5條高速地鐵(廣州境內(nèi)452公里)、11條快速地鐵(廣州境內(nèi)607公里)、37條普速地鐵(970公里)……廣州將打造“高速-快速-普速”三個(gè)層級(jí)、總里程達(dá)2029公里的城市軌道交通線網(wǎng)。

據(jù)悉，18號(hào)線北延段、22號(hào)線北延段正在進(jìn)行第三次環(huán)評(píng)公告，環(huán)評(píng)報(bào)告首度曝光了《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035)》(以下簡(jiǎn)稱“新線網(wǎng)規(guī)劃”)。該規(guī)劃于2019年12月經(jīng)市委常委會(huì)審議通過(guò)，2020年11月獲得市政府批復(fù)，目前已有進(jìn)一步調(diào)整。

新線網(wǎng)規(guī)劃仍將優(yōu)化調(diào)整

新線網(wǎng)規(guī)劃是廣州未來(lái)的地鐵藍(lán)圖，近期將建設(shè)其中的哪些線路，要看第四期地鐵建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)市發(fā)改委的回復(fù)，廣州目前暫不符合申報(bào)新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃的條件，需要到2023年或者本輪地鐵建設(shè)總投資完成70%以上，方可開(kāi)展第四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。

需要說(shuō)明的是，新線網(wǎng)規(guī)劃獲批之后，仍會(huì)作進(jìn)一步調(diào)整。比如，新線網(wǎng)規(guī)劃中的22號(hào)線北延段，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)廣州火車站，而今年最新的變化是，線路已明確調(diào)整走向，在廣州火車站設(shè)站換乘多條線路。另外，在22號(hào)線北延段環(huán)評(píng)報(bào)告的示意圖中，廣州火車站北側(cè)計(jì)劃引入高速地鐵，這也是新線網(wǎng)規(guī)劃中沒(méi)有出現(xiàn)的內(nèi)容。

高速地鐵

在建

18號(hào)線、22號(hào)線，灣區(qū)南北快線

新線網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)增加了160公里/小時(shí)等級(jí)的高速地鐵，即廣州都市圈快線網(wǎng)絡(luò)層次，從廣州中心延伸接入佛山、東莞、中山、珠海等廣州周邊城市中心，構(gòu)建廣州至周邊城市中心1小時(shí)軌道經(jīng)濟(jì)生活通勤圈。同時(shí)，通過(guò)地鐵線網(wǎng)與國(guó)鐵、城際網(wǎng)絡(luò)的一體化銜接融合，強(qiáng)化廣州國(guó)家中心城市地位，支撐大灣區(qū)核心城市的引領(lǐng)功能。

5條高速地鐵有2條已經(jīng)在建、1條已經(jīng)以大灣區(qū)城際的身份獲批，另外2條在規(guī)劃中。在建的線路之一為18號(hào)線(南北快線)，線路在廣州境內(nèi)里程為131.4公里，從南沙十六涌到花都天貴，還將進(jìn)一步往南延伸至中山、珠海，往北延伸至清遠(yuǎn)。目前，18號(hào)線在建廣州東站至南沙萬(wàn)頃沙段(今年開(kāi)通冼村至萬(wàn)頃沙段)，廣州東站至花都天貴、南延中山和珠海段在去年以大灣區(qū)城際身份獲批。

在建的另一條線路是22號(hào)線(南站快線)，線路在廣州境內(nèi)里程為101.3公里，從南沙客運(yùn)港至白云機(jī)場(chǎng)，未來(lái)還將延伸至東莞、深圳。目前，22號(hào)線正在建設(shè)芳村至番禺廣場(chǎng)段(今年開(kāi)通陳頭崗至番禺廣場(chǎng)段)，芳村至白云機(jī)場(chǎng)段按照大灣區(qū)城際獲批，番禺廣場(chǎng)至南沙客運(yùn)港、南沙客運(yùn)港至東莞和深圳段尚未獲批。

