“我們希望道路智能化。目前所做的一切，都是在解決面向未來的問題。”阿里巴巴集團CTO、達摩院院長張建鋒說。

9月6日，阿里巴巴達摩院與交通運輸部公路科學研究院(下簡稱公路院)簽署戰略合作，成立車路協同聯合實驗室。這是國內首個明確將車路協同作為道路智能化發展方向的項目。

交通部公路科學研究院總工程師岑晏青(左)、阿里巴巴達摩院院長張建鋒(右)出席了簽約儀式

據介紹，雙方將匯集各自科研技術的優勢領域，未來研發出的成果，可以落地形成智慧交通，在降低交通安全風險、緩解擁堵等方面，大大改變每個人的生活。

路協同則匹配研發“聰明”的道路和交通設施，讓車與路能完美配合，讓自動駕駛更容易實現。

達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛介紹，車路協同是道路智能化的核心技術，目前絕大多數企業和科研機構的自動駕駛方案，都局限于車輛本身的智能化上，力求讓車變得更“聰明”。而車

在簽約儀式上，達摩院院長張建鋒說，我們不是在做一個產品、一個解決方案，而是在做一個技術性的平臺，建立一種生態、一整套標準。

車路協同技術方案的核心技術之一是感知基站

，其大概原理類似于手機的無線發射基站，可以實現車與路、車與車之間的信息連接點，屬于世界首創的技術方案。

上述技術不但能大幅提高無人駕駛的安全性，未來還能夠應用在普通車輛上，實現實時的交通管理。“感知基站可以覆蓋200米的半徑，在道路實現高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位經驗豐富的交警，可以解決道路擁堵、交通險情提前預警、還能讓臨近車輛互相通信。”

例如，在夜間行車的時候視野受阻，感知基站可以及時感知到前方行人和道路的異常狀況，并通知后車。

“只有研發成功了、落地了，才證明我們真正做了基礎設施，為社會做了貢獻。”

用科技解決現在及未來的一些實際問題，是張建鋒最為關心的。成立的聯合實驗室，需要讓技術為社會產生實際的價值。從車路協同到智慧交通，未來將是社會的基礎設施。

簽約儀式上，公路院總工程師岑晏青表示，相比此前對無人車技術的研發，道路智能化的概念將大大提高技術落地的速度，并催生新的產業結構。未來雙方將投入優勢資源，推動相關技術研究和產業落地，并推動標準建設。

(新媒體責編：wb001)