交通扶貧，鐵路先行。中國鐵路上海局集團公司積極投身參與精準脫貧攻堅戰，持續加大鐵路建設、運輸、定點扶貧力度，優先使用當地農民工、購置當地路材路料和農產品，修建鄉村道路，改善當地交通條件，精準服務“三農”，助力脫貧攻堅。

2020年是全面建成小康社會，打贏脫貧攻堅戰的收官之年。近幾年，在黨和政府的共同努力下，貧困人口明顯減少，貧困縣陸續摘帽，但要全面建成小康社會，就必須直面更艱巨、更復雜的任務，解決“貧中之貧、困中之困”的硬性問題。中國鐵路作為脫貧攻堅道路上的先鋒模范，以義不容辭的擔當為我們推出了“公益慢火車”、“加強鐵路建設解決百姓就業”等一些列扶貧舉措，取得了不俗的成績。但要如期全面建成小康社會，還需鐵路部門從建設、運輸、定點扶貧三個方面精準發力，各個擊破，才能實現貧困地區徹底摘帽。

加強鐵路基礎設施建設，既是對國家政策的積極響應，也是民意訴求的集中體現。中國鐵路上海局集團有限公司結合自身實際，加大投入，改造站場設施，在經濟落后地區增開列車，落實運價浮動政策，方便人民出行。商合杭高鐵商合段開通后，壽縣交通閉塞狀況得到改觀，結束不通火車的歷史，加速融入長三角城市群。這便是鐵路建設扶貧的典型代表，更是全國鐵路扶貧工作中的一個縮影，我們從中也深切感悟到一條鐵路線的開通，不僅僅意味著全國路網規劃中多了“一橫”或“一豎”，而重要的意義在于將老少邊窮地區直接拉入區域經濟發展的大環境中，使他們擺脫了貧困的阻撓，開辟了奔小康的康莊大道。

與此同時，鐵路部門通過不斷創新，在運輸扶貧方面探索出“鐵路+旅游+扶貧”的新模式，贏得了良好的口碑。特別是今年春節過后，面對疫情困擾，鐵路部門因地制宜開出“扶貧專列”，幫助貧困群眾與用人企業間實現“無縫銜接”，不僅減輕了貧困群眾出行的負擔，保障了他們的收入來源，更解決了用工企業的燃眉之急，一舉兩得。較為突出的有中國鐵路南昌局集團有限公司在疫情期間，為成都開往福州的Z391次列車加掛車廂，服務198名務工人員前往福州復工;為蘭州開往廈門北的Z125次列車加掛車廂，服務166名務工人員前往南昌復工。既穩定了貧困人群的收入來源，也加速了復工復產的進程。

做好定點扶貧更是實施精準扶貧工作的應有之意。那么怎樣定?怎樣幫扶?這些都是擺在鐵路部門眼前的難題，為此，中國鐵路南昌局集團有限公司積極開展“精準扶貧 愛行天下”站車扶貧公益宣傳活動，加大對江西、福建兩省貧困縣社會、經濟、人文、旅游、自然資源和特色產業產品的宣傳力度，動員社會力量參與扶貧，助力貧困地區走上脫貧快車道。同時在贛閩兩省境內貧困地區設立無軌站客票代售點、行包代辦點，解決當地群眾出行難、運貨難等問題。并利用鐵路運輸信息服務平臺擴大貧困地區特產推介銷售渠道等方式，加大鐵路精準扶貧力度。不僅打通了脫貧的堵點，還暢通了致富的渠道。

“小康不小康，關鍵看老鄉”。在打贏脫貧攻堅的道路上，鐵路運輸作為交通運輸的主力軍、先行者。應切實發揮出建設、運輸、定點扶貧三方優勢。以精準的方向、精準的決策、精準的力度加快貧困地區脫貧致富步伐。唯有如此才能使脫貧圓滿收官，確保如期全面建成小康社會。

(新媒體責編：zfy2019)