近日，高德地圖聯(lián)合阿里云共同推出的城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版亮相2018杭州云棲大會。高德地圖副總裁董振寧在大會上表示，城市大腦旨在通過智慧之“道”與計算之“術(shù)”，利用數(shù)字整合能力實現(xiàn)城市交通效率的最優(yōu)化，以達成智慧交通生活的美好愿景。

打破行業(yè)“數(shù)據(jù)孤島” 城市大腦打造城市交通智慧中樞

目前城市大腦在數(shù)據(jù)匯聚、融合、計算面臨困難和挑戰(zhàn)，實現(xiàn)精準管控遇到瓶頸。主要表現(xiàn)在：數(shù)據(jù)質(zhì)量存在缺陷，發(fā)展近三十年的信號控制系統(tǒng)對于交通流量采集仍存在欠缺和不足;存儲算力亟待解決，具體表現(xiàn)為存儲回傳的非結(jié)構(gòu)化圖像數(shù)據(jù)和對其進行有效計算的能力不足;數(shù)據(jù)工程師、交通管理業(yè)務(wù)骨干、交通工程基礎(chǔ)理論和應(yīng)用專家的智慧亟待融合，才能夠?qū)⑺�研發(fā)算法在實際應(yīng)用中落地。

阿里巴巴城市大腦通過城市一體化計算平臺、城市數(shù)據(jù)資源平臺和人工智能(AI)開放服務(wù)平臺，集即時、全量、全網(wǎng)和全視頻的能力特征于一體，用數(shù)據(jù)資源來優(yōu)化現(xiàn)有城市交通，將整個交通出行行業(yè)全連接，讓大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算的技術(shù)價值得到體現(xiàn)，解決數(shù)據(jù)質(zhì)量和存儲算力問題。

具體到交通領(lǐng)域，則是聚焦于城市大腦·智慧交通�；�于城市大腦的架構(gòu)，實現(xiàn)底盤支撐、數(shù)據(jù)驅(qū)動。循序漸進分別為數(shù)據(jù)感知、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)集市和數(shù)據(jù)應(yīng)用。具體到交通領(lǐng)域，則是聚焦于城市大腦·智慧交通。基于城市大腦的架構(gòu)，實現(xiàn)底盤支撐、數(shù)據(jù)驅(qū)動。循序漸進分別為數(shù)據(jù)感知、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)集市和數(shù)據(jù)應(yīng)用。基于數(shù)據(jù)集市的數(shù)據(jù)應(yīng)用開發(fā)向生態(tài)伙伴開放，將數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)和理論融會貫通，解決研發(fā)算法實際落地應(yīng)用難題。

在城市大腦.智慧交通的基礎(chǔ)上，高德還衍生出智慧高速的解決方案。利用高德物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集能力和阿里云視頻分析能力，結(jié)合高速公路運營數(shù)據(jù)以及氣象和交警權(quán)威部門數(shù)據(jù)，以人、車、路、環(huán)境等數(shù)據(jù)為核心，建設(shè)智慧管理平臺。智能標志牌(誘導(dǎo)屏)讓高速公路更加安全，動態(tài)調(diào)度讓高速更加暢通，智慧服務(wù)區(qū)和智能信息播報提供高品質(zhì)用戶出行服務(wù)，真正實現(xiàn)高速公路管理智能化、運行高效化和服務(wù)品質(zhì)化。

立足智慧之“道”與計算之“數(shù)” 城市大腦首推駕駛行為風(fēng)險指數(shù)

城市大腦·智慧交通分為左腦與右腦。左腦面向管理部門，給出城市交通治理解決方案;右腦面向服務(wù)用戶，提出城市智慧出行解決方案。據(jù)介紹，高德與阿里云將城市大腦·智慧交通開放給整個社會，與政府及行業(yè)合作，并為其賦能，做交通出行領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，成為交通出行領(lǐng)域的人工智能中樞，通過聯(lián)合城市交通相關(guān)方共建行業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)社會出行效率全局最優(yōu)。

城市大腦就在城市交通疏堵、道路交通安全、交通信號控制和道路交通天氣等方面展現(xiàn)了非凡的生態(tài)整合服務(wù)能力。例如，在道路交通疏通方面，基于節(jié)假日高速易出現(xiàn)大流量擁堵現(xiàn)狀，高德地圖2018五一小長假期間在全國率先推出道路交通疏堵智能誘導(dǎo)功能，當管理部門監(jiān)測到重點交通動脈的擁堵加劇后，可通過城市交通大腦中“導(dǎo)航調(diào)度”模塊輸入“推薦路線”，即可在高德地圖發(fā)布其推薦的避堵路線供用戶選擇，從而實現(xiàn)動態(tài)交通流分配，緩解干線交通壓力。在交通信號控制層面，高德地圖與同濟大學(xué)楊曉光教授團隊合作，針對上海南北高架主線擁堵問題，基于高德軌跡大數(shù)據(jù)的OD結(jié)果分析，給出提前控制匝道車輛流入方案，保證了主線通行效率，避免快速路功能失效，有效緩解快速路擁堵。在道路交通天氣方面，高德地圖已與中國氣象局公共氣象服務(wù)中心達成合作，推出了積水地圖AI版，借助大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段，實時預(yù)測城市道路積水點。

值得注意的是，在道路交通安全方面，高德地圖在此次云棲大會上首次公布了駕駛行為風(fēng)險指數(shù)，該指數(shù)是根據(jù)“三急”(急加速、急剎車和急并線)次數(shù)與車流量統(tǒng)計計算得出，指數(shù)越高，則風(fēng)險越大。未來，“駕駛行為風(fēng)險指數(shù)”將應(yīng)用于城市大腦.智慧交通，服務(wù)于道路交通安全。據(jù)介紹，高德地圖大數(shù)據(jù)分析團隊通過對近20000公里高速公路、1年時間、超過百萬條三急駕駛行為的統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)高速公路年均每一起嚴重亡人交通事故的背后，該路段月均就有3000次三急駕駛行為發(fā)生，發(fā)生的概率是其余路段的4倍。高德地圖大數(shù)據(jù)分析團隊將此現(xiàn)象命名為道路交通安全領(lǐng)域的“高德法則”。

據(jù)了解，目前高德地圖擁有7億用戶，并與公安部、交通運輸部等政府部門和超過150個城市交通管理部門開展合作，共建智慧交通，布局用戶、交警、應(yīng)用、汽車、景區(qū)五大群體使用場景，通過夯實“下半身”的數(shù)據(jù)，拓展“上半身”的應(yīng)用服務(wù)，高德地圖已經(jīng)建立起了一個可以無縫連接真實世界人、車、路的網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)。

(新媒體責(zé)編：wb001)