部分地區“國六”排放標準的執行日期越來越近，汽車經銷商壓力倍增。5月23日，上海市汽車銷售行業協會(簡稱“上海汽銷協”)就發布了《致各品牌汽車供應商的公開信》，呼吁各汽車廠家換位思考，理解經銷商的難處并與經銷商共同面對當前的困難。

『致各品牌汽車供應商的公開信』

上海汽銷協在公開信中對各汽車廠家主要提出了四點要求：

一、即日起，立即停止向上海市經銷商繼續撥發非“國六b”排放標準的汽車。

二、汽車“國五”轉“國六”排放標準的切換是國家和上海打贏藍天保衛戰的重要組成部分，屬《合同法》里的人力不可抗力因素，故應取消對經銷商的相關商務返利考核;并在尊重經銷商意愿的前提下，合理調整上海經銷商的年度商務計劃。

三、提供專項促銷資金，幫助經銷商迅速消化非“國六b”庫存車。

四、承諾為上海經銷商回購或調配非“國六b”的庫存車。這也是供應商可做且能幫助經銷商走出當前困境的最有效方法之一。

其實，上海、浙江、江蘇三地汽車經銷商商會在近日都相繼發布過公開信，促請各大汽車廠家針對經銷商目前“國五”標準的庫存車輛制定補救措施。要求中提到，停止向經銷商撥發“國五”標準車輛;取消因停發“國五”車造成經銷商商務計劃中銷量、完成率及相關內容的扣項返利考核;制定促銷、補貼政策，幫助經銷商快速消化“國五”汽車庫存;在政策規定期內對未銷售的“國五”汽車承諾回購或置換“國六”汽車等。

值得一提的是，就在前幾日，重慶市汽車商業協會發布了“國六”排放標準實施情況的調研報告，根據重慶部分經銷商反饋執行困難的情況，協會呼吁為“國五”留出更長的上牌時間，有部分經銷商還聯名建議推遲“國六”排放標準的實施時間。重慶市汽車商業協會認為，“國六”標準的實施應有合理的周期，“國六”排放的車型本應是2023年全國實施的標準，如今提前4年實行，目前企業準備不充分是正常的，應該給“國五”車型留有更長的過渡期上牌。

據悉，今年7月1日起將有包括北京、上海、浙江、江蘇、廣州、杭州、海南、天津、山東、成都、重慶等十余地區發布公告實施“國六”排放標準。分析人士認為，“國六”排放標準給經銷商帶來的壓力，一方面來自于車市的低迷，另一方面是原有的渠道庫存較大。根據中國汽車流通協會發布的數據，2019年4月汽車經銷商綜合庫存系數為2.0，同比上升20.5%，環比上升11%。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，部分地區7月1日開始執行“國六”排放標準，對車企來說也是壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合“國六”排放標準要求的產品，還要在短期內清空庫存，完成產品切換，難度不小。

(新媒體責編：wb001)