近日，國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)資金，支持成都建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。在中歐班列(成都)的帶動(dòng)下，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，產(chǎn)業(yè)聚集能力越來越強(qiáng)。

成都突破不沿江、不靠海的物流發(fā)展困局，以開放發(fā)展姿態(tài)高水平規(guī)劃建設(shè)西部國(guó)際門戶樞紐，助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。

“今年以來，我們公司代理的11種進(jìn)口木材累計(jì)向青白江海關(guān)申報(bào)了約2200票報(bào)關(guān)單，總量大概有9萬立方米。進(jìn)口總量與去年持平，整體通關(guān)時(shí)間比原來壓縮了60%。”四川省成都市尤特物流有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人陳熠的這番話透露了兩層意思：第一，公司進(jìn)口貿(mào)易并未受到新冠肺炎疫情影響;第二，他很滿意不斷提高的通關(guān)時(shí)效。

陳熠所在企業(yè)代理的木材來自俄羅斯，“乘坐”的是中歐班列(成都)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，航空和海運(yùn)幾乎停滯，中歐班列成了串聯(lián)全球供應(yīng)鏈的“寵兒”。低成本、高時(shí)效是其逆勢(shì)上揚(yáng)的主要原因。截至6月30日，中歐班列(成都)開行量同比去年增長(zhǎng)了57.7%。成都位于“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交會(huì)點(diǎn)和聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和明星品牌，是亞歐各國(guó)深化務(wù)實(shí)合作的重要載體。近日，國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)資金，支持成都建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。在穩(wěn)定國(guó)際物流通道、助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展方面，中歐班列(成都)正發(fā)揮著越來越重要的作用。

實(shí)現(xiàn)“爆炸式”增長(zhǎng)

有幾組與中歐班列(成都)相關(guān)的“打眼”數(shù)據(jù)都產(chǎn)生在今年上半年。

截至3月底，成都國(guó)際鐵路港跨境電商交易量首次突破百萬大關(guān)，達(dá)到106萬單，同比增長(zhǎng)近21倍，實(shí)現(xiàn)“爆炸式”增長(zhǎng)。

今年1月份至4月份，成都鐵路保稅物流中心(B型)累計(jì)監(jiān)管貨值達(dá)80.2億元，監(jiān)管貨值首次躍居全國(guó)同類保稅物流中心第一位。

4月17日，全國(guó)首批新能源二手車通過成都鐵路口岸報(bào)關(guān)出口至哈薩克斯坦。目前，成都國(guó)際鐵路港累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)出口超萬輛，帶動(dòng)貿(mào)易進(jìn)出口額超15億元，已經(jīng)形成了一條全產(chǎn)業(yè)鏈汽車進(jìn)出口服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。

相對(duì)航空和海運(yùn)等傳統(tǒng)國(guó)際運(yùn)輸方式，中歐班列只有海運(yùn)時(shí)間的三分之一，航空價(jià)格的五分之一。

“今年業(yè)務(wù)量激增，我們每天需要從現(xiàn)有車輛里選擇時(shí)速120公里且車況良好的車輛，以保證運(yùn)輸時(shí)效。”在中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，有需求就有服務(wù)，各種與之匹配的創(chuàng)新舉措應(yīng)運(yùn)而生。

比如，為了拓展中歐班列(成都)外貿(mào)運(yùn)輸渠道，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司與成都國(guó)際鐵路港在跨境電商、全球業(yè)務(wù)等領(lǐng)域與快遞企業(yè)開展合作，引領(lǐng)跨境電商創(chuàng)新發(fā)展，助力跨境直郵商品通過中歐班列從成都發(fā)往歐洲各國(guó);推出“歐洲通”產(chǎn)品，針對(duì)按整列組織困難但又有運(yùn)輸需求的站點(diǎn)實(shí)行按箱報(bào)價(jià)，接受整列、多箱、單箱訂艙，滿足了不同客戶群體的多種運(yùn)輸需求，提高了班列運(yùn)輸?shù)氖鼙娒?通過深入推進(jìn)中歐班列寬軌段“三并二”運(yùn)輸方式，進(jìn)一步壓縮了國(guó)際物流成本，有效緩解了班列擁堵。

如今，復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度一天快過一天，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)逐步暢通，中歐班列(成都)的定制化業(yè)務(wù)需求量隨之增加。TCL、戴爾、聯(lián)想是中歐班列(成都)的“大客戶”，成都港投集團(tuán)為企業(yè)提供了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門對(duì)門”或“門到站”“站到門”服務(wù)，最大程度節(jié)約了物流成本，提高了班列運(yùn)行時(shí)效，全力保障企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)順利開展。

