“在北京上班，到天津養(yǎng)娃”“看病在京津，養(yǎng)老在河北”“早晨在北京看故宮，中午去天津?yàn)I海度假區(qū)泡溫泉，晚上到河北承德避暑山莊下榻”……這些在過(guò)去看來(lái)不可思議的事情，如今正逐步成為現(xiàn)實(shí)。

5年前，以習(xí)近平同志為核心的黨中央站在國(guó)家發(fā)展全局的高度，作出了實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略這一重大決策。把交通一體化作為先行領(lǐng)域，則是京津冀協(xié)同發(fā)展的一項(xiàng)具體要求。

5年來(lái)，交通一體化發(fā)展成效顯著，“斷頭路”的打通、高速公路的互聯(lián)、首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速正式成“環(huán)”……“京津冀1小時(shí)生活圈”漸漸成型。生活圈中資源集散和人口流動(dòng)愈發(fā)高速和便捷，地區(qū)的發(fā)展和人們的生活都得到改善。

軌道上的京津冀

2018年對(duì)于郭女士和孫先生來(lái)說(shuō)是開(kāi)心的一年，這一年，這對(duì)情侶步入了婚姻殿堂。同年，在北京工作的他們?cè)谔旖蛸?gòu)置了婚房。“從家里到單位，通勤時(shí)間1個(gè)小時(shí)左右，生活有了著落，工作就更安心。”孫先生對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。近年來(lái)，像他們這樣在北京工作，把家安在天津或河北的人越來(lái)越多。

在天津，從濱海新區(qū)2015年建成的濱海站乘車(chē)出發(fā)，到達(dá)天津市區(qū)僅需要23分鐘，到北京需要約1小時(shí)。便利的交通優(yōu)勢(shì)吸引了中鋼集團(tuán)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地——中鋼科德孵化器在新區(qū)落戶(hù)。“感覺(jué)只是到了另外一個(gè)辦公區(qū)，而不是另一個(gè)城市。”中鋼科德孵化器總經(jīng)理宋鑫說(shuō)。

石濟(jì)客專(zhuān)建成通車(chē)、京張高鐵鋪軌、京雄城際鐵路開(kāi)工建設(shè)，京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段開(kāi)通……伴隨城際鐵路網(wǎng)織密，京津冀地區(qū)正在加快形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)。目前，京張高鐵、崇禮鐵路、京雄城際鐵路、京哈高鐵以及京唐、京濱鐵路等重點(diǎn)工程項(xiàng)目都在進(jìn)一步推進(jìn)。“軌道上的京津冀”正在加速形成。

區(qū)域公路網(wǎng)互聯(lián)互通

“這幾年北京交通變化很大，我都在七環(huán)上跑了小半年了!”家住北京市通州區(qū)漷縣鎮(zhèn)的劉先生談起自己經(jīng)常要走的首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路，興奮地對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路(俗稱(chēng)“大七環(huán)”)通州至大興段于2018年8月20日12時(shí)正式通車(chē)，全長(zhǎng)940公里的北京“大七環(huán)”從此形成閉環(huán)。這段公路的開(kāi)通對(duì)北京還有另外一個(gè)重要意義——標(biāo)志著北京在全市范圍內(nèi)消除了“斷頭路”。

不只是北京，伴隨著協(xié)同發(fā)展的步伐，京津冀三地之間的公路建設(shè)速度也在加快，一個(gè)四通八達(dá)的完善路網(wǎng)體系正在成型。

在天津，梅豐公路已建設(shè)完工，濱玉等三條公路正在加快建設(shè)，項(xiàng)目建成后將基本消除跨省市的“瓶頸路”。在河北，已經(jīng)通車(chē)的京秦高速(京冀、冀津連接段)，進(jìn)一步拉近了唐山北部地區(qū)與京津之間的距離，方便了群眾出行。根據(jù)河北省交通運(yùn)輸廳有關(guān)數(shù)據(jù)，目前，京津冀區(qū)域內(nèi)已累計(jì)打通“斷頭路”和“瓶頸路”1600公里。

1小時(shí)生活圈加速形成

住在河北省固安縣的孫宇杰近日要去北京市積水潭醫(yī)院做骨科手術(shù)：“從我住的地方出發(fā)，搭乘一段公交之后，再坐地鐵4號(hào)線(xiàn)到新街口的醫(yī)院，只要1小時(shí)，非常方便。”

2017年，京津冀主要城市之間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京津冀三地累計(jì)發(fā)行交通聯(lián)合卡達(dá)327萬(wàn)張。一張小小的卡，打通的是三地公共交通，溫暖的是三地群眾的心。

“以前坐大巴要3個(gè)小時(shí)才能到保定，如果趕上堵車(chē)，可能需要5個(gè)小時(shí)。”在天津工作的河北省保定人王月詠說(shuō)，“現(xiàn)在有了津保鐵路，不到1個(gè)小時(shí)就到家了。”老家在河北省霸州市勝芳鎮(zhèn)的李勤也有同樣的體會(huì)，乘車(chē)環(huán)境舒適，速度快，買(mǎi)票方便�，F(xiàn)在，他從天津返鄉(xiāng)的時(shí)間從原先的乘車(chē)1.5小時(shí)縮短到了短短的18分鐘。

根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，到2020年，京津冀三地多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)便會(huì)形成。到時(shí)，將形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。

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