15省市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企忙清國(guó)五庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商壓力大，各方應(yīng)對(duì)能力待檢驗(yàn)

按照國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)顯示，截至5月10日，共有15個(gè)省、直轄市相繼出臺(tái)了2019年提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的文件，除深圳、北京、河南、安徽對(duì)部分重型車(chē)、柴油車(chē)有要求外，大部分針對(duì)輕型汽車(chē)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施可能對(duì)消費(fèi)者的影響有限，但對(duì)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的影響可能會(huì)較大。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，一方面會(huì)對(duì)車(chē)企特別是自主品牌形成沖擊;另一方面也會(huì)加劇經(jīng)銷(xiāo)商加速消化國(guó)五車(chē)型的緊迫感;此外消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生持幣觀望態(tài)度，延遲購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，這對(duì)短期內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量會(huì)產(chǎn)生一定影響。”因此當(dāng)下如何平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)國(guó)五到國(guó)六的過(guò)渡，消化國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施帶來(lái)的影響，自然成為業(yè)內(nèi)各方都需要經(jīng)受的考驗(yàn)。

車(chē)企措手不及，內(nèi)部降價(jià)清庫(kù)存

實(shí)際上，按照工信部的規(guī)劃，由國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有四年過(guò)渡期，國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有兩年過(guò)渡期。按照規(guī)劃中的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間線，應(yīng)該是2020年7月1日全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)施“國(guó)六a”排放標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)相關(guān)政策允許部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于15個(gè)省市提前一年實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海、廣州以及天津等地更是一步到位地實(shí)施“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企需要一定的研發(fā)時(shí)間和資金來(lái)升級(jí)技術(shù)，倒逼車(chē)企全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、降低排放。但現(xiàn)實(shí)情況卻是多數(shù)車(chē)企還未做好準(zhǔn)備，同時(shí)也面臨消化國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存車(chē)輛的壓力。

據(jù)新京報(bào)記者了解，目前大多數(shù)車(chē)企都有相應(yīng)的規(guī)劃，相關(guān)車(chē)型也獲得了審批。機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月24日，共有86家企業(yè)1923個(gè)車(chē)型(3732個(gè)信息公開(kāi)編號(hào))3396054輛車(chē)進(jìn)行了輕型車(chē)國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi);其中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)69家、1559個(gè)車(chē)型、3065643輛，國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)17家、364個(gè)車(chē)型、330411輛。

“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施需要車(chē)企短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，但這實(shí)際上是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于自主品牌。”崔東樹(shù)表示，“從某種程度上來(lái)講，一些核心排放技術(shù)基本由外資零部件企業(yè)掌控，因此從某種角度來(lái)講，國(guó)際車(chē)企在達(dá)成國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有天然的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和準(zhǔn)備時(shí)間，而國(guó)內(nèi)自主品牌的壓力會(huì)相對(duì)更大一些。”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在《關(guān)于提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)影響的情況報(bào)告及建議》中也提到不同品牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品排放升級(jí)改造的進(jìn)展不一。

曾有車(chē)企透露，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的主要難題在于動(dòng)力系統(tǒng)，此外提升到國(guó)六排放技術(shù)，車(chē)企所承擔(dān)的成本也將會(huì)增加，沒(méi)有實(shí)力的車(chē)企會(huì)面臨很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。除去技術(shù)上的壓力之外，車(chē)企還需要面對(duì)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的庫(kù)存壓力。據(jù)了解，目前部分廠商已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)增加終端促銷(xiāo)、補(bǔ)貼，加大對(duì)員工與客戶讓利等措施，主動(dòng)釋放國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的庫(kù)存壓力。

此前上汽集團(tuán)的內(nèi)部購(gòu)車(chē)方案在網(wǎng)絡(luò)流傳，該文案顯示，上汽集團(tuán)員工可購(gòu)買(mǎi)的品牌基本涵蓋了上汽集團(tuán)旗下的所有乘用車(chē)品牌，降價(jià)幅度從數(shù)千元至數(shù)萬(wàn)元不等。此外，網(wǎng)絡(luò)也流傳一汽集團(tuán)員工的內(nèi)部購(gòu)車(chē)讓利方案，一汽-大眾品牌、紅旗品牌、奧迪品牌、馬自達(dá)品牌都有一定程度的讓利。除去降低汽車(chē)本身價(jià)格之外，車(chē)企的員工內(nèi)部促銷(xiāo)沒(méi)有貸款手續(xù)費(fèi)、強(qiáng)制性保險(xiǎn)和上牌費(fèi)等額外費(fèi)用。

