近期，鮮花零售商弗洛花園正加緊在地鐵落地鮮花驛站，并借助地鐵人流量吸引加盟商入局。然而，北京商報記者調查發現，龐大的地鐵人流量并不能成為弗洛花園的精準用戶，實際銷量存在較大變數。

記者連續走訪了大望路、金臺路等多個地鐵站發現，弗洛花園并不能從人流密集的地鐵站獲得精準的用戶，駐足購買鮮花的消費者屈指可數。即便是地鐵換乘站，弗洛花園的吸客能力也較為有限，大望路和金臺路兩個鮮花驛站平均每天的銷售量不超過20束。

實際上，地鐵人流是弗洛花園吸引合伙人加入時的重要指標之一。北京商報記者以加盟者的身份前往咨詢時，弗洛花園的加盟負責人給出了大興線包括新宮、西紅門、高米店北等11個站點，4號線包括菜市口、魏公村、西苑等5個站點，以及16號線農大南路、馬連洼、西北旺等4個站點，并附以對應地鐵線的平均人流量數據。

“弗洛花園鮮花”官方微信公眾號給出的驛站地址顯示，目前弗洛花園30臺鮮花驛站已經落地北京14號線、4號線及S1線，能覆蓋上述地鐵線60%的站點，包括大望路、平安里等客流量集中的換乘車站。一個常規的無人鮮花柜能放置60束鮮花，價格從15元至30元不等，以玫瑰、康乃馨等常規品類為主。

據加盟負責人介紹，按照計劃，弗洛花園將在明年一、二月份在5號線和10號線鋪設鮮花柜，計劃增加50臺。未來5年內計劃在北、上、廣、深和杭州布局1萬臺鮮花驛柜。

從頗為有限的銷售量來看，弗洛花園想要實現鮮花夢，還需要依靠招商加盟。北京商報拿到的一份《弗洛花園·鮮花驛站合伙協議》(以下簡稱《合伙協議》)顯示，在保底約定一欄中，合伙人如果在三年內每個投資驛站所得分配現金合計未達到本金(稅前)，弗洛花園需在三年到期時對合伙人進行差額補足，收益所涉及稅費由弗洛花園代繳代扣。

在利潤分成方面，弗洛花園拿走“大頭”。根據《合伙協議》內容，弗洛花園享有全部營收凈利潤(包括但不限于產品銷售、廣告收益等)60%的收益權，而合伙人則為40%。

值得注意的是，弗洛花園的招商加盟費用出現了明顯的漲幅。地鐵鮮花驛站從3.5萬元漲至8萬元一臺，小區、寫字樓鮮花驛站從3.5萬元漲至4萬元。

記者算了一筆賬，如果參與加盟的合伙人想要在三年內保本8萬元，按照最低營業成本計算，一個鮮花驛站每個月需盈利4444元左右，一天最低得賣出7束價格20元的鮮花。與此同時，每個驛站的營業成本是筆不小的支出。據介紹，一個驛站一年的地鐵租金為5萬元，采購、促銷、分揀運輸、設備折舊等成本，約占銷售額的50%-65%。

弗洛花園客服部姜經理對北京商報記者表示，如果加盟臺數比較多，50%-65%的營業成本比例是可以協商下調的。《合伙協議》規定，乙方除了擁有鮮花驛站收入和其他營收的凈利潤40%的收益權，以及隨時查看驛站收益情況外，并無驛站的經營權和決策權。在經營場所一欄第三條則顯示，在經營過程中，如半年內仍無法實現盈利，甲方應積極進行經營場所的位置更換，并征得乙方同意。

然而，地鐵站布局鮮花驛站的零售模式在業內依舊存在質疑。從事鮮花行業十余年的李先生告訴北京商報記者，地鐵站的人流量雖然大，但是客群混雜，無人鮮花柜無法精準定位客戶人群，因此很難保證可觀穩定的鮮花銷量。在他看來，鮮花利潤空間十分有限，和盈利相比，弗洛花園地鐵鮮花驛站模式更傾向于依靠加盟加速品牌擴張。

(新媒體責編：zfy2019)