日前，在2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，北京理工大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士張軍指出，在歷經(jīng)農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、信息社會(huì)后，人類(lèi)社會(huì)將邁進(jìn)智慧社會(huì)。智慧社會(huì)將帶來(lái)全方位、系統(tǒng)性的變革，作為其重要元素之一的智慧交通，可真正實(shí)現(xiàn)讓交通像人一樣會(huì)“思考”。

什么是智慧交通?如何實(shí)現(xiàn)智慧交通?

張軍介紹，智慧交通即以科技手段將智慧賦能交通，在交通智聯(lián)網(wǎng)的支撐下實(shí)現(xiàn)以知識(shí)為中心的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)同管控與創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)現(xiàn)代交通體系高效運(yùn)行。交通智聯(lián)網(wǎng)是新一代人工智能技術(shù)、知識(shí)工程技術(shù)與交通行業(yè)深度融合的產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)立體交通各個(gè)環(huán)節(jié)間的泛在互聯(lián)、智能協(xié)同與自主，催生出具有自感知、自學(xué)習(xí)、自決策、自執(zhí)行、自治理的新型交通服務(wù)方式。

交通智聯(lián)網(wǎng)包含感知、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、服務(wù)四大功能體系。感知層通過(guò)全方位的交通智能感知與協(xié)同，基于信號(hào)到數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)交通智能感知;網(wǎng)絡(luò)層通過(guò)交通寬帶泛在網(wǎng)與多尺度組網(wǎng)，基于數(shù)據(jù)到信息的轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)交通各環(huán)節(jié)互聯(lián)共享;計(jì)算層通過(guò)智能計(jì)算與自主知識(shí)獲取，基于信息到知識(shí)的轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通知識(shí)計(jì)算;服務(wù)層通過(guò)多元化與個(gè)性化的智慧服務(wù)，基于知識(shí)到智慧的轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)交通智慧服務(wù)。

智慧交通未來(lái)發(fā)展愿景將會(huì)怎樣?

張軍認(rèn)為，目前的交通還存在一定問(wèn)題。一是交通系統(tǒng)成本高、效率低;二是交通仍處于“人適應(yīng)交通系統(tǒng)”階段，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“交通系統(tǒng)適應(yīng)人”;三是交通總體安全水平難以保證;四是交通綠色環(huán)保水平還比較低。張軍認(rèn)為，未來(lái)智慧交通將徹底顛覆傳統(tǒng)交通的服務(wù)模式，基于天空地一體化的泛在交通信息網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算，通過(guò)柔性計(jì)劃和多元融合，實(shí)現(xiàn)跨交通的快速響應(yīng);通過(guò)按需匹配和跨界使用，實(shí)現(xiàn)跨載運(yùn)工具的精確配準(zhǔn);通過(guò)組合優(yōu)化和人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)出行的個(gè)性化推薦，可實(shí)現(xiàn)交通出行在時(shí)間尺度上更準(zhǔn)、在空間尺度上更精、在服務(wù)分辨率上更優(yōu)。

“無(wú)人化與自主化是智慧交通的主要特征。”張軍說(shuō)，車(chē)輛間智聯(lián)協(xié)同、自主避讓?zhuān)�使每個(gè)人均可享受平等均衡、滿(mǎn)足喜好的公共交通服務(wù)。“未來(lái)的交通可能將是4D的，所有交通出行均可量身定制，即在特定的時(shí)間、特定的位置享受空中立體交通服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)隨時(shí)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的交通出行。”張軍這樣描繪未來(lái)智慧立體交通的美好愿景。

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