7月份，全國鐵路固定資產投資完成671億元，同比增長3.6%，其中基建大中型項目投資完成499億元，同比增長11.3%。截至2020年7月底，全國鐵路營業里程達到14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里。(8月10日人民日報)

中國鐵路經過一個多世紀的建設和發展，實現從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”鐵路交通網的構建;從引進技術到中國制造再到中國智造的歷史性跨越。如今中國制造的“復興號”馳騁在祖國廣袤的大地上，中國鐵路運營里程和載客量已穩居世界第一。

拉近距離拓展“朋友圈”。隨著中國經濟的快速發展，中國鐵路的建設規模不斷提高、里程不斷綿延;鐵路運輸網絡已經逐步趨于完善。乘上高鐵、即刻出發成為廣大老百姓的最佳選擇，人們的“朋友圈”距離不斷縮小。一條新線路的開通，一方面拉近城市之間的距離，另一方面極大刺激了鐵路沿線經濟，帶動了兩地的經貿發展。比如：廣深港高速鐵路香港段的開通，起屹于香港西九龍，止于香港與深圳的邊境，香港段與廣深港高速鐵路廣深段連接，與中國高速鐵路系統網絡相連，擴大了粵港澳大灣區“經濟朋友圈”。

掌握核心創新“科技路”。2017年正式亮相的“復興號”具有自主知識產權，鋪設的智能化感知系統及全方位實時監測點，為時速350km/h的高速運行提供有力保障，內部的人性化設計大大提升了旅途體驗質量。2020年6月電子客票在全國普速鐵路推廣，改變的不僅是“紙質車票”，背后的科技創新才是核心支持。前不久，長三角三條鐵路試行“鐵路e卡通”掃碼進出站，真正實現“一機在手”，“碼”上出發。從依靠國外引進到知識自主創新的“高鐵領跑”，從“紙質車票”到“電子車票”的電子化革新，從人工驗票到現如今的“掃碼進站”，中國鐵路的科技創新之路從未停下腳步。

帶動引領助力“致富夢”。鐵路作為國民經濟大動脈和重要的民生工程，一直在積極響應國家扶貧工作的號召，利用鐵路建設、運輸能力等綜合優勢，為打贏脫貧攻堅戰提供強有力的支撐。鐵路部門發揮行業交通優勢，采取優化運輸組織、挖掘潛在能力、助力貧困地區脫貧摘帽;極大地擴大鐵路對幫扶貧困地區的輻射面，創新扶貧方式，使得貧困地區特色產品成為推動地方特色脫貧致富的新途徑。

乘風破浪、揚帆起航。中國鐵路不負眾望，連連帶來驚喜。我們堅信，在黨中央高度重視下，中國鐵路未來可期，砥礪前行，一定會再創佳績更上一層樓，為促進社會經濟發展和民生改善作出重要貢獻。

(新媒體責編：zfy2019)