需求不相適應。

交通是發展現代化經濟、推動高質量發展的“大動脈”，也是構建區域協調發展新格局、打造立體全面開放新態勢的重要支撐。發布會透露，四川省將強力推進以立體交通為重點的開放大通道建設，形成陸海互濟、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰略性綜合交通走廊和對外經濟走廊，這是四川省改善區位條件、深度融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展等國家戰略的必然選擇，是吸引聚集人流、物流、資金流，促進資源要素優化配置，全面提升經濟輻射力、資源集成力、開放影響力的重要保障，對支撐“一干多支、五區協同”區域發展新格局，深入推進全面開放合作，實現“四向拓展、全域開放”，奮力推動治蜀興川再上新臺階，具有重大意義。

現代綜合交通運輸體系如何打造?發布會解讀，打造的主要思路是：按照“空間上多向多極、方式上多網融合”，統籌鐵路、公路、水路、航空發展，堅持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進西向、強化空中”，加快構建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系，著力推動民用航空強樞紐、鐵路發展提速度、公路網絡上檔次、內河航運擴能力。

到2022年，四川省力爭鐵路總里程達到6000公里(高鐵建成和在建2300公里)以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及云南橋頭堡的高速鐵路大通道;建成成都天府國際機場，全省民用運輸機場達到18個;高速公路通車里程超過9000公里，四級及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬標箱。

具體而言，四川省將把全力打通高鐵進出川大通道、暢通鐵路貨運大通道、全力推進國際航空樞紐建設、加速完善高速公路網、加快實施內河航運擴能工程、強化成都國際性綜合交通樞紐功能等，作為詳細任務進行實施。

發布會透露，下一步，四川省將按照省委、省政府統一部署，研究出臺實施綜合交通建設三年行動計劃(2018—2020年)和構建現代立體綜合交通運輸體系的實施意見，推動重大目標任務落地落實。

本場新聞發布會吸引來自中央媒體、省市主要媒體及重點新聞網站等數十家媒體的記者到會采訪報道。中央人民廣播電臺、四川日報及旗下川報觀察客戶端、四川電視臺等媒體就各界普遍關心的重點話題提問。

(新媒體責編：wb001)