4月8日零點，隨著“解除城市封控”一聲令下，武漢市離漢離鄂通道管控卡點統(tǒng)一撤除。武漢再次出發(fā)，城市重現(xiàn)活力。全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺(以下簡稱“貨運平臺”)數(shù)據(jù)顯示，4月8日武漢解封當天，共計37454輛武漢籍重載貨車開行復工，日達產(chǎn)率(指上線車輛占統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)貨運車輛總數(shù)的比例)恢復至去年同期的85%。總體來看，從1月23日武漢“封城”至2月24日，共計70593輛重載貨車進入武漢。2月25日開始，隨著全國道路交通運輸堵點全面打通，去往武漢的重載貨車數(shù)量迅速增加，截至4月8日武漢“解封”，累計已達569231輛。

每一輛安裝北斗衛(wèi)星定位導航的重載貨車，行駛時都會生成基于地理坐標的軌跡路線。下面這個視頻中，中國交通通信信息中心以北斗車機所發(fā)回的車輛位置在武漢境內(nèi)的貨運車輛為依據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，4月8日當天，共計29037輛重載貨車駛?cè)胛錆h。在總計駛出武漢的29098輛重載貨車里，有18000輛所屬車籍為武漢，這些車輛在24小時里的行駛軌跡已覆蓋全國25個省 257個城市，行駛里程總計將近425萬公里。值得注意的是，車牌為鄂A***12的重載貨車成為當天從武漢高速入口上路后，行駛里程最長的武漢籍貨車。該車從武漢行駛至沈陽，行程共計約1390公里。

隨著抗疫取得重要勝利和復工復產(chǎn)進程不斷推進，湖北地區(qū)的對外交通全面恢復。貨運平臺數(shù)據(jù)顯示，4月10日，湖北省重載貨車日達產(chǎn)率為去年同期的108.5%;其中武漢市日達產(chǎn)率為去年同期的88%。總體來看，湖北省重載貨車日達產(chǎn)率已接近去年同期水平。值得關注的是，4月10日，武漢周邊城市的重載貨車日達產(chǎn)率均已接近去年同期水平，其中孝感為94%，黃岡為85.8%，鄂州為85.2%，荊州為93.2%。數(shù)據(jù)顯示，此次疫情對湖北全省公路貨運影響較大。1月23日武漢封城前后，湖北省重載貨車總體日開行率(指單日行駛里程大于20公里的車輛占統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)貨運車輛總數(shù)的比例)呈現(xiàn)斷崖式下跌，并長期處于10%以下。3月17日，武漢抗疫情況開始總體好轉(zhuǎn)，全國支援湖北的醫(yī)療隊開始有序撤離，湖北省重載貨車的總體日開行率也在這一天恢復到10%以上。如果以地級市的維度來看，重載貨車日開行率從跌至谷底到恢復至10%，這一過程武漢用了58天，孝感用了57天，黃岡用了59天，荊州用了55天。在貨車日開行率同比方面，從10%爬升到70%以上，武漢用了24天，孝感24天，黃岡23天。

3月18日湖北新增確診病例0例，武漢新增確診病例0例，疑似病例0例。五天后，湖北開始解除武漢以外其他城市的離鄂通道管控。貨運平臺數(shù)據(jù)顯示，3月23日前后，湖北省內(nèi)運力恢復開始呈現(xiàn)穩(wěn)定上升的態(tài)勢，湖北省重載貨車總體日開行率超過20%。其中鄂州、荊州日開行率開始超過30%，受疫情影響較為嚴重的黃岡、孝感日開行率低于20%，疫情中心武漢市則一直到4月1日，日開行率才超過20%。截止4月6日，疫情最為嚴重的武漢和黃岡重載貨車日開行率已超過30%。

中國交通通信信息中心王淑芳工作室主任、運輸信息化事業(yè)部總經(jīng)理王淑芳表示：“中國交通通信信息中心聯(lián)合貨運平臺技術支持單位北京中交興路信息科技有限公司，時刻關注交通一線的抗疫動態(tài)。武漢封城的70多天里，公路貨運成為保暢通、保運輸、防疫情的中堅力量，既是湖北全省抗疫復工進程的‘晴雨表’，也是當?shù)亟?jīng)濟社會回暖的‘先行官’。”

湖北省發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月9日，全省已復工“四上”企業(yè)43998家，復工率98%;已到崗人員586.7萬人，復崗率82.8%。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至4月10日，公路運輸車輛累計向湖北運送醫(yī)療酒精、消毒液、醫(yī)療器械、口罩、測溫儀、應急帳篷、防護服等疫情防控物資及相關生活物資47.5萬噸。

根據(jù)長安大學與中交興路聯(lián)合推出的《2019中國公路貨運大數(shù)據(jù)報告》顯示，從運力供給上看，湖北籍重載貨車占全國比重超過2.98%，排名全國第12位，是我國比較重要的公路貨運省份。同時武漢也是全國重要的公路貨運活動節(jié)點城市之一，貨運車輛途徑次數(shù)占全國總量的0.81%，占比位于全國前列。湖北公路貨運的總體恢復，對全國道路交通復工復產(chǎn)也有著重要意義。

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