6月15日下午，劉老澗一號船閘2021年大修工程竣工驗收會在劉老澗船閘召開，主管部門、業主、建設、設計、施工、監理、檢測單位有關人員及特邀專家參加會議。京杭運河江蘇省船閘應急保障中心匯報了大修期間閘況檢測監測情況，并于6月16日組織檢測保障人員對該閘大修工程放水后試運行情況進行檢測。

認真開展閘況評估檢測，及時進行應急維修養護

作為船閘安全運行的保障者和守護者，自2020年5月7日起，保障中心專門派出副主任蔣瀟帶隊對劉老澗船閘一號閘進行大修評估檢測，對照評估檢測方案，對計劃檢測的項目進行檢測，認真編制評估檢測報告，及時提供詳實的檢測數據，并提出合理化建議。2020年5月9日，閘況評估檢測中發現的一號閘上游左岸閥門減速機組運行不正常，該中心又迅速安排技術進行搶修。

加強大修工前應急保障，確保大修工作順利開展

為了確保劉老澗一號閘大修順利進行，保障中心對大修工程中使用的加工件進行質量檢測，確保質量符合設計要求和規范要求。為確保大修期間該船閘管理所二、三號船閘的正常運行，中心分別派出檢測、電氣、機械保障人員趕赴現場，對該閘上下游引航道及閘室進行水下障礙物掃測和斷面測量，及時清除障礙物，并對二、三號船閘閘閥門、油缸、泵站、門頭跳動量、PLC模塊及組態畫面等設備進行養護檢查，確保大修期間這兩座船閘技術狀況正常，安全運行。

4月25日，為確保一號船閘大修期間，二、三號船閘正常運行，保障中心工作人員對上、下引航道及閘室進行水下障礙物掃測和斷面測量。

以一流技術和貼心服務，夯實船閘大修應急保障

劉老澗一號船閘建成于1978年，為II級通航建筑物，設計年通過貨物能力2100萬噸。上一次大修時間為2009年，由于長期超負荷運行，閘門頂底樞運轉件、門體部分銹蝕、部分桿件損壞變形、主軌道鑲面板、浮式系船柱滾輪等磨損嚴重，影響通航安全，因此該閘自5月15日開始實施大修工程，以全面提升技術狀況。保障中心作為承擔大修檢測、監測和技術保障任務的重要參與者，共組織投入技術力量270人次，組織開展閘室抽水前后變形觀測、閘閥門機械運轉件、水工建筑物和土建助航設施等綜合檢測，以及大修質量鑒定檢測，并全力做好技術保障工作。大修期間，正值蘇北地區持續高溫，赤日炎炎，酷熱難耐，技術人員努力克服大修過程中高溫天氣、爬高上低等困難，一絲不茍、精心施測，認真做好閘、閥門鋼結構厚度、磨損情況檢測和閘室墻變形觀測工作，并借助升降機，在10米高空對閘室墻混凝土強度、鋼筋保護層厚度、碳化深度和混凝土裂縫長度、寬度、深度和閘室墻磨損情況進行檢測。在他們和船閘大修建設者的通力合作下，原計劃于6月23日竣工的船閘大修項目，得以提前8天竣工并投入試運行，極大地緩解了航道的通行壓力。

6月8日，該中心檢測人員，奮戰36℃高溫，在烈日下對閘室墻混凝土強度、鋼筋保護層厚度、對鋼結構腐蝕情況、閘室墻磨損等項目進行檢測。

5月27、28日，該中心機械保障人員完成劉老澗一號船閘上游左、右岸閥門啟閉機軸承更換工作。

精心編制檢測報告，圓滿提交船閘大修答卷

大修檢測項目完成后，該中心迅速、編制大修檢測報告，向大修竣工驗收評審與會專家匯報大修項目檢測情況，并提出相關建議。

本次大修綜合檢測是對該中心技術力量的考驗，促使技術人員不斷提升檢測能力和理論水平。本次大修期間共進行位移觀測5次、沉降觀測5次，結果顯示在閘室抽水前、抽水中及抽水后未發生明顯較大上浮或下沉，閘室墻保持穩定狀態。土建部分總體技術狀況一般，無重大缺陷和重大安全隱患，總體合格，能正常使用。閘門部分頂樞軸和蘑菇頭外觀較好，無明顯啃傷、無裂紋;頂樞軸硬度、頂樞軸襯磨損量、蘑菇頭帽磨損量等均在范圍內;閥門門體狀況較好，無明顯變形、損壞現象，背拉架無明顯磨損，門體表面附著雜物較多，部分區域涂層有起鼓現象。針對閥門滾輪系嚴重磨損這一情況，該中心檢測人員又結合船閘運行實際提出可行性建議，圓滿地交出大修保障答卷。

檢測人員運用3D激光掃描儀AtlaScan對上游左岸蘑菇頭進行檢測并進行軟件處理(文/圖：蔣廉鄧、高偉、陳建飛)

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