隆冬時(shí)節(jié)，重慶市嘉陵江畔的一處觀景平臺(tái)上，幾乎每天都擠滿(mǎn)了來(lái)自全世界的游客，他們專(zhuān)程為觀看輕軌列車(chē)而來(lái)。

一列列輕軌列車(chē)飛馳而來(lái)，直接從觀景平臺(tái)旁的一棟高樓穿過(guò)，人群中爆發(fā)出陣陣歡呼。

重慶是中國(guó)最大的山城。這座擁有3200多萬(wàn)人口的直轄市，主城區(qū)修建在層層山巒之上，長(zhǎng)江和嘉陵江穿城東去，將城區(qū)分隔成不同的區(qū)域。

憑借頗具特色的山城地貌，重慶已躋身為中國(guó)旅游“網(wǎng)紅”城市�！�2018年中國(guó)旅游城市榜單》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度，重慶共接待海內(nèi)外游客5.5億人次，在全國(guó)城市中排名前列。

“輕軌穿樓”是最受游客青睞的“網(wǎng)紅”景點(diǎn)之一。時(shí)而跨江而過(guò)，時(shí)而穿山越嶺的輕軌列車(chē)，與“地上”的公交車(chē)和“天上”的過(guò)江索道組成山城重慶的立體交通體系，在方便市民出行的同時(shí)，也被游客戲稱(chēng)為“魔幻立體交通”。

改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量躍升至世界第二位。山高坡陡的重慶，從出行困難到建成立體的交通體系，正是在改革開(kāi)放的歷史進(jìn)程中完成的。

86歲的劉詩(shī)臨是一名退休多年的攝影記者。他家中收藏著幾本厚厚的影集，一張張照片清晰地記錄著重慶40年公共交通變遷史。

“40年前，重慶市民出行主要靠的是‘氣包車(chē)’。”劉詩(shī)臨指著影集里的一張照片說(shuō)。照片上，一輛公交車(chē)的上方，載著一個(gè)大大的“包”，包里裝的是“瓦斯”，這種可燃性氣體是氣包車(chē)的燃料。

劉詩(shī)臨回憶說(shuō)，車(chē)上的氣包一開(kāi)始很鼓，隨著氣體燃燒慢慢癟下來(lái)，車(chē)在山路上爬行，氣包也跟著東搖西晃，“氣包車(chē)”空間狹小，擁擠不堪，而且速度慢，上坡時(shí)總讓人擔(dān)心能否爬得上去。

“改革開(kāi)放帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，推動(dòng)著公交車(chē)型的更新迭代。”重慶公交控股(集團(tuán))相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，上世紀(jì)90年代，天然氣壓縮技術(shù)問(wèn)世，壓縮天然氣公交車(chē)成為主力車(chē)型;進(jìn)入本世紀(jì)后，能源革命催生出續(xù)航里程更長(zhǎng)的液化天然氣公交車(chē);去年以來(lái)，更為節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力更強(qiáng)的新能源公交車(chē)出現(xiàn)在重慶街頭。

上世紀(jì)80年代后期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展加速，重慶城區(qū)也向長(zhǎng)江和嘉陵江兩岸擴(kuò)展，只靠公交車(chē)已無(wú)法滿(mǎn)足人們出行需要。1987年，長(zhǎng)江載人索道正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

劉詩(shī)臨提到的長(zhǎng)江索道，也跟輕軌一樣成為重慶的“網(wǎng)紅”景點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，重慶長(zhǎng)江索道2017年共接待海內(nèi)外游客300余萬(wàn)人次。

本世紀(jì)以來(lái)，重慶發(fā)展步伐不斷加快，人口規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，公交車(chē)和索道速度慢、容量小，重慶決定建設(shè)軌道交通體系，從根本上解決市民出行難題。

各國(guó)專(zhuān)家到重慶考察后一致認(rèn)為，重慶地勢(shì)起伏、彎道極多，建設(shè)軌道交通體系幾乎不可能。而重慶并未就此放棄，經(jīng)過(guò)對(duì)世界各國(guó)軌道交通系統(tǒng)的調(diào)研,選擇了最適合山城地貌的跨座式單軌。

重慶軌道集團(tuán)工作人員鄧熙說(shuō)，與傳統(tǒng)的雙軌交通系統(tǒng)相比，跨座式單軌具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、節(jié)省土地等優(yōu)勢(shì)，與重慶山多坡陡、道路崎嶇、人口密集等特點(diǎn)高度契合。

2004年，采用日本技術(shù)的重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打破了重慶無(wú)法修建軌道交通的預(yù)言。

“起初我們不得不采用國(guó)外技術(shù)，但經(jīng)過(guò)自主研發(fā)，重慶的軌道交通設(shè)備已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”鄧熙說(shuō)。

如今，重慶城市軌道交通線(xiàn)路已從1條發(fā)展到8條，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到313公里，位居中國(guó)中西部地區(qū)首位，平均每天200多萬(wàn)人次乘坐輕軌列車(chē)出行。

“山城重慶從出行不便到建成立體的交通體系，既是重慶人不斷突破地形條件限制的過(guò)程，也是中國(guó)改革開(kāi)放40年滄桑巨變的見(jiàn)證。”劉詩(shī)臨說(shuō)。

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