“聽從指揮，同出同歸，不跨紅線，不去鄰線……”5月12日4時30分，410人的誓師聲打破了粵北地區坪石北站的寧靜，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工務大修段懷化換軌車間職工從這里乘坐交通車，在210分鐘“天窗”點內快速進入大瑤山隧道北頭換軌，一場硬仗打響了……

大瑤山位于坪石與樂昌區間的武水西岸，山深林密，人煙稀少。1987年5月6日貫通的大瑤山隧道全長14.295公里，是中國第一條超長雙線電氣化鐵路隧道。此次大瑤山隧道群的換軌施工距上次集中修已經有8年時間。

“大瑤山隧道建造早，沒有人行道，人在隧道內行走都比較困難，更別說還抬著機具。施工之前，我們提前一個月進行了聯合調查，制訂了一個大的施工組織方案，正式換軌前又對現場的作業實施全部進行了詳細調查。”懷化換軌車間主任王愛華說。

6時43分，隨著施工命令正式下達，410名施工人員瞬間散開。一時間，施工現場各種聲音此起彼伏，松扣件、鋸鋼軌，火花飛濺。昏暗的隧道里，大家憑借安全帽上的燈光，按編號按順序，把一公里長鋼軌有序松解，保證每道工序無縫銜接，忙而不亂。切舊軌、入新軌、上扣件、焊接……一整套作業流程被現場作業人員形象地形容為“抽筋脫骨”。

盡管換軌作業只有1公里距離，但是在黑暗的隧道中走線路卻極其艱難，稍不留神就會踩空或踢著設備扣件。隧道里潮濕、悶熱、空氣質量差。近4小時的施工作業，鄰線通過了10多趟車。火車從眼前呼嘯而過，風笛聲夾雜著號子聲、哨子聲，場面甚是壯觀。列車通過時，即便有一陣涼風吹過讓人稍感舒適，但也伴隨著大量的灰塵，戴著口罩的鼻孔里都是黑乎乎的。

9時30分，當最后一趟工程壓道車安全駛過后，這些鐵漢子們露出了欣慰的笑容，1公里線路成功換上了新裝!他們要為大瑤山隧道群更換完18公里鋼軌后才會離開，馬上奔赴下一個戰場。

(新媒體責編：xmtqyd)