經(jīng)銷(xiāo)商老車(chē)型庫(kù)存壓力加劇

隨著部分省市實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間越來(lái)越近，經(jīng)銷(xiāo)商們的焦慮感也越來(lái)越強(qiáng)。“這加劇了經(jīng)銷(xiāo)商加速消化國(guó)五庫(kù)存壓力的緊迫感。”崔東樹(shù)認(rèn)為，“如果車(chē)市正常回暖，國(guó)六實(shí)施前經(jīng)銷(xiāo)商渠道庫(kù)存消化壓力還會(huì)相對(duì)減輕;但事實(shí)上在車(chē)市整體環(huán)境下行、零售市場(chǎng)消費(fèi)意愿較低的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商有較大的心理壓力。”

實(shí)際上，隨著汽車(chē)整體市場(chǎng)的銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存始終居高難下。今年4月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61%，再次超過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)警戒線，至此經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月超過(guò)警戒線之上。此外，部分車(chē)企為了清理國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的庫(kù)存，會(huì)以促銷(xiāo)讓利的形式，將國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的積壓困境和滯銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力。

為清理國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)自行進(jìn)行大幅促銷(xiāo)活動(dòng)，將國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型銷(xiāo)售出去，雖然能夠緩解庫(kù)存壓力，但同時(shí)也存在潛在危害，嚴(yán)重的價(jià)格倒掛將致使經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)大幅減少，更為嚴(yán)重的或?qū)��?dǎo)致虧損。

對(duì)此汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)等紛紛提出相應(yīng)意見(jiàn)。重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)建議給國(guó)五留有更長(zhǎng)的上牌時(shí)間;上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)向各汽車(chē)品牌發(fā)布公開(kāi)信，要求廠家立即停止向上海市經(jīng)銷(xiāo)商撥發(fā)非“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)以及取消對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的相關(guān)商務(wù)返利考核等;杭州市蕭山區(qū)汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)提議對(duì)在5月份前已入庫(kù)，到6月30日仍沒(méi)有銷(xiāo)售出去的車(chē)輛進(jìn)行備案登記，備案車(chē)輛可延長(zhǎng)到2019年12月31日銷(xiāo)售并注冊(cè)上牌。

除地方行業(yè)協(xié)會(huì)相繼表態(tài)之外，全國(guó)性質(zhì)的行業(yè)協(xié)會(huì)也提出建議。5月27日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在《報(bào)告及建議》中提出包括盡快出臺(tái)汽車(chē)市場(chǎng)提振計(jì)劃、做好國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換工作、給予經(jīng)銷(xiāo)商不低于3個(gè)月的過(guò)渡期，以及生產(chǎn)企業(yè)即刻停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品在內(nèi)的三點(diǎn)建議。全國(guó)工商汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)也發(fā)起調(diào)查，調(diào)查經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備情況。

有專(zhuān)家認(rèn)為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期或?qū)⒊霈F(xiàn)“斷檔期”。汽車(chē)行業(yè)分析師顏景輝表示，“車(chē)企都在做準(zhǔn)備，屆時(shí)主流車(chē)型不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)問(wèn)題，但小眾車(chē)型可能出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。”

消費(fèi)者持幣觀望，非國(guó)六車(chē)型貶值加速

對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，雖然當(dāng)前車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商都在加大國(guó)五車(chē)型的促銷(xiāo)力度，但由于不了解國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的具體政策內(nèi)容，消費(fèi)者更多有持幣待購(gòu)情緒，更傾向于等待購(gòu)買(mǎi)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。

與此同時(shí)，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，非國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型或加速貶值。新京報(bào)記者從北京二手車(chē)交易市場(chǎng)了解到2017款速騰今年1月份二手車(chē)商報(bào)價(jià)為15萬(wàn)元，到5月份的報(bào)價(jià)已降至最多13萬(wàn)元。此外，如果是2018年上牌的雅閣在7月份國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，二手車(chē)的估價(jià)會(huì)下跌3萬(wàn)元左右;帝豪等自主品牌10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型，7月份國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，二手車(chē)的估價(jià)會(huì)下跌2萬(wàn)元左右。

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