“有語音報站、到站提醒、休息凳，現在的公交站牌建得越來越貼心，越來越人性化了。” 說起公交服務，衡水市民口中滿是溢美之詞。近幾年，衡水市堅持深入實施公交優先發展戰略，城市公交事業有了長足發展。尤其是去年2月啟動全省優先發展公共交通示范城市創建工作以來，該市更是以“生態衡水、綠色公交”為發展理念，搶抓機遇、強力攻堅，實現了公交事業的跨越發展。

“去年，我們實現了公交發展史上一個零的突破，建設了自有產權的公交場站。”衡水市交通運輸局副局長于立東介紹，沒有一處自有產權的公交場站，一度是制約衡水市公交發展的短板。去年，衡水北站公交樞紐站(高鐵站)已建成，衡水站公交樞紐站(中心站)經改造提升已投入使用，新建成的喬屯公交樞紐站和清涼店公交樞紐站也于近日投入使用。

該市明確提出“公交就是民生”，先后制定《關于城市優先發展公共交通的實施意見》和《衡水市中心城區公共交通專項規劃》，出臺了涉及公交拓展工程、土地利用、場站建設、車輛購置、財政補貼等扶持公交優先發展的政策，將城市公交的發展資金納入公共財政體系，市政府每年安排不低于1%的當年財政預算收入用于公交發展。

在政策的激勵下，該市公交優先發展的六大工程全面啟動。線網擴展優化工程，制定完成了冀州區公交資源收購整合和“一湖四區”公交同城化運營方案，通車里程新增75公里，公交覆蓋面拓展25平方公里;實施服務質量提升工程，新設公交專用車道15.3公里，總里程達到27.5公里;實施站亭增容改造工程，新建電子站牌15座，且所有電子站牌安裝視頻監控系統，對107處簡易站牌進行升級改造，建設高端智能、生態節能、特色鮮明的公交站亭;實施安保設施建設工程，新購置的公交車輛全部安裝危險品報警裝置，在市區中小學校周邊30座公交站安裝了防撞護欄，將主干道上40座候車亭站臺高度從20厘米抬高到30厘米。

在公交基礎設施建設補短板的同時，該市實施公交智能應用工程，所有公交車安裝了客流調查儀，建立了公交大數據分析處理系統，建成90座智能電子站牌，實現了實時預告車輛到站情況;開發了“掌上公交”手機App，實現了線路及車輛位置實時查詢、站點提醒;開發手機二維碼支付系統，滿足了乘客多樣化的支付需求;開通了京津冀交通“一卡通”，實現了“一卡在手、出行無憂”。

在衡水市空氣質量分析中，機動車尾氣排放污染比重占第二位，公共交通升級迫在眉睫。為此，該市實施新能源公交車推廣工程，讓新能源公交車成為衡水的最佳選擇。2015年以來，衡水陸續購置新能源公交車350輛，去年又購置了新能源公交車150輛。

從2016年起，該市推出在供暖期免費乘坐公交車的政策，去年更是將公交車乘坐免費期增加到6個月時間。公交車免費乘坐政策常態化機制的建立，在緩解城市擁堵、提升空氣質量方面效果明顯。鑒于公交出行的支撐，該市成為全省8個通道城市中重污染天氣響應期間唯一不限行的城市。

公交示范城市創建，有效地激發了各縣(市)優先發展公共交通的內生動力，紛紛對標主城區，大力實施公交優先發展戰略，創建優先發展公共交通示范縣。安平作為全省首批優先發展公共交通示范縣，高起點，高標準開展創建工作，建立起以城區公交為主體、推動縣域公交一體化的“安平模式”，為縣級城市公交發展樹立了樣板。

(新媒體責編：wb001)