編前語(yǔ)：1999年，全國(guó)的高速公路也才1萬(wàn)公里。近十幾年來(lái)，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng)，截至2016年底，全國(guó)高速公路里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，居世界第一。發(fā)展速度舉世矚目。

高速公路被譽(yù)為一個(gè)國(guó)家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路。而中國(guó)在這條路上，則邁出了非同尋常的一個(gè)個(gè)令人贊嘆的腳印。

我國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路，建成于1988年。是我國(guó)第一條按高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工的高等級(jí)公路工程。滬嘉高速公路的建成通車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)高速公路從無(wú)到有，進(jìn)入一個(gè)中國(guó)高速公路快速發(fā)展的過(guò)程，對(duì)其他地區(qū)高速公路的建設(shè)起到推動(dòng)示范作用。

1989年7月，第一次全國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在沈陽(yáng)召開(kāi)，這次會(huì)議是專(zhuān)題研究高等級(jí)公路建設(shè)的第一次會(huì)議，提出了今后建設(shè)高等級(jí)公路的10條政策措施。

1990年9月，沈大高速公路通車(chē)沈陽(yáng)至大連高速公路全長(zhǎng)375公里，連接沈陽(yáng)遼陽(yáng)鞍山營(yíng)口大連5個(gè)城市，是當(dāng)時(shí)公路建設(shè)項(xiàng)目中由我國(guó)自行設(shè)計(jì)自行施工，規(guī)模最大標(biāo)準(zhǔn)最高的工程，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)建設(shè)長(zhǎng)距離高速公路的先河，為90年代大規(guī)模的高速公路建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn) 。

從1993年至1997年的5年中，全國(guó)高速公路建設(shè)速度加快，共建成高速公路4119公里。 1993年京津塘高速公路通車(chē)，這是我國(guó)第一條經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)利用世界銀行貸款建設(shè)的跨省市的高速公路工程，全長(zhǎng)142公里，時(shí)速120公里，設(shè)置監(jiān)控通信收費(fèi)照明等服務(wù)設(shè)施通過(guò)這條路的修建，我國(guó)制定了第一個(gè)高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1993年底濟(jì)青高速公路通車(chē)，西起濟(jì)南，東至青島，全長(zhǎng)318公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速110公里;

1995年12月成渝高速公路通車(chē)，全長(zhǎng)340公里;

1996年9月滬寧高速公路通車(chē)，江澤民同志題寫(xiě)路名。公路全長(zhǎng)275公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里中國(guó)高速公路發(fā)展史上具有里程碑的意義，極大地推動(dòng)了中國(guó)高速公路的發(fā)展。

1998年，交通部在福州召開(kāi)了全國(guó)加快公路建設(shè)工作會(huì)議，會(huì)議對(duì)加快高速公路建設(shè)做出了部署提出到2000年，兩縱兩橫三條重要路段中的北京至沈陽(yáng)北京至上海和西南出海通道要全線貫通，高速公路超過(guò)8000公里。1998年一年，全國(guó)公路建設(shè)完成投資2168億元，建成高速公路1663公里。全國(guó)高速公路總里程達(dá)到8733公里，居世界第四。1999年，全國(guó)高速公路總里程突破1萬(wàn)公里，接近世界第三水平。

2000年，京沈高速公路通車(chē)。2000年12月18日，京滬高速公路通車(chē)。2000年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，居世界第三位。

每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奮。塊塊里程碑記載了中國(guó)高速公路人為之奮斗的每一個(gè)瞬間。

高速發(fā)展 世界矚目

高速公路不僅是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。審視世界高速公路發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，以“快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”為特征的高速公路如同汽車(chē)一樣，從誕生的那一刻起，就深刻影響著它所服務(wù)的每一個(gè)人和觸及的每一寸土地，高速公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的需要，也是人類(lèi)文明和現(xiàn)代生活的一部分。回顧將近三十年的發(fā)展歷程，我國(guó)的高速公路走過(guò)了兩個(gè)發(fā)展階段：

其一，起步階段。

從1988年到1997年的10年，相繼建成了沈大、京津塘、成渝、濟(jì)青、京石、滬寧、廣深等一大批具有重要區(qū)域性影響的高速公路工程，突破了我國(guó)高速公路建設(shè)的多項(xiàng)重大技術(shù)“瓶頸”，積累了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)等建設(shè)和管理全過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)。1992年，“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃開(kāi)始實(shí)施，為我國(guó)高速公路持續(xù)、快速、健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其二，高速發(fā)展階段。

從1998年至今，高速公路建設(shè)進(jìn)入了發(fā)展高峰期，年均通車(chē)?yán)锍坛�過(guò)4000公里，年均完成投資1400億元，這個(gè)速度在其他任何國(guó)家都幾乎是不可想象的。1999年，全國(guó)高速公路里程突破1萬(wàn)公里;2000年，國(guó)道主干線京沈、京滬高速公路建成通車(chē)，在我國(guó)華北、東北、華東之間形成了一條快速、安全、暢通的公路運(yùn)輸大通道;2001年，近代史上就有“西南動(dòng)脈”之稱(chēng)的西南公路出海通道經(jīng)過(guò)10多年的艱苦建設(shè)實(shí)現(xiàn)了全線貫通，西部地區(qū)從此與大海不再遙遠(yuǎn)。到2002年底，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃慌e達(dá)到2.5萬(wàn)公里。截至2016年底，全國(guó)高速公路里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，居世界第一。發(fā)展速度舉世矚目。

