“這里是南京分會場，我們將建設(shè)龍?zhí)哆^江通道和312國道、204省道改造等一批重點工程，各項工程項目準(zhǔn)備就緒”;

“這里是蘇州分會場，太倉港疏港鐵路、312國道改造等4個項目準(zhǔn)備就緒”;

“這里是南通分會場，我們將推進通州灣出海口建設(shè)、高鐵南通西站綜合交通樞紐等7大工程，各項工程準(zhǔn)備就緒”……

2月12日，江蘇省交通強省暨現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)推進會在南京舉行。隨著省委書記婁勤儉一聲令下，全省13個設(shè)區(qū)市分會場開工現(xiàn)場旌旗招展、樁機轟鳴，41個重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目集中開工。

節(jié)后首個大會，聚焦交通發(fā)展

省委、省政府把交通強省暨現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)推進會，作為春節(jié)后召開的第一個全省性大會，足見對這項工作的高度重視。

“黨的十九大立足新時代新征程，作出了建設(shè)交通強國的重大決策部署。江蘇作為東部沿海省份，有責(zé)任有義務(wù)、有基礎(chǔ)有條件走在全國前列。”婁勤儉指出，交通是引領(lǐng)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)性、服務(wù)型行業(yè)，回顧江蘇改革開放發(fā)展歷程，一條重要經(jīng)驗就是堅持以交通先行激活區(qū)位優(yōu)勢、提升競爭優(yōu)勢、塑造發(fā)展優(yōu)勢。省長吳政隆要求，緊緊圍繞國家發(fā)展大局推進交通強省建設(shè)，在交通強國建設(shè)中找準(zhǔn)江蘇定位、發(fā)揮江蘇作用，確保我省重大干線與全國互聯(lián)互通，在落實國家戰(zhàn)略中貢獻交通力量，推動江蘇高質(zhì)量發(fā)展走在前列。

經(jīng)過改革開放40年發(fā)展，江蘇交通總體上走在全國前列，是名副其實的全國交通大省。但與經(jīng)濟大省、人口大省的地位相比，與高質(zhì)量發(fā)展特別是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的要求相比，與廣大人民群眾特別是蘇北老百姓美好出行的需要相比，我省交通運輸?shù)谋Ｕ夏芰Α⒎��?wù)能力，還有很多不相匹配、不相適應(yīng)的地方。

一年多來，我省結(jié)合解放思想大討論，對交通發(fā)展不平衡不充分的問題進行了深入反思，對新時代方位下的使命任務(wù)有了更加深刻的把握，全省上下加快交通發(fā)展的共識空前一致。結(jié)合我省實際，著眼全局又立足長遠，服務(wù)支撐高質(zhì)量發(fā)展，我省從思想觀念更新、規(guī)劃體系構(gòu)建、重點項目建設(shè)等方面，采取了一系列措施，取得了明顯成效。

調(diào)整“奮斗姿勢”，建設(shè)交通強省

放眼江蘇大地，一幅綜合交通大建設(shè)、大跨越、大發(fā)展的壯美畫卷，正在展開。

“南京是省內(nèi)唯一同時擁有千萬級大型機場、億噸級港口、國家級鐵路樞紐的城市，省委明確提出南京要成為長三角核心交通樞紐，這是南京的機遇所在，也是使命所在。”省委常委、南京市委書記張敬華說，南京將圍繞提升省會城市功能和中心城市首位度，以系統(tǒng)性思維完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，圍繞南京構(gòu)建直連全國的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，以南京為核心形成“十五射”放射狀公路網(wǎng)，不斷加密長江南京段過江通道。

“把通州灣建設(shè)成為長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略支點”，是國家對通州灣海港新的戰(zhàn)略布局。南通市委書記陸志鵬說，將堅定扛起這一重大責(zé)任，奮力建設(shè)一流海港，打造江蘇新出海口。放大“海進江、江出海”雙向集散優(yōu)勢，通州灣將打造江海聯(lián)運樞紐，建設(shè)專用疏港鐵路，加快高速路網(wǎng)建設(shè)，完善高等級航道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建公鐵水多式聯(lián)運、內(nèi)外銜接高效的集疏運體系。

高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)徐州國際陸港，形成與連云港海港、淮安空港互為支撐的交通樞紐體系，是我省對蘇北交通發(fā)展的戰(zhàn)略布局。徐州市委書記周鐵根說，徐州內(nèi)陸港服務(wù)于淮海經(jīng)濟區(qū)，將集運輸物流、展示倉儲、進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、金融服務(wù)、總部經(jīng)濟于一體，打造東西雙向開放的國際陸港。

“使命在肩、責(zé)任重大，我們將以時不我待的緊迫感，只爭朝夕抓落實，擼起袖子加油干。”省交通運輸廳廳長陸永泉說，今年將確保完成綜合交通建設(shè)投資1370億元，開工重大項目46個，建成重大項目43個，建成綜合交通網(wǎng)絡(luò)5000公里以上，以實際行動建設(shè)交通強省。

一日聯(lián)通全球，半日通達全國

建設(shè)交通強省，非常之事須有非常之為。堅持缺什么補什么，老百姓關(guān)心什么抓什么，哪里薄弱提升哪里，我省緊盯突出問題，強勢攻堅突破，奮力跑出發(fā)展“加速度”。

更大力度補短板，鐵路、機場、過江通道建設(shè)將“全面開花”——

交通強省，鐵路先行。按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化的思路，加快建設(shè)“軌道上的江蘇”。今年力爭開工寧淮、北沿江、通蘇嘉等鐵路項目，加快研究市域、市郊鐵路規(guī)劃布局。明年底，基本形成江北干線鐵路主骨架。

機場方面，打造蘇南地區(qū)機場綜合樞紐，加快推進連云港、南通新機場規(guī)劃建設(shè)，形成以祿口機場為龍頭，其他運輸機場相互協(xié)調(diào)、差異化發(fā)展的格局。

過江通道依然是交通瓶頸。在加快建設(shè)滬通、五峰山、常泰、龍?zhí)兜?條過江通道的基礎(chǔ)上，對照2025年已建在建超過30座過江通道的目標(biāo)，規(guī)模化開工，快速化推進，早日實現(xiàn)從“隔江相望”到“跨江融合”。

更大魄力強樞紐，公鐵水空多式聯(lián)運、無縫銜接——

空鐵一體，南京祿口國際機場將引入兩條城際鐵路。鐵水聯(lián)運，太倉港、南京港將建成疏港鐵路。把交通樞紐融入城市交通，南京的機場、高鐵站鏈接密如蛛網(wǎng)的地鐵網(wǎng)，規(guī)劃新增串聯(lián)南京北站、城市中心和祿口機場的市域快線。

讓“交通樞紐”變成發(fā)展高地，我省還要打造樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)基地，把“流量”變?yōu)?ldquo;留量”，把“樞紐”建成“綜合體”。在南京，空港、海港、高鐵三大樞紐經(jīng)濟區(qū)開始布局，港產(chǎn)城融合發(fā)展。

建設(shè)交通強省，江蘇其時已至、其勢已成、其局已開。隨著一系列規(guī)劃的完成，到2035年，江蘇的時空版圖將重新繪就：一日聯(lián)通全球，半日通達全國，2小時暢行全省，各設(shè)區(qū)市1.5小時抵達南京;貨物經(jīng)江蘇口岸直達主要發(fā)達國家和“一帶一路”沿線主要國家，基本建成人民滿意、保障有力、國際領(lǐng)先的交通強省。

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