2020年8月23日上午6時30分至9時10分，汽車隨車吊把一條長1846.765米的附加線，穩(wěn)穩(wěn)地架設在黃梅南至孔壟北135#-211#(DK283+065-DK284-911)上。至此，集團公司安九鐵路接觸網(wǎng)笫一條附加線成功架設,也標志著安九鐵路接觸網(wǎng)上部施工邁大步。

新建安慶至九江鐵路線路從安徽省境內(nèi)進入湖北黃梅縣后跨滬渝高速，在黃梅縣城東南方向約3km附近設黃梅南站，出站后跨滬渝高速、福銀高速，在孔壟鎮(zhèn)北側(cè)張官房附近設孔壟北站，出站依次跨既有合九線、國道G105、既有京九線，南下于鳊魚洲跨長江至廬山站;安九鐵路湖北段、江西段正線總長68.12km，正線路基長度5.713km，占線路長度8.4%;隧道4條，總長3.667km，占線路長度5.4%;特大、大、中橋13座橋梁總長58.74km，占線路長度的86.2%;車站4個，分別為黃梅南站、孔壟北站、孔壟站(既有改造)、九江存車場(新建)。安九鐵路全線接觸網(wǎng)需架設附加線410.45條公里。

為確保“精品安九、智慧安九、平安安九、活力安九”目標的實現(xiàn)，安九鐵路項目部堅持“五高”(高標準起步、高標準施工、高標準工藝、高標準推進、高質(zhì)量達標)建設理念，組織各部門負責人、專業(yè)主管工程師及相關人員深入施工區(qū)域，掌握了當?shù)刈匀�、社會、環(huán)境，特別是夏季的梅雨季節(jié)等第一手資料，從實施項目建設所需的人員、機械、材料、方式、方法、環(huán)境等方面進行了深入分析、論證，最終形成了切實可行的《安九高鐵接觸網(wǎng)附加線實施性施工組織設計》，確立了打造安九高鐵接觸網(wǎng)附加線施工“精品安九，永爭第一”的奮斗目標。

據(jù)悉，安九鐵路項目部接觸網(wǎng)架子隊33名員工，23日晨5點半從駐地出發(fā)，用2小時40分鐘，就成功地架設了4條計7387.06米附加線，為全線附加線的架設拉開了大干快上的帷幕。(吳先剛 鄒善清 喻 軍 鄧正艷)

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