近日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見》。

不符合“申報(bào)新輪建設(shè)規(guī)劃條件”的城市一共有14個(gè)(媒體報(bào)道時(shí)誤為13個(gè))，其中包括：

政府債務(wù)率不符合條件的為南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、沈陽、哈爾濱、貴陽等9個(gè)城市;

一般預(yù)算內(nèi)收入不符合條件的為太原市1個(gè)城市;

地區(qū)生產(chǎn)總值不符合條件的為烏魯木齊市1個(gè)城市;

市區(qū)常住人口不符合條件的為包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州等6個(gè)城市。

根據(jù)此前媒體開列的43個(gè)“軌道交通規(guī)劃獲得國家批復(fù)”的城市名單，我們可以得知，可以繼續(xù)申報(bào)新項(xiàng)目的城市分別是：

直轄市：北京、上海、天津、重慶;

計(jì)劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波;

省會(huì)城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟(jì)南、石家莊、南昌、長春、鄭州;

普通地級(jí)市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山

1

安徽16地市

10城提出軌道交通規(guī)劃

日前，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、蚌埠、淮南五市全市，六安、宣城、滁州、安慶部分地區(qū)所有已規(guī)劃的城市軌道交通線路及國有鐵路線路出爐!

蕪湖

蕪湖市軌道交通1號(hào)線2號(hào)線一期項(xiàng)目有140多億元的項(xiàng)目總投資額。

蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長度46.197公里，共設(shè)車站36座，其中高架站35座。

淮南

淮南地鐵是淮南城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道線網(wǎng)構(gòu)架以中心城區(qū)核心區(qū)內(nèi)的環(huán)線和核心區(qū)對(duì)外的放射線組成，共規(guī)劃6條線路，呈兩主三輔線網(wǎng)形態(tài)。全長183km，車站117座。

馬鞍山

馬鞍山地鐵是服務(wù)于馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區(qū)、秀山新區(qū)的城市軌道交通，共6條線路。

安慶

此前安慶市政府批準(zhǔn)的《安慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》現(xiàn)已進(jìn)入建設(shè)規(guī)劃階段。從中標(biāo)單位提供的最新建設(shè)規(guī)劃方案來看，安慶市1、2、3號(hào)城市軌道交通線路走向、設(shè)置站點(diǎn)情況、地下高架占比等情況已明確，計(jì)劃采取分段建設(shè)。

銅陵

根據(jù)總體設(shè)計(jì)，銅陵市將興建4條軌道交通(地鐵)線路，實(shí)行“兩橫兩縱”的“井”式布局。在最大限度上，囊括了城區(qū)以及周邊地區(qū)的主要人口聚居地和生產(chǎn)單位，很好的覆蓋了城區(qū)的主要交通路線。相信：軌道交通(地鐵)的建設(shè)，必將為銅陵市的整體發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇和活力。

宿州

宿州市謀劃推進(jìn)宿州城市軌道交通項(xiàng)目，擬總投資240億元。2015年6月11日宿州市發(fā)展委與鐵四院交通規(guī)劃所對(duì)接，洽談項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)事宜.目前已著手啟動(dòng)線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。

宿州市城市軌道交通項(xiàng)目，前期先選擇現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，并完成了線網(wǎng)規(guī)劃研究。

(宿州有軌電車大致走向)

蚌埠

基于軌道交通的功能定位，《蚌埠市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》提出，蚌埠市軌道交通應(yīng)以支撐都市區(qū)一體化為首要目標(biāo)，在都市區(qū)層面，需要優(yōu)先考慮與懷遠(yuǎn)的一體化，測(cè)算懷遠(yuǎn)與中心區(qū)的公交出行時(shí)間，結(jié)果為2025年前，蚌埠市城市軌道交通應(yīng)投入使用。

阜陽

根據(jù)《阜陽市綜合交通樞紐規(guī)劃》，未來阜城將增設(shè)三條地鐵線路、一條輕軌線路，同時(shí)在阜城和5縣市之間打造城際鐵路。

(阜陽一號(hào)線大致走向)

六安

六安市沒有地鐵建設(shè)的新聞，但是另一條城際鐵路卻是引起很多的熱議——合六區(qū)域快線!

