2020年是脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下的農(nóng)村貧困人口全部脫貧，是黨中央向全國人民作出的鄭重承諾，必須如期實(shí)現(xiàn)。脫貧攻堅(jiān)貴在精準(zhǔn)，重在精準(zhǔn)，成敗之舉在于精準(zhǔn)。一直以來，鐵路積極響應(yīng)黨中央的號召，充分發(fā)揮自己作為交通運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)力，加快建設(shè)了一批國家重點(diǎn)扶貧鐵路項(xiàng)目，由高速鐵路、普速鐵路聯(lián)袂組成的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在全國14個(gè)集中連片特困地區(qū)快速延伸。

慢車先行，助力精準(zhǔn)脫貧。脫貧不可能畢其功于一役，必須和發(fā)展相結(jié)合。常言道，“要想富，先修路”。貧困地區(qū)大多地處深山密林、荒漠草原，“行路難”成為了制約其對外交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。鐵路運(yùn)量大，更安全，是貧困地區(qū)百姓們最放心的出行運(yùn)輸方式。鐵路部門在對全國集中連片特困地區(qū)進(jìn)行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，組織開行了81對公益性“慢火車”。“慢火車”串聯(lián)起了無數(shù)小站，而這些小站則深深扎根窮鄉(xiāng)僻壤，兼顧惠及著貧困地區(qū)所有城鎮(zhèn)村落。僅廣州局集團(tuán)公司開行的3.5趟“慢火車”的全部69個(gè)經(jīng)停站中就59個(gè)小站，一站一村，一站一鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對接。逢站必停，放慢了普速列車的運(yùn)行速度，卻加快了沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展速度，也改變著沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展格局。乘著“慢火車”，一代代村民走出大山，遇見了更廣闊的世界。求學(xué)、打工、帶貨、就醫(yī)……“慢火車”融入了百姓生活的方方面面，也改變著百姓生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

高鐵助力，實(shí)現(xiàn)致富增收。實(shí)現(xiàn)幸福生活不僅要脫貧，更要致富。隨著張吉懷、溫武吉等一系列高鐵的開工，直接帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也讓沿線百姓的錢袋子鼓了起來。對于高鐵建設(shè)來說，參建單位施工人員多從當(dāng)?shù)刂苯诱心�，村民不用千里迢迢外出�?wù)工，在家門口就可以找到薪資不錯(cuò)的工作;高鐵施工部門生活食材都在當(dāng)?shù)刂苯硬少�，需求量大且穩(wěn)定，僅中國中鐵大橋局集團(tuán)張吉懷鐵路五標(biāo)項(xiàng)目部日均采購開銷就多達(dá)1萬多元，村民的蔬菜銷路不愁，還可以賣上高價(jià)�？梢哉f，高鐵建設(shè)成為了沿線百姓名副其實(shí)的“致富經(jīng)”。此外，高鐵建設(shè)的背后，更是當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的希望。隨著高鐵建設(shè)的不斷縱深推進(jìn)，一片片產(chǎn)業(yè)區(qū)拔地而起，一個(gè)個(gè)網(wǎng)紅景點(diǎn)火爆網(wǎng)絡(luò)，一座座新城橫空出世。新的產(chǎn)業(yè)、新的市場、新的機(jī)遇，高鐵成為了沿線百姓帶通向美好生活的“快車道”。

織一張網(wǎng)，交錯(cuò)縱橫的精準(zhǔn)扶貧之網(wǎng);繪一個(gè)夢，沿線百姓的脫貧致富之夢。扶貧路上，高鐵、慢車將共同發(fā)力，承載著鐵路的為民擔(dān)當(dāng)，譜寫出一曲幸福之歌。

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