6月8日，隨著45058次列車滿載2011噸來自東盟的紙制品、葡萄糖從欽州鐵路集裝箱中心站駛往昆明王家營西站，標志著今年西部陸海新通道(欽州港)海鐵聯運集裝箱到發數突破10萬標箱，同比增幅128%，較去年欽州港東站完成10萬標箱辦理量用時減少了4個月。

當前隨著疫情防控形勢逐步向好，各地企業加大復工復產力度。西部陸海新通道作為我國西南地區與國外物資交換的集散地，海鐵聯運集裝箱到發數突破10萬標箱，跑出了經濟復蘇“加速度。

暢通物流新通道，“提速”經濟發展。陸海新通道南北貫通我國西部地區，以北部灣經濟圈為海鐵聯運集結地，北接“一帶”南連“一路”，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要地位。面對全球化疫情，鐵路強化責任擔當，全力以赴做好疫情防控的同時，海鐵聯運實行分段運輸，不涉及人員檢疫，更具有獨特優勢，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的優勢，運能大、價格低的運輸方式成為了各大進出口企業的“寵兒”。

西部陸海新通道海鐵聯運班列打通外貿運輸“新坦途”。西部陸海新通道是暢通面向東盟的國際大通道，在全球疫情防控導致國際公路運輸幾乎停滯的形勢下，陸海新通道暢通了國際貿易渠道�，F在全球各地逐漸復工復產，工廠、企業加快恢復原材料采購，半成品、產成品銷售等物資供應網，內外貿物流需求激增。西部陸海新通道海鐵聯運班列提高經濟活動效率、降低經濟運行成本，吸引挖掘通道貨源。比如中國鐵路南寧局集團有限公司疫情期間對西部陸海新通道班列下調運價，降低企業物流成本，精心組織海鐵聯運班列開行，全力服務疏港運輸，為全球經濟發展提供有力的運輸支撐。

陸海新通道推動西部大發展，促進“一帶一路”建設。憑借陸海新通道大力發展的海鐵聯運，幫助更多的企業“走出去”、“引進來”，有效地實現了“一帶”與“一路”有機銜接。截至6月7日，西部陸海新通道(欽州港)海鐵聯運班列全年累計到發1385列，同比增長85%�？梢娢鞑筷懞Ｐ峦ǖ篮ｈF聯運集裝箱班列的開行，將為“中國制造”走出國門提供更為穩定、科學的物流保障，促進我國與東盟、中亞、歐洲等地區經濟社會和文化交流，推動西部大開發創造新格局。

鐵路作為重要的內外聯動運輸大動脈，陸海新通道為加快經濟復蘇帶了好頭，海鐵聯運班列極大地提升了鐵路運輸效率，助力經濟復蘇跑出“加速度”。

(新媒體責編：zfy2019)