1日，隨著一對長500米、重60噸的長軌平穩地放在和樂隧道整體道床上，標志著中老鐵路玉溪至磨憨段進入整體道床鋪軌新階段。

當天，施工人員按照鋪軌指令有序操作，牽引車將一對長軌從運輸車上拖出，穩穩地放在整體道床上，隨后測量、調整、緊固等各項作業依次展開，中老鐵路玉磨段首對整體道床鋪軌，僅用時30分鐘就一次鋪設成型。

中鐵一局玉磨鐵路鋪架項目部總工程師任福中向記者介紹，鋪架工程根據工點和工況的不同，采用了目前國內最先進的機械設備和施工工藝，并以雙班鋪軌“人停機不停”的作業方式加快施工進度，最大化提高施工效率。

據介紹，中老鐵路玉磨段在有砟軌道地段采用“換鋪法單鋪雙架”和“單枕連續法一次性鋪設500米長軌”;在長大隧道整體道床地段采用“長軌牽引法一次性鋪設500米長軌”施工。每一對長軌鋪設完成后，長軌運輸車、牽引車將沿著新鋪設的線路持續向前鋪軌，這樣的作業方式每列鋪軌車每天可以鋪軌10公里以上。

隨著復工達產的深入推進，中老鐵路玉磨段全體參建2.6萬人，加班加點推進鐵路建設，已經把受疫情影響的進度趕超，玉磨段將于明年二季度與老撾段連通。

中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬介紹，截至5月底，中老鐵路玉磨段已累計完成路基土石方6987萬立方米，完成97.6%;橋梁42.5公里，完成79.3%;隧道368.8公里，完成92.7%;各項建設工程正全力推進。

作為泛亞鐵路中線的重要組成部分，中老鐵路是主動融入和服務“一帶一路”倡議，推進中國與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。全線建成通車后，中國昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。

(新媒體責編：zfy2019)