從5月開始，德國(guó)、西班牙、法國(guó)、捷克、斯洛伐克等汽車制造大國(guó)汽車工廠已開始恢復(fù)生產(chǎn)。圖為日前，在斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的大眾汽車工廠，工人們佩戴口罩在生產(chǎn)線上工作。 　　新華社發(fā)

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汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、分工高度全球化等特點(diǎn)，在疫情沖擊下多國(guó)汽車業(yè)一度停工停產(chǎn)。近期，隨著一些國(guó)家疫情形勢(shì)趨緩，汽車企業(yè)積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多國(guó)政府也積極制定紓困政策，從汽車生產(chǎn)端和銷售端刺激行業(yè)恢復(fù)，推動(dòng)汽車業(yè)走出低谷，并助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇和轉(zhuǎn)型。

最新數(shù)據(jù)顯示，全球車企在過去3個(gè)月中至少獲得了1550億美元的資金支持，包括440億美元債券和1110億美元貸款。其中，美國(guó)33家車企和零部件公司獲得500億美元貸款，發(fā)行160億美元債券;歐洲20多家車企、供應(yīng)商以及租車公司等獲得了470億美元貸款，發(fā)行了190億美元債券;豐田、斯巴魯、現(xiàn)代等亞洲車企獲得130億美元貸款，發(fā)行了94億美元債券。

分析人士指出，鑒于車企發(fā)行債券、裁員等自救措施，及各國(guó)將相繼出臺(tái)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)刺激政策，全球汽車產(chǎn)業(yè)有望在年內(nèi)逐步復(fù)蘇。疫情后，人們可能更傾向于開車出行，這也有助于汽車行業(yè)逐漸恢復(fù)。

生產(chǎn)和銷售受疫情嚴(yán)重沖擊

由于汽車業(yè)就業(yè)人數(shù)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、分工嚴(yán)密，疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)巨大沖擊，汽車業(yè)遭受生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)終端的嚴(yán)重危機(jī)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至6月，歐盟范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量損失已超過244.6萬(wàn)輛，其中德國(guó)超過61.6萬(wàn)輛。

今年一季度德國(guó)汽車業(yè)巨頭大眾全球交付量?jī)H為200萬(wàn)輛，同比下滑23%，營(yíng)收551億歐元，同比下滑8.3%，稅前利潤(rùn)更是銳減39億歐元，跌幅達(dá)81.4%。德國(guó)聯(lián)邦汽車交通局統(tǒng)計(jì)，今年5月新注冊(cè)車輛為16.8萬(wàn)輛，相比下降了約50%，同月的德國(guó)汽車業(yè)信心也跌至1991年以來(lái)最低。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影響，日本豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等8家汽車制造商4月份全球產(chǎn)量同比下降60.5%，與3月26%的降幅相比進(jìn)一步擴(kuò)大，超過國(guó)際金融危機(jī)期間的最大降幅。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)4月份輕型汽車產(chǎn)量同比下降99.47%，當(dāng)月只有通用汽車、梅賽德斯—奔馳和現(xiàn)代汽車在美國(guó)生產(chǎn)汽車，但產(chǎn)量不足5000輛。

政府和企業(yè)采取多種應(yīng)對(duì)措施

近期，隨著一些國(guó)家和地區(qū)疫情形勢(shì)趨緩，各國(guó)開始積極推進(jìn)包括汽車業(yè)在內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大型車企也紛紛采取裁員、放寬車貸限制等措施“自救”。多國(guó)政府為重啟經(jīng)濟(jì)而實(shí)施的紓困措施，為汽車業(yè)復(fù)蘇提供了助力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球車企裁員人數(shù)預(yù)計(jì)將超過10萬(wàn)人，裁員地區(qū)主要是北美、歐洲市場(chǎng)。

豐田首席執(zhí)行官豐田章男日前在年度股東大會(huì)上表示，豐田正在放寬汽車貸款還款期限并提供二手車租賃服務(wù)，向銀行尋求貸款和信貸額度，還將繼續(xù)投資于研發(fā)。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯此前表示，由于疫情，大眾必須進(jìn)一步大幅削減研發(fā)支出、投資和固定成本。目前，大眾已為8萬(wàn)員工申請(qǐng)了短時(shí)工作制。

德國(guó)汽車零配件巨頭采埃孚近日宣布，未來(lái)5年內(nèi)將在全球裁減1.5萬(wàn)個(gè)崗位。法國(guó)汽車制造商雷諾宣布，未來(lái)3年內(nèi)全球裁員約1.5萬(wàn)人，并計(jì)劃減少20億歐元的固定成本，降低產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑。全球最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)催化劑生產(chǎn)商莊信萬(wàn)豐6月11日宣布，計(jì)劃裁員約2500人，稱盡管汽車制造商已經(jīng)開始恢復(fù)生產(chǎn)，但“復(fù)蘇之路仍然漫長(zhǎng)”。

