近日, 四維圖新集團(tuán)旗下專業(yè)大數(shù)據(jù)公司世紀(jì)高通正式發(fā)布《2018Q2交通出行報(bào)告》。該報(bào)告基于世紀(jì)高通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、四維交通指數(shù)平臺(tái)及騰訊位置大數(shù)據(jù)平臺(tái),從中抽取了全國(guó)100個(gè)主要城市進(jìn)行分析。報(bào)告顯示,與2017年同期相比,全國(guó)整體擁堵?tīng)顩r有所緩解,交通擁堵指數(shù)下降,全國(guó)100城市中擁堵下降城市占比約為60%。

全國(guó)整體擁堵?tīng)顩r有所緩解 得益多地政府大力推進(jìn)綠色出行和交通優(yōu)化措施

整體來(lái)看, 2018年第二季度相比2017年同期,全國(guó)擁堵?tīng)顩r有所緩解,得益于多地政府2018大力推進(jìn)綠色出行和交通優(yōu)化措施的結(jié)果。其中,全國(guó)100城市中擁堵下降的城市占比約為60%,擁堵上升城市占比約為17%,持平的城市數(shù)量則占總量約為23%。另外,按省份分布來(lái)看,擁堵緩解城市數(shù)量最多的3個(gè)省份依次為:江蘇省、廣東省和福建省。

全國(guó)擁堵加劇TOP10榜單 全部集中二、三、四線城市

報(bào)告顯示,在2018Q2全國(guó)100城市擁堵加劇TOP10城市排行榜中,全部集中在二、三、四線城市,主要是城市基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)、公共交通發(fā)展相對(duì)滯后以及機(jī)動(dòng)車保有量上漲等因素使得交通擁堵加劇。如銀川機(jī)動(dòng)車保有量2017年底已達(dá)80萬(wàn)輛,并以每年約為17.11%的增速迅猛增長(zhǎng),而新增公共交通設(shè)施較少,同時(shí)近期有25條道路施工,以上因素導(dǎo)致銀川交通擁堵加劇,以交通指數(shù)上升9.47%而位列榜首。

擁堵緩解TOP10榜單 主要集中于浙江、廣東、河北等省份

數(shù)據(jù)顯示,與2017年同期相比,2018年第二季度交通擁堵緩解城市共60個(gè),而擁堵緩解排行靠前城市主要集中于浙江、廣東、河北等省份。其中,柳州作為擁堵緩解最為明顯的城市,交通擁堵指數(shù)下降約為9.83%。該城市全力推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí),在2018年5月通過(guò)了《柳州市中心城區(qū)道路交通暢通工程專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020)》,主要針對(duì)擁堵節(jié)點(diǎn)改造、道路拓寬改造、打通斷頭路、道路路面改造、新建人行立體過(guò)街設(shè)施、鐵路道口平改立等方面,城市交通環(huán)境得到優(yōu)化,交通擁堵緩解效果顯著。

一線及新一線城市二季度交通擁堵有所緩解 交通指數(shù)下降

對(duì)比交通指數(shù)歷史數(shù)據(jù),2018年第二季度相比2017年同期,一線及新一線城市二季度交通擁堵有所緩解,交通指數(shù)下降,相關(guān)城市交通環(huán)境優(yōu)化及交通擁堵整改措施相繼出臺(tái)是主要因素。數(shù)據(jù)顯示,交通指數(shù)平均降低約為6.06%,早晚高峰交通壓力下降約為4.32%,平峰期下降約為7.17%。以北京為例,3月21日正式發(fā)布《2018年北京市緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃》,大力整治地面停車、擴(kuò)大尾號(hào)限行區(qū)域等措施初見(jiàn)成效。

基礎(chǔ)設(shè)施改造進(jìn)程是影響二季度二線城市交通重要因素

數(shù)據(jù)顯示,基礎(chǔ)設(shè)施改造作為長(zhǎng)周期事件,其改造升級(jí)進(jìn)程是影響二線城市交通狀況的重要因素。以濟(jì)南為例,2018年Q2交通指數(shù)為2.38,相比2017年同期下降約6.93%,與濟(jì)南“空警”行動(dòng)及快速路逐步形成網(wǎng)絡(luò)并開(kāi)通具有一定關(guān)系。

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