該工程是連接合肥市與六安市的一條區(qū)域軌道交通快線，線路沿合肥都市圈中合六發(fā)展軸的走廊敷設(shè)，西起六安市客運(yùn)西站，終至合肥市蜀山區(qū)長寧大道站，線路主要沿六安中心城區(qū)大別山路、皖西大道、G312國道敷設(shè)。沿線串聯(lián)六安中心城區(qū)、六安東部新城、合肥市肥西縣、蜀山區(qū)。

對(duì)于安徽省來說，未來城市的發(fā)展與軌道交通密不可分。從一開始的京九鐵路帶起了蚌埠、阜陽成為全國交通重要樞紐，到后來的高鐵拉動(dòng)合肥成為“時(shí)鐘型”中國高鐵重鎮(zhèn)，再到現(xiàn)在各市都要修建的城市軌道交通。

與之相對(duì)應(yīng)的就是各市房價(jià)的穩(wěn)步走高。雖說房子的漲幅有各方面推動(dòng)原因，但是城市交通的發(fā)展可以說是重要的推手。

2

地鐵地鐵通車房價(jià)暴漲超100%

有一些不得不忽視的數(shù)據(jù)與規(guī)律：

距離：距離地鐵400-800米的房子，價(jià)格要比周邊房子貴出6.4%-45%。

交通：越是私人交通不便利的地方，地鐵對(duì)房價(jià)的影響就越大。

溢價(jià)：愿意為地鐵房支付高溢價(jià)的人，其溢價(jià)支付意愿比原房價(jià)溢價(jià)提高了36-60%。

據(jù)《商業(yè)地產(chǎn)地鐵效應(yīng)專題報(bào)告》

北京地鐵5號(hào)線開通半個(gè)月，沿線住宅價(jià)格暴漲2367元/㎡。10號(hào)線在建兩年內(nèi)。周邊物業(yè)價(jià)格平均上漲1倍多

天津地鐵開通，帶來交通便利和經(jīng)濟(jì)元素大流通，導(dǎo)致周邊物業(yè)漲幅高達(dá)30-40%。

廣州地鐵1號(hào)線開通后，沿線樓盤二手售價(jià)對(duì)比推出市場(chǎng)的一手售價(jià)，基本漲幅15%以上，租金回報(bào)率10%以上。

杭州有地鐵盤上漲超過100%。不僅比非地鐵盤長得快，還抗跌。

成都地鐵1、2號(hào)線開通后，沿線80%的樓盤漲幅在30%以上，有的甚至高達(dá)114%。

武漢地鐵“首末站”房價(jià)漲幅最大，最高30%，地鐵開通前1年和開通2年后，沿線區(qū)域房產(chǎn)升值速度最快。

在長沙，首條地鐵開通后，沿線樓盤基本上漲20%，2016年地鐵一號(hào)線開通后，再次拉動(dòng)各地鐵口樓盤新一輪上漲。

隨著樓市調(diào)控政策的定調(diào)，未來調(diào)控仍不放松，一二線熱門城市的房價(jià)也趨于平穩(wěn)。但是在熱點(diǎn)城市加碼樓市調(diào)控的時(shí)候，大量投資卻被擠到周邊三四線城市。

之前提到合肥周邊的城市，大家可能覺得房市比較慘淡。但是隨著城市的發(fā)展和軌道交通的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安徽省內(nèi)三四線城市的樓市越來越火熱。依照目前的情況看，不僅在合肥買不起房，回家鄉(xiāng)也買不起。

3

多次爆發(fā)千人搶房

安徽三四線一片火熱

1

六安·600人搶光256套房

2月3日，六安金寨古井紅郡項(xiàng)目首開4棟樓，均價(jià)4800元/㎡、最低4500元/㎡，開盤當(dāng)天600人搶房，售罄。

2

阜陽·1500人瘋搶10棟樓

2月3日，阜陽麗豐時(shí)代城爆發(fā)1500人搶房大戰(zhàn)，開盤一口氣推出10棟樓，885套房，整體均價(jià)7400元/㎡，最高單價(jià)可達(dá)1.2萬/㎡!

3

臨泉·千人冒雪搶房

1月6日，臨泉華安城開盤，氣氛燃爆，上千人冒雪前來買房，首開戶型98-140㎡。

4

泗縣·上千人搶光117套房

1月13日，宿州泗縣龍大•尚品公館首開，推出4#、6#，117套房源，現(xiàn)場(chǎng)近千人搶房，2小時(shí)即售罄!

5

黃山·700多組客戶擠爆大門

12月31日，黃山天都江苑樓王開盤128套房，房價(jià)破萬，700多組人搶房，其中，598組愿意全款加車位購買，開盤現(xiàn)場(chǎng)，大門都被擠壞了!

6

馬鞍山·1小時(shí)賣光1棟樓

1月14日上午馬鞍山市深業(yè)春天里·錦繡開盤，僅一棟總高30層樓，共116套房源，毛坯均價(jià)8000元/㎡，1個(gè)多小時(shí)賣光!

