7月18日下午，山東省公安廳召開道路交通限速管理新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)限速管理改革辦法。針對(duì)限速值忽高忽低引發(fā)關(guān)注的問(wèn)題，山東省公安廳副廳長(zhǎng)丁冠勇表示，山東將開展為期六個(gè)月的道路限速整治，全面排查限速值過(guò)低、限速標(biāo)志缺失、測(cè)速提示不到位等突出問(wèn)題。

開車的人幾乎都碰到過(guò)道路限速過(guò)低的現(xiàn)象，即有些道路明顯較為寬闊，人流與車流也不大，卻限速30公里/小時(shí)或40公里/小時(shí)，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車要么龜速前行，要么司機(jī)被罰款扣分。

此外，限速猶如“過(guò)山車”的現(xiàn)象，廣大司機(jī)也時(shí)常遇到。即有些道路一會(huì)兒限速70，一會(huì)兒限速50，一會(huì)兒限速30、40，不停地變換，令司機(jī)疲于不停地?fù)Q速。近日，《大眾日?qǐng)?bào)》微信公眾號(hào)曝光的山東省濰高路(濰坊-壽光-廣饒-博興段)，20分鐘車程，一會(huì)兒限速80公里/小時(shí)，一會(huì)兒時(shí)速限值變成70公里、60公里、40公里，讓司機(jī)無(wú)以適從，就是典型例證。

其實(shí)，道路設(shè)置限速的目的，原本是為了減少交通事故的發(fā)生。而預(yù)防交通事故發(fā)生，司機(jī)開車注意力集中非常重要。道路限速猶如“過(guò)山車”，司機(jī)注意力都放在轉(zhuǎn)換車速上面，導(dǎo)致注意力分散，實(shí)際上更容易誘發(fā)交通事故，走向設(shè)置道路限速初衷的反面。

不僅如此，道路限速設(shè)置過(guò)低，或者猶如“過(guò)山車”，讓司機(jī)很容易遭受罰款，還讓人懷疑部分地方交管部門如此設(shè)置限速，是有意“設(shè)坑”，經(jīng)由加大罰款增加部門利益，這也令交管部門的形象受損，令交通執(zhí)法的公信力受到質(zhì)疑。

而像山東省這樣整治道路限速，全面排查限速值過(guò)低、限速標(biāo)志缺失、測(cè)速提示不到位等突出問(wèn)題，不僅有利于提高道路通行速度，縮短民眾行車時(shí)間，而且有利于減少交通事故——山東省公安廳副廳長(zhǎng)丁冠勇介紹，開展道路限速整治以來(lái)三個(gè)月，超速車輛大幅減少，超速引發(fā)的交通事故接連下降，即是明證。同時(shí)，還有利于消弭民眾有關(guān)不合理設(shè)置限速系“執(zhí)法經(jīng)濟(jì)”作祟的懷疑，維護(hù)交通執(zhí)法的公信力與交管部門的形象。

正因?yàn)槿绱�，人們期待全�?guó)各地都能像山東一樣整治道路限速，全面排查限速值過(guò)低、限速標(biāo)志缺失、測(cè)速提示不到位等突出問(wèn)題，讓各地道路限速都設(shè)置得更為科學(xué)合理，令限速的原本初衷與效用真正得到顯現(xiàn)，令不合理設(shè)置限速誘發(fā)的各種問(wèn)題得以消弭。

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