從5月開始，德國(guó)、西班牙、法國(guó)、捷克、斯洛伐克等汽車制造大國(guó)汽車工廠已開始恢復(fù)生產(chǎn)。歐盟層面5月出臺(tái)的7500億歐元的救助計(jì)劃，有200億歐元用于促進(jìn)清潔能源汽車銷售，并計(jì)劃在2025年前安裝200萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。德國(guó)政府也計(jì)劃向整車和汽配企業(yè)提供20億歐元補(bǔ)貼用于技術(shù)創(chuàng)新，并將投資25億歐元用于擴(kuò)建充電網(wǎng)絡(luò)和電池研發(fā)。

德國(guó)政府日前通過了總額1300億歐元的經(jīng)濟(jì)振興一攬子計(jì)劃，以幫助德國(guó)經(jīng)濟(jì)從疫情危機(jī)中盡快恢復(fù)。其中對(duì)汽車業(yè)的扶持資金達(dá)到50億歐元。此前法國(guó)出臺(tái)的汽車業(yè)扶持計(jì)劃，金額更高達(dá)80億歐元。

隨著美國(guó)各州重新開放，美國(guó)汽車制造商在5月底重新啟動(dòng)了大部分組裝工廠。數(shù)據(jù)顯示，5月汽車零售強(qiáng)于預(yù)期，促使汽車制造商加快生產(chǎn)。福特汽車首席運(yùn)營(yíng)官吉姆·法雷6月11日表示，預(yù)計(jì)其美國(guó)汽車組裝工廠將在7月初恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的運(yùn)營(yíng)水平。“一輛汽車平均有超過1萬(wàn)個(gè)零部件，這需要供應(yīng)商和貿(mào)易伙伴之間的廣泛合作，以促進(jìn)安全、可靠地重啟汽車生產(chǎn)”，美國(guó)“汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”首席執(zhí)行官約翰·伯扎拉表示。

汽車業(yè)將迎來(lái)轉(zhuǎn)型契機(jī)

美國(guó)銀行最新的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，全球汽車銷量要到2022年或2023年才能恢復(fù)到疫情前的水平。據(jù)沃德咨詢公司的最新預(yù)測(cè)，2020年美國(guó)輕型汽車銷量降至約1340萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于疫情之前接近1700萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。該機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)到2023年，美國(guó)汽車銷量才能恢復(fù)疫情前的水平。

受疫情影響，網(wǎng)絡(luò)銷售正日益被汽車消費(fèi)者接受�！都~約時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，以往消費(fèi)者通常使用互聯(lián)網(wǎng)瀏覽汽車信息，到經(jīng)銷商那里實(shí)地購(gòu)車。隨著疫情的蔓延，這種情況正在改變。在線二手車銷售平臺(tái)Vroom日前在納斯達(dá)克上市，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。通過Vroom平臺(tái)，客戶不需要親自到店就可以完成交易，平臺(tái)安排客戶提貨或送貨。從3月以來(lái)，該平臺(tái)電子商務(wù)銷售額創(chuàng)下了紀(jì)錄。分析認(rèn)為，這凸顯了汽車零售商正越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向電子商務(wù)。

“實(shí)時(shí)體驗(yàn)是現(xiàn)在和未來(lái)汽車行業(yè)的趨勢(shì)”，CBT汽車世界網(wǎng)站評(píng)論稱，盡管解除了一些社交隔離措施，但汽車經(jīng)銷商仍可能需要限制顧客數(shù)量，以保證每個(gè)人的安全。目前，不少經(jīng)銷商網(wǎng)站都采用人工智能驅(qū)動(dòng)的聊天機(jī)器人處理下班后的咨詢，并將部分客戶轉(zhuǎn)給在線代理。

全美擁有325家經(jīng)銷商的“汽車王國(guó)”連鎖店發(fā)布報(bào)告說，3月和4月的在線銷售出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。該公司首席執(zhí)行官邁克·杰克遜認(rèn)為：“即使社交隔離措施的規(guī)定有所放松，汽車網(wǎng)上銷售仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。”

約翰·伯扎拉表示，盡管汽車業(yè)重啟工作正在進(jìn)行，但在供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、消費(fèi)者信心和整體經(jīng)濟(jì)信號(hào)方面，汽車生產(chǎn)和銷售仍存在高度不確定性。

電動(dòng)車銷售的火爆，也是疫情下車市為數(shù)不多的亮點(diǎn)。德國(guó)5月份電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了20%，而歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度歐洲純電動(dòng)車銷量超過13萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)58%。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事埃里克—馬克·胡伊特馬呼吁：“我們需要在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面迅速采取行動(dòng)，使消費(fèi)者有信心購(gòu)買電動(dòng)汽車，確保他們以環(huán)保的方式更換舊車，促進(jìn)汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)