2021年，北京計劃開通7條軌道交通線路，將創下開通運營線路數量的新紀錄。春節假期結束后，遍布北京各處的地鐵建設工地也漸漸忙碌了起來。為確保按期接駁京張高鐵，服務冬奧會，昌平線南延施工全面進入主體結構攻堅階段。

在地鐵西二旗站南側，原本西二旗老站房的位置上已搭起昌平線南延的橋梁，工人們戴好安全帽和口罩，手里拿著綁扎鉤，正蹲在剛剛搭好的龍骨上一個接一個地綁扎鋼筋。大家干勁十足，手下干活兒麻利，不到兩秒，一個綁扎點就綁扎結實。“這段高架只剩下最后120米的距離，預計到3月底，西二旗到清河站區間將完成主體結構施工，4月中下旬開始鋪軌。”中鐵隆工程集團有限公司北京地鐵指揮部指揮長茍千正說。

根據計劃，昌平線南延將率先從西二旗延伸至清河站，成為接駁京張高鐵的又一條地鐵線路，直接為北京冬奧會服務。為了確保建設任務目標的實現，春節期間，西二旗至清河區間不停工，共有140名務工、管理和監理人員在工地過年。工人們從初二開始，在工地搭建腳手架、安裝模板、綁扎鋼筋。

盡管兩站之間只有1公里的距離，列車卻要在兩站之間走一條長長的坡道。西二旗站臺在地上二層，清河站站臺在地下二層，因此區間內包含了高架段、路基段和地下段三種施工作業區。此外，由于線路位于地鐵13號線與京新高速之間，場地空間有限，最窄處只有13米寬，具有安全風險高、施工組織難、節點工期緊等特點，給施工帶來了不少挑戰。

“旁邊就是運營中的地鐵線路，高峰時2分鐘一趟車，施工過程中不能影響運營，更要嚴控沉降變形。”茍千正介紹，由于施工沒有空余場地，在安排整個區間施工時，工人們只能一段一段退著施工。從最遠端開始干起，一段施工完，才能接著下一段的施工。

京投公司所屬軌道公司二中心副總工程師趙克生介紹，為了給節后快速復工復產創造條件，春節前，京投所屬軌道公司對昌平線南延務工人員返鄉地進行了調查問卷摸排、建立了勞務人員大數據，制定了返鄉返崗方案和應急預案。假期后，返鄉務工人員返崗前全部要求進行核酸檢測，并按照返鄉地集中統一、“點對點、一站式”精準穩妥落實每位昌平線南延務工人員安全順利返崗。進入施工現場以后，返崗工人全部實行封閉式管理。

在各方大力支持下，截至目前已租賃多車次大巴，分批直達發往山東菏澤、河南南陽、四川成都等地級市。昨天(20日)，首趟“點對點”運送工人返崗專車已經從四川廣元出發，正馬不停蹄趕回北京。

預計到2月28日全線所有標段復工后，昌平線南延全線務工人員將達到1500人，3月15日全線所有工點全面復工后，務工人員達到2500人。此后還將根據工序安排及施工需要，不斷補充現場務工人數，確保今年工程建設總體任務目標實現。

昌平線南延北起西二旗站，南到薊門橋站，全長12.6公里，共設車站8座。目前全線已經全面進入主體結構攻堅階段，車站工程完成63%，區間工程完成69%。車輛段完成100%，已完成驗收。3月底，還將有2臺盾構機開始掘進。

(新媒體責編：xmtqyd)