6月份，中歐班列(成都)開行數(shù)量達(dá)到2020年上半年最高值，月度累計(jì)開行179列、7931車。

產(chǎn)業(yè)吸引力越來越強(qiáng)

從中歐班列(成都)發(fā)送的貨物種類來看，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都國(guó)際班列運(yùn)輸品類由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)展到汽車、機(jī)械、食品等40多個(gè)品類，其中對(duì)電子電器、汽車、醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)及跨境電商供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的吸引力越來越強(qiáng)。

今年聯(lián)想公司通過中歐班列(成都)累計(jì)發(fā)送近3000國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱電腦外設(shè)產(chǎn)品，比去年同期增長(zhǎng)79%。今年已有26萬噸、38萬立方米的俄羅斯木材通過中歐班列(成都)進(jìn)口，貨值超4億元。

從貨源產(chǎn)生地來看，已經(jīng)開行的5000多列中歐班列(成都)拉動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易額超200億美元，其中超65%的貨源來自四川省，有力帶動(dòng)了西部地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展。

今年4月28日，首趟中歐班列(成都)達(dá)州專列從達(dá)州高新區(qū)始發(fā)，滿載20車裝有鞋類、玩具和化工產(chǎn)品的集裝箱，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，駛向歐洲，最終抵達(dá)德國(guó)漢堡，這些貨物近一半來自達(dá)州以外的企業(yè)。

“可以看出，達(dá)州有條件成為一個(gè)貨物集散地，臨近市州可以選擇從達(dá)州就近‘上車’。這20車貨物通過‘喂給班列’的形式，在成都國(guó)際鐵路港完成報(bào)關(guān)后直接‘掛’到中歐班列(成都)，以‘鐵鐵聯(lián)運(yùn)’的方式發(fā)往歐洲。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

開行7年來，中歐班列(成都)已與達(dá)州、自貢等12個(gè)市州共建了“亞蓉歐國(guó)際班列”基地，與98個(gè)縣(市)區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，年均帶動(dòng)四川省進(jìn)出口貿(mào)易100億美元以上。

變“蜀道難”為“全球通”

距離最近的沿海港口大約1700公里，成都曾經(jīng)因?yàn)椴谎亟�、不靠海而陷入物流發(fā)展困局，現(xiàn)在成都正以開放發(fā)展姿態(tài)高水平規(guī)劃建設(shè)西部國(guó)際門戶樞紐。

2019年，成都雙流機(jī)場(chǎng)已開通國(guó)際航線126條，國(guó)際(地區(qū))通航城市70余座。中歐班列(成都)目前已構(gòu)建7條國(guó)際鐵路通道和5條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，連接境外30座城市和境內(nèi)15座城市。作為中歐班列(成都)始發(fā)地，面積73.2平方公里的成都國(guó)際鐵路港，是全國(guó)唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)片區(qū)，已獲批國(guó)家綜合保稅區(qū)，入列首批國(guó)家級(jí)陸港型物流樞紐。

“我們運(yùn)輸?shù)呢浳?0%來自華東、華南地區(qū)，20%來自成渝地區(qū)，主要以燈具、機(jī)械設(shè)備等高附加值產(chǎn)品為主。”日郵物流(中國(guó))有限公司中西區(qū)銷售經(jīng)理?xiàng)钣赂嬖V記者，公司曾經(jīng)的業(yè)務(wù)主要是側(cè)重幫助分公司做貨物落地轉(zhuǎn)運(yùn)，自從2019年11月份開始利用中歐班列(成都)運(yùn)輸貨物以來，公司的自攬貨占比已經(jīng)達(dá)到50%。“便利的運(yùn)輸方式是吸引客戶的一大優(yōu)勢(shì)，以前是我們找客戶，現(xiàn)在是客戶‘找上門’。”楊勇說。

從“蜀道難”到“全球通”，開放的姿態(tài)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。成都青白江區(qū)進(jìn)口肉類產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展、平行進(jìn)口汽車代理進(jìn)口、展示展銷一體化，中歐班列(成都)國(guó)際木材集散中心掛牌成立……在中歐班列(成都)帶動(dòng)下，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，產(chǎn)業(yè)聚集能力越來越強(qiáng)。

“中歐班列成都和重慶地緣相近，有很多合作共贏的機(jī)會(huì)。對(duì)企業(yè)來說，選擇成都還是重慶一定是看中時(shí)效，比如四川廣安離重慶近，企業(yè)就可能選擇到重慶發(fā)貨。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著成渝經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)不斷向縱深推進(jìn)，兩地將通過信息共享、倉(cāng)位共享、線路互補(bǔ)、場(chǎng)站共用等方式全面提升中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)水平。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)