7月1日，位于西藏最西部阿里地區(qū)的昆莎機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)通航十周年。相較雪域高原另外4座通航機(jī)場(chǎng)，昆莎機(jī)場(chǎng)不論規(guī)模，還是貨郵吞吐量都不突出，但因讓“天邊阿里”暢達(dá)中國(guó)各地，而廣為人知。

從40小時(shí)到2小時(shí)——“天邊阿里”不再遙遠(yuǎn)

阿里地區(qū)國(guó)土面積33.4萬(wàn)平方公里，平均海拔超過(guò)4500米，被稱為“世界屋脊的屋脊”，地理位置偏遠(yuǎn)、交通極為不便。

過(guò)去人們常說(shuō)“天上的阿里，天邊的阿里”，指的就是阿里的遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，阿里地區(qū)行政公署(簡(jiǎn)稱“阿里行署”)所在地噶爾縣獅泉河鎮(zhèn)距周邊最近城市——新疆和田市1300多公里，離西藏首府拉薩市超過(guò)1400公里，距中國(guó)首都北京約5100公里。

“過(guò)去從阿里到拉薩，路況較差，單程用時(shí)一般要4至5天，甚至1周。”據(jù)中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局(簡(jiǎn)稱“民航西藏區(qū)局”)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，219國(guó)道開(kāi)通后，驅(qū)車(chē)也要40個(gè)小時(shí)。2010年7月1日，昆莎機(jī)場(chǎng)通航，拉薩直飛阿里的航班只需2個(gè)小時(shí)。

生命線也是幸福線——“天邊阿里”換新顏

截至目前，昆莎機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線4條，執(zhí)飛航空公司3家，通航拉薩、新疆喀什、烏魯木齊、陜西西安4座城市，累計(jì)保障航班7169架次，運(yùn)輸旅客491367人次，運(yùn)輸物資365噸。如今民眾從阿里乘飛機(jī)出發(fā)，1日之內(nèi)即可暢達(dá)中國(guó)各地。

阿里行署常務(wù)副專員袁富國(guó)說(shuō)，昆莎機(jī)場(chǎng)通航，向世人揭開(kāi)了阿里的神秘面紗。岡仁波齊峰、古格王朝遺址、札達(dá)土林，還有西藏三大“圣湖”之一的瑪旁雍錯(cuò)等優(yōu)質(zhì)稀缺旅游資源更易到達(dá)，內(nèi)地游客往來(lái)阿里也更為快速、便捷、頻繁。

官方數(shù)據(jù)顯示，阿里游客接待量從2010年的6.13萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到2019年的109.9萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)38%，旅游收入從2010年的0.6億元(人民幣，下同)，增長(zhǎng)到2019年的13.74億元，年均增長(zhǎng)42%。

阿里社會(huì)經(jīng)濟(jì)也迎來(lái)飛速發(fā)展，不只內(nèi)地運(yùn)來(lái)的蔬菜、水果應(yīng)有盡有，以前不敢想的海鮮也端上餐桌，阿里各族民眾與內(nèi)地同享電商時(shí)代便利，“空中生命線”讓大病救治也有了可靠保障，外出務(wù)工、異地求學(xué)更為快捷便利。

“生命禁區(qū)”架起“空中金橋”——安全運(yùn)營(yíng)已10年

昆莎機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)海拔4274米，是世界海拔第四高的民用高高原機(jī)場(chǎng)。所在地高寒缺氧，全年9個(gè)月在0攝氏度以下，最低氣溫可達(dá)零下41攝氏度，年平均大風(fēng)天數(shù)69天，最大風(fēng)速達(dá)35米每秒，含氧量不足海平面的40%，被稱為“生命禁區(qū)”。

自2007年5月動(dòng)工以來(lái)，昆莎機(jī)場(chǎng)工程管理和施工人員克服材料運(yùn)輸距離長(zhǎng)、年有效施工期短等不利因素，用時(shí)3年即完成機(jī)場(chǎng)建設(shè)，為解決高寒永久凍土層，及河谷地區(qū)地表水、淺層地下水對(duì)跑道及建筑物的影響，硬生生用砂石把原有地面填高了5至7米。

在西藏航空有限公司機(jī)長(zhǎng)許琰看來(lái)，通航之初，飛往阿里的航線位列中國(guó)最難執(zhí)飛的航線，天氣不定、高寒缺氧、航油保障困難，特別是受當(dāng)?shù)睾０胃摺⒖諝庀”〉扔绊懀�飛機(jī)性能衰減明顯，最嚴(yán)重時(shí)每架航班載運(yùn)量不足30人。

此外，機(jī)場(chǎng)氣候條件復(fù)雜，飛機(jī)進(jìn)近中會(huì)遇到風(fēng)切變，大風(fēng)、冰雪等極端天氣多發(fā)，低溫條件下設(shè)備的運(yùn)行、排故、維修，電力不穩(wěn)定都是民航西藏區(qū)局阿里航站(簡(jiǎn)稱“阿里航站”)面臨的困難。

一群進(jìn)站時(shí)平均年齡25歲的通航保障人員，依靠精細(xì)分工，及強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，在確保通航10年來(lái)，阿里航站安全態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)的同時(shí)，還開(kāi)創(chuàng)了可復(fù)制推廣的高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

“昆莎機(jī)場(chǎng)云層稀薄導(dǎo)致地面升溫較快，為保證飛行安全，還需對(duì)飛機(jī)載運(yùn)量做臨時(shí)性調(diào)整。”阿里航站地面服務(wù)部副經(jīng)理梁惠妍說(shuō)，經(jīng)過(guò)不懈努力，昆莎機(jī)場(chǎng)通航10年，已從最初每架航班運(yùn)載30多人，上升到現(xiàn)在50多人。

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