打造綠色高速、生態(tài)高速、智慧高速

近十五年來(lái)，中國(guó)高速公路不斷發(fā)展，通車(chē)?yán)锍誊S居世界第一。不僅建成一批代表性的重大工程，還創(chuàng)新發(fā)展理念，不斷打造綠色高速、生態(tài)高速、智慧高速。這十五年，綠色環(huán)保理念逐步提升，鶴大高速吉林段、云南武易高速等一批綠色環(huán)保、資源能源節(jié)約型高速公路入選綠色公路建設(shè)典型示范工。

全長(zhǎng)2540公里的京新高速途徑北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中以北京為中心的第七條放射線，其中新建930公里的臨白段穿越沙漠戈壁，于2012年開(kāi)工，不久即將全線通車(chē)。和現(xiàn)有的公路相比，京新高速使北京到烏魯木齊的距離縮短了1300多公里，并將開(kāi)辟一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路相連。五年間,建設(shè)者在沙漠戈壁中，探索積累了修建高速公路的生態(tài)經(jīng)驗(yàn)。

依托橫貫東西的京新高速，深處沙漠腹地的阿拉善可以把煤炭、礦產(chǎn)、旅游等資源快速輸送各地。新建的935公里通電、通訊和458公里的供水管道工程也讓沿線居民生活極大改善。

天塹變通途、高速連民心。貴甕高速路的開(kāi)通，不僅給貴州省各縣的經(jīng)濟(jì)、文化注入新的機(jī)遇與活力，也拉近了各縣市之間、各縣市與貴陽(yáng)之間的距離，改變了對(duì)外交通閉塞狀況，加強(qiáng)貧困群眾與外部聯(lián)系，使農(nóng)產(chǎn)品更多地變?yōu)樯唐罚�拓寬農(nóng)民增收門(mén)路，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入。

鶴大高速公路貴州省境內(nèi)規(guī)劃全長(zhǎng)431公里，其中敦化至通化段被交通運(yùn)輸部列為資源節(jié)約循環(huán)利用科技示范工程和綠色循環(huán)低碳公路主題性示范工程，并于2016年10月底建成通車(chē)，是我省到目前為止投資最大、建設(shè)里程最長(zhǎng)、環(huán)保要求最嚴(yán)、施工技術(shù)難度最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

武易高速公路是滇中城市經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路的一部分，全線長(zhǎng)104.3公里，概算總投資154.42億元。武易高速公路在建設(shè)過(guò)程中，積極開(kāi)展“創(chuàng)建綠色公路，打造品質(zhì)工程”，被交通運(yùn)輸部列入第二批綠色公路典型示范工程項(xiàng)目。武易高速公路的“綠色實(shí)踐”包括綠色能源應(yīng)用、綠色施工技術(shù)、綠色服務(wù)區(qū)、智慧公路、綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用6大類(lèi)28項(xiàng)，現(xiàn)已成為云南省高速公路建設(shè)的綠色樣本。

十五年來(lái)，中國(guó)高速公路從零開(kāi)始，取得了令人矚目的優(yōu)異成績(jī)。從起步到高速公路通車(chē)1萬(wàn)公里，我們用了12年時(shí)間，從1萬(wàn)公里到突破2萬(wàn)公里，我國(guó)只用了3年時(shí)間。可以說(shuō)僅僅15年，中國(guó)高速公路的發(fā)展走過(guò)了許多發(fā)達(dá)國(guó)家一般需要40多年才能完成的發(fā)展進(jìn)程，創(chuàng)造了世界矚目的中國(guó)速度。

我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。​

“誰(shuí)持彩練當(dāng)空舞”?高速公路連通萬(wàn)民心。這些高速公路通聯(lián)的不僅是大山與外面的世界，更是大山里各族群眾的心 。這是由無(wú)數(shù)個(gè)第一次組成的，是中國(guó)高速公路人開(kāi)天辟地的汗水所鑄就的!中國(guó)的建設(shè)者們不僅譜寫(xiě)出一曲曲英雄贊歌，也上演了一幕幕悲歡離合。在他們的身上，不僅能看到攻堅(jiān)克難的決心和勇氣，也閃耀著解決問(wèn)題的智慧和能力。

我國(guó)高速路發(fā)展史的幾個(gè)“第一”

榆靖高速公路：我國(guó)第一條沙漠高速公路

青藏公路：世界上海拔最高的公路之一

京滬高速公路：我國(guó)第一條國(guó)道主干線：

京滬高速公路天津段：第一條南北大動(dòng)脈

沈大高速公路：我國(guó)第一條長(zhǎng)距離高速公路

滬嘉高速公路：我國(guó)第一條高速公路

京珠國(guó)道主干線：我國(guó)第一條全部以高速公路標(biāo)準(zhǔn)貫通的國(guó)道主干線

京津塘高速公路：我國(guó)第一條利用世界銀行貸款修建和管理的高速公路

(本刊作者： 申愛(ài)萍)

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