“國五車現在是‘清倉大甩賣’，價格優惠力度近三年罕見，基本都是在原來的基礎上再‘跳水’1-2萬元……”北京亞運村汽車交易市場某平行進口4S店銷售人員C某告訴經濟日報-中國經濟網記者。

距離7月1日部分省市提前實施“國六”排放標準，還有不到一個月的時間，從記者日前走訪的情況來看，平行進口車商正集中火力“清倉”國五車型，且優惠幅度不斷加深。

5月下旬叫價54萬元的豐田霸道4000“丐版”車型，到6月10日已降至53萬元。“價格每天都有波動，提車前一個星期詢價更靠譜”，C某告訴記者，“選完車，手續齊全的話一個星期就上完牌了，現在現車充足，可以到天津港自提，也可以在北京提車。”

與此同時，《車輛購置稅法》也將于7月1日正式實施，消費者購車將按照實際支付車款繳納10%的車輛購置稅，無需包含增值稅。在兩項政策的疊加作用下，平行進口車商們打出了一波“小高潮”。

“最近我家團隊賣得挺好的，往年這時候都有點淡季，但這不是趕上7月1號購置稅不再除以1.17了么，到時候八九十萬元的車要多交1萬多塊錢，客戶近期就抓緊該提的車都提了。”另外一家平行進口車4S店的銷售人員Y某向記者表示，“而且就算國六之后，車掉價了，也就(降)3、5千的，購置稅再多交點，里外里還是多花錢，不如現在買了。”

數據顯示，今年1-4月，我國平行進口汽車同比下滑20.6%至4.02萬輛;其中4月進口量達13065輛，同比增長14.9%。國機汽車方面分析稱，部分城市將于7月1日實施“國六”排放，平行進口車市場面臨窗口期，4月進口量有所提升。

然而，當問及主流平行進口車型的國六版車型何時到店時，銷售人員大多給出的是“現在沒有”、“起碼得明年吧”等模棱兩可的說法。

“國六對于車輛本身不是利好，同等硬件配置的車子，國六標準的一定會適當‘閹割’一些。” Y某表示，“保值率也不必太過擔心，同車況的車子國六確實會比國五的保值一些，但買新車的時候國五車也比國六省錢了。”

“后面價格也不一定會更便宜，畢竟全國只有那幾個城市提前執行國六標準，賣不完的國五車，我們會拉到沒有提前執行的城市繼續賣。反而7月1號購置稅政策是全國性質的，這就不像價格還可以商量了。” Y某繼續說道。

提對此，國機汽車市場營銷部高級經理王存在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，“平行進口車產地在世界各地，而國六目前是中國獨有的一個排放標準，比世界其他區域都要嚴格，所以現在平行進口車幾乎沒有符合國六標準的;而隨著實施國六的區域越來越多，這些區域的經銷商只能把車賣到還沒有實施國六的地區，這樣一來市場必然會縮小。”

“目前已經有不少提前到7月1日實施國六b(排放標準)的地區，到時候平行進口車上牌等都會受到影響。”王存說道。

(新媒體責編：wb001)