蚌埠榮盛蘭凌御府項(xiàng)目迎來首次備案，備案均價(jià)12470.89元/㎡，最高備案單價(jià)16688元/㎡，毛坯房源。至此，蚌埠房價(jià)天花板再度被刷新。阜陽新房最高也賣到了2萬+!蕪湖三大主城區(qū)15家熱門樓盤14家已經(jīng)破萬，別墅已經(jīng)賣到1.7萬/㎡，高層已賣到1.5萬/㎡。滁州最貴已經(jīng)賣到13646元/㎡，直逼1.4萬。目前馬鞍山最貴已經(jīng)賣到1.3萬/㎡。

4

2018年安徽三四線房價(jià)將全面破萬

三四線城市買房門檻越來越高

總體來說，現(xiàn)在三四線買房也沒那么簡單了，便宜的房子大家都想買，搶房已經(jīng)成為常態(tài)，并且在房價(jià)持續(xù)上漲的階段，投資客的涌入會(huì)加劇買房難度。

此外，三四線房價(jià)不斷追趕省會(huì)合肥，一方面對(duì)于買房人來說房價(jià)壓力加大了，另一方面對(duì)比限價(jià)之下的省會(huì)或許性價(jià)比更高。

政策調(diào)控大量投資客涌入

我認(rèn)為，此次的三四線城市房價(jià)暴漲首要原因是因?yàn)橐欢�線城市的政策調(diào)控不放松，嚴(yán)厲打擊投資客，導(dǎo)致市場(chǎng)上的大量投資被擠到周邊三四線城市，大量的資本涌入，導(dǎo)致了房價(jià)的上升，這是很重要的因素。

地價(jià)的不斷上漲

地價(jià)不斷攀升，開發(fā)商成本增加，逼著不少開發(fā)商在產(chǎn)品的研發(fā)上下功夫，試圖通過更多的賣點(diǎn)提高溢價(jià)，同時(shí)也在逼著房價(jià)不得不漲。

三四線人口回流

在一線城市開始趕人，二線城市房價(jià)暴漲的情形下，三四線近兩年出現(xiàn)大量人口回流。強(qiáng)大的人口支撐，將是房價(jià)堅(jiān)挺的重要因素。

撤縣設(shè)市等城鎮(zhèn)化影響

三四線城市的城鎮(zhèn)化，還一直在路上，還有大量的農(nóng)村家庭需要在這里安家落戶，享受城市特有的教育、醫(yī)療和娛樂配套。伴隨著三四線城市的崛起和發(fā)展，潛在的巨大購房需求會(huì)被激發(fā)。

買漲不買跌心理

在外地工作的購房者對(duì)于家鄉(xiāng)的樓市情況了解的并不透徹，但近幾年因投資房產(chǎn)獲得紅利的案例不在少數(shù)，當(dāng)看到家鄉(xiāng)房價(jià)上漲后，選擇回鄉(xiāng)投資。

主編論市

合肥新地產(chǎn)主編王琦

作為合肥人，在和省內(nèi)的朋友聊到各城市發(fā)展的過程中，聽到最多的就是合肥“吸血論”。地市的朋友談到家鄉(xiāng)和合肥的區(qū)別時(shí)，大多覺得一家獨(dú)大的省會(huì)合肥占用了全省太多的資源，而合肥近幾年的飛速發(fā)展也是建立在對(duì)于各地市的“吸血”之上。

2006年，省委、省政府在全省第八次黨代會(huì)上明確提出合肥要“提高經(jīng)濟(jì)首位度，形成具有較強(qiáng)輻射帶動(dòng)力的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”，合肥都市圈雛形初現(xiàn)。都市圈規(guī)劃，2020年總?cè)丝?500萬人，城鎮(zhèn)化水平80%～85%;2030年總?cè)丝?800萬人，城鎮(zhèn)化水平90%～95%，打造具有較強(qiáng)影響力的國際化都市圈。

都市圈的構(gòu)建和各城市之間的互動(dòng)，首先要解決的就是交通問題。合六鐵路、合淮鐵路、蕪宣鐵路……近年來合肥周邊乃至安徽省內(nèi)各城市之間的市郊鐵路規(guī)劃頻頻出爐，各城市內(nèi)部則積極推進(jìn)城市軌道交通建設(shè);城市軌道網(wǎng)和市郊鐵路網(wǎng)無縫對(duì)接，形成了覆蓋安徽全省的龐大交通體系。

“要想富、先修路”。軌道交通帶來的不僅是人流，還有信息流和資金流。相信隨著安徽各城市內(nèi)部軌道交通網(wǎng)絡(luò)和城市間市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐步建成通車，全省各地的人才流動(dòng)會(huì)更加順暢、資源配置會(huì)更加合理。

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