7月23日，經(jīng)常行駛湖北交投漢十高速公路運營公司老河口收費站的貨車司機常師傅發(fā)現(xiàn)，從老河口收費站上高速比前兩天快多了，排隊沒有那么長了，原先只有一個車道通行貨車，現(xiàn)在變成了兩個道都能領(lǐng)卡上道了。通過收費現(xiàn)場工作人員介紹，該站原先一個稱重治超檢測設(shè)備只能給一個車道提供稱重數(shù)據(jù)以判定是否超限，現(xiàn)在通過技術(shù)升級可以兩個車道共享稱重數(shù)據(jù)，站口通行效率提高了一倍。

自2020年全國聯(lián)網(wǎng)收費來，根據(jù)交通運輸部關(guān)于治理超限運輸?shù)慕y(tǒng)一部署，全國所有高速公路入口實行“貨車必檢、超限禁入”，拒絕違法超限超載貨車駛?cè)敫咚佟：�北交投漢十運營公司面對管理路段車流量大，入口稱重檢測設(shè)備少，通行效率低的實際情況，組建技術(shù)公關(guān)智囊團，積極與交通科研所溝通交流，進行技術(shù)攻堅，發(fā)明創(chuàng)造了“一進多出”的稱重數(shù)據(jù)多道使用技術(shù)，進一步提升了“拒超”通行效率，根治緩解了入口混合車道只有一條，臨時故障維護時無備用車道可用的情況。

據(jù)了解，漢十高速路段建設(shè)較早，大部分管理所都只有一條混合車道，在建設(shè)維護期間，路段無相關(guān)設(shè)備可以替換，混合車道一旦發(fā)生了故障，將會影響整個站所貨車不能正常駛?cè)敫咚佟ａ槍�漢十高速路段建設(shè)早，流量大，部分站所貨車通行需求矛盾相對突出這一實際困難，技術(shù)保障力量試圖組建多條虛擬機，日夜兼程開展技術(shù)公關(guān)，通過多方溝通學(xué)習(xí)，成功實現(xiàn)了多車道共用稱重系統(tǒng)信息，從而實現(xiàn)了混合車輛的大部分功能，可并行運行，共享已稱重的車道數(shù)據(jù)，當(dāng)混合車道工控機故障時可完全替換混合車道工控機，大大的提升了站所的車道通行能力，同時緩解了站所保暢的技術(shù)保障壓力。

據(jù)悉，這次技術(shù)創(chuàng)新是5月6日恢復(fù)收費后升級舊工控機技術(shù)的又一次重大發(fā)明，湖北交投漢十運營公司將不斷探索“智慧漢十”在高速公路管理中的運用和發(fā)展，以創(chuàng)新服務(wù)不斷滿足人民群眾的安全出行需求。(賀永、彭志忠、王靜)

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