近段時間，交警部門通過媒體問計于民，征求道路交通通行問題及建議，邀請煙臺市民參與到交通組織優(yōu)化當中，收到很好的效果。同時對青年南路、機場路、觀海路等多條道路的交通信號配時進行了調(diào)整，道路通行效率明顯提高。

近日，煙臺交警部門又匯總了北馬路的交通問題，有市民提出北馬路青年路路口、北馬路與海港路路口經(jīng)常壓車嚴重，為此，市公安局交警支隊第一時間對市民反映問題進行調(diào)研分析，制定了緩解北馬路全線擁堵的“良藥”，目前，北馬路沿線交通擁堵得到了明顯緩解，通行效率較以往提升30%。

重新優(yōu)化各紅綠燈配時

據(jù)悉，北馬路從建設路至解放路全長3300米，共有信號燈12處，其中行人過街信號燈4處，平均300米就有一處信號燈。北馬路作為市中心最北面的東西主干路，是市區(qū)東西主要干路之一，周邊有火車站、長途汽車站、港務局、紅利市場、大悅城等眾多交通吸引點，早晚高峰及周末交通流量巨大，平峰期較為通暢。

市民反映，在北馬路與青年路交叉口，由北往南高峰期堵車嚴重。尤其是晚上6點左右路口往北車流能延伸到地方港立交橋，導致環(huán)海路排隊較長。

該路口是幸福區(qū)域進出市區(qū)的交通主干道，為了快速解決這一問題，市交警部門組織民警進行調(diào)研分析。市公安局交警支隊科技科民警吳楠告訴記者，科技科進行了細致的分析和對比后，最終決定，對該路口8點之前重點放行東西方向的車流，8點之后重點放行北口車流。

“做出的一個重要調(diào)整就是重新優(yōu)化各紅綠燈配時，增加壓車方向的綠燈放行時間，這樣一來，其他車流量小的方向就減少綠燈通行時間。從目前調(diào)試結果來看，效果明顯，北馬路青年路北口壓車明顯減少，環(huán)海路由西向東一線早晚高峰壓車現(xiàn)象明顯減少，擁堵問題得到了基本解決。”吳楠告訴記者。

掉頭車輛多造成壓車

與此同時，市民向交警部門反映，北馬路與海港路路口的壓車問題也存在。

民警現(xiàn)場調(diào)研和通過視頻監(jiān)控分析發(fā)現(xiàn)，晚高峰時段，北馬路從海港路至西南河路段之間的積壓嚴重，車輛通行效率低。由東向西車流很多選擇在靠近海港路路口掉頭向東走。同時，由西向東的車流也選擇靠近西南河路口處掉頭，造成直行車輛在此處積壓。

吳楠通過分析發(fā)現(xiàn)，北馬路與海港路路口，晚高峰東側(cè)口壓車嚴重，原因是17點45分之前調(diào)頭車輛較多，壓直行車，導致直行車道空放。早晚高峰期北側(cè)口壓車嚴重。

而在北馬路與西南河路口，晚高峰西出口壓車到調(diào)頭口處，西進口調(diào)頭車輛通行受阻，導致由西向東壓車嚴重。由西向東直行車在路口受阻。

對路口中間車輛進行節(jié)流

通過模擬調(diào)整，交警部門首先解決了海港路由北向南壓車嚴重的問題。重新優(yōu)化路口各方向的綠燈時間，壓縮南口左轉(zhuǎn)時間給北口直行車輛。啟用半感應控制，提前加放北口積壓車輛，減少北口壓車長度。

同時，對海港路至西南河路晚高峰進行雙節(jié)流控制。“海港路至西南河路路段，因晚高峰調(diào)頭需求較大，經(jīng)常出現(xiàn)直行與掉頭車輛沖突，導致調(diào)頭車受阻，造成兩個路口通行能力同時下降的惡性循環(huán)。這次，我們通過協(xié)調(diào)控制，并對進入兩個路口中間路段的車輛進行節(jié)流，讓出調(diào)頭口空間，達到減少直行和調(diào)頭車沖突問題，提升了路口通行效率。”吳楠告訴記者。

(新媒體責編：wb001)