在高鐵快速發展的今天，還有一些穿行于大城市與鄉村之間的“小慢車”，它們站站停、票價低，深受沿途村民的歡迎。這些車上沒有靚麗的動姐，只有常年服務山區百姓出行的“老列”。他們一干就是幾十年，已經跟沿線乘車出行的村民成了朋友、家人。

7月23日7時01分，K5203次“小慢車”從天津站始發，開往山西境內的潞城站。這趟“小慢車”由中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段值乘，開行35年來，為山區百姓的出行提供了便利條件，被當地民眾親切地稱為便民車、幸福車。

這趟“小慢車”全程運行813公里，近14個小時，設有23個車站，串起邯鄲、武安、陽邑、井店、涉縣、黎城等山區城鎮，是京津冀地區運行時間最長、行走里程最長的列車。由于沿途山峰阻隔、地理環境復雜，火車成為山區百姓出行的重要交通工具，輻射沿線超170萬名群眾。

這趟列車的前身是20世紀80年代開行的天津至邯鄲381/382次列車。1991年，為支援國家建設，天津市政府和鐵路部門攜手，將381/382次列車運行路徑延長至河北涉縣，車次改為4481/4482次。為進一步支持太行山革命老區脫貧致富、帶動老區旅游業發展、提升山區百姓出行獲得感，2017年，這趟列車延長運行至山西潞城，車次調整為K5203/5204次。

“我老家在沙河，10多年前坐著這趟列車來到天津創業，這次是帶著即將上初中的大女兒回老家辦身份證。”旅客杜敏在天津市靜海區經營一家五金建材商店，每次回老家都會選擇這趟列車，“我在靜海站上車、沙河站下車，這兩個車站都是小站。這趟列車解決了許多小地方居民出行的困難，免去了中轉的麻煩。”

“10多年前，我就是坐著這趟列車從潞城去天津創業的，后來兒子定居在天津。這次是孫女、孫子放暑假，我帶他們回潞城老家住幾天。”旅客牛大媽一家人這些年每次回老家，都會選擇這趟“小慢車”。

走出大山，前往石家莊、天津等城市求學，是不少山區孩子的愿望。這趟列車也為這些山區學子開辟了外出求學的追夢之路。每逢寒暑假，這趟“小慢車”就坐滿了年輕人，從山西潞城開始，沿路不斷有大學生上車。813公里的路程、105元的票價，是這些學子最實惠的交通方式。

“我第一次乘坐這趟車是在2017年剛進入大學的時候，當時都不了解取票、乘車的程序，是鐵路工作人員帶著我檢票、找車廂的。我每次都提著很重的行李箱，列車員都會幫我。”家在泊頭、在邯鄲上大學的趙佳美與這趟列車結下了深厚感情。

從1995年至今，來自河北省武安市磁山村的張阿姨每次出行都會盡量選擇這趟列車。一如既往貼心周到的服務，讓張阿姨對這趟“小慢車”贊許有加，不久前她還特意給這趟列車的工作人員寫了封感謝信。

多年來，這趟列車已不僅僅是沿途群眾出行的交通工具，還是他們外出打工、脫貧致富最有效的渠道。一些山區百姓還會帶著山核桃、花椒、柿餅等山區特產，乘車到石家莊、邯鄲去售賣。

運行35年，這趟“小慢車”就像從一個年輕懵懂的少年成長為朝氣蓬勃的青年，穿山越嶺，為山區百姓送去幸福。它熱情服務沿線旅客，與他們結下深厚感情，助力山區人民奔向幸福的小康生活。

(新媒體責編：zfy2019)