已批

28號(hào)線，灣區(qū)東西快線連通廣佛莞

28號(hào)線(東西快線)是直接進(jìn)入《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設(shè)規(guī)劃》的高速地鐵，線路在廣州境內(nèi)里程為50.2公里，從芳村至新塘，同時(shí)西聯(lián)佛山，東進(jìn)東莞，線路全長(zhǎng)107公里。從線網(wǎng)示意圖可見(jiàn)，28號(hào)線由西向東依次經(jīng)過(guò)芳村、磨碟沙、黃埔站、石化等地，先后與22號(hào)線、18號(hào)線、37號(hào)線、17號(hào)線這四條高速地鐵換乘。另外，28號(hào)線還有延伸到惠州的支線，在廣州境內(nèi)里程為30公里，從新塘到廣工華立學(xué)院。

規(guī)劃中

37號(hào)線、17號(hào)線都經(jīng)過(guò)知識(shí)城

另外2條規(guī)劃中的高速地鐵為37號(hào)線和17號(hào)線。37號(hào)線(知識(shí)城快線)在廣州境內(nèi)里程為85.6公里，從廣州東站至良口，途經(jīng)黃埔站、蘿崗、知識(shí)城、佛塱村、赤草、東風(fēng)等地，線路還計(jì)劃延伸至韶關(guān)新豐。17號(hào)線(番禺快線)由知識(shí)城至紫坭，其中知識(shí)城至蘿崗段與37號(hào)線共線，在廣州境內(nèi)的里程為53.7公里(不含共線段)，線路經(jīng)過(guò)石化、黃埔客運(yùn)港、蓮花、番禺廣場(chǎng)、沙灣鎮(zhèn)等地，還將延伸至佛山順德。這兩條線路大部分都在中心城區(qū)之外，客流預(yù)測(cè)估計(jì)不太樂(lè)觀。

快速地鐵

已部分開(kāi)通

3號(hào)線、7號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、21號(hào)線

快速地鐵主要承擔(dān)主城區(qū)、南沙副中心及外圍城區(qū)間的快速聯(lián)系，提供中心城區(qū)中長(zhǎng)距離出行服務(wù)，以通勤功能為主，兼顧連通功能，設(shè)計(jì)時(shí)速一般在100-140公里。根據(jù)新線網(wǎng)規(guī)劃，快速地鐵一共11條(不含復(fù)線)，廣州境內(nèi)共607公里(不含復(fù)線里程)，其中3號(hào)線、7號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、21號(hào)線已經(jīng)部分開(kāi)通，延長(zhǎng)線正在建設(shè)或規(guī)劃中。這5條線路之中，7號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，13號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，其余線路均為時(shí)速120公里。

已進(jìn)入修編

24號(hào)線：花都與中心城區(qū)的快速聯(lián)絡(luò)通道

未開(kāi)工的6條線路(不含復(fù)線)，1條已進(jìn)入第三期建設(shè)規(guī)劃修編，可望近期開(kāi)工，其余5條(不含復(fù)線)均為規(guī)劃線路，最快也等到第四期建設(shè)規(guī)劃。進(jìn)入第三期修編的是24號(hào)線一期，從廣州北站經(jīng)過(guò)白云(棠溪)站到紀(jì)念堂，未來(lái)計(jì)劃延伸至瀝滘，線路全長(zhǎng)44.3公里。

之所以24號(hào)線一期能夠進(jìn)入第三期修編，因?yàn)檫@是由第三期建設(shè)規(guī)劃已批的線路——8號(hào)線北延花都段拆解而來(lái)。24號(hào)線一期沿廣花路、三元里大道、解放北路南下，進(jìn)入中心城區(qū)，成為花都與市區(qū)的快速聯(lián)絡(luò)通道。

規(guī)劃中

25號(hào)線：第4條東西橫貫中心城區(qū)的線路

5條規(guī)劃中的線路，25號(hào)線由龍溪至黃埔客運(yùn)港，廣州境內(nèi)全長(zhǎng)39.3公里，與5號(hào)線、13號(hào)線、28號(hào)線一樣是橫貫中心城區(qū)的東西向線路，計(jì)劃往西延伸進(jìn)入佛山，往東接駁東莞地鐵1號(hào)線。目前，13號(hào)線正在建設(shè)、28號(hào)線有望年內(nèi)動(dòng)工，這些東西向的線路紛紛上馬后，加上既有5號(hào)線，25號(hào)線的迫切性相對(duì)不算突出。

26號(hào)線：3號(hào)線平行線，換乘能力有待提升

26號(hào)線是3號(hào)線的平行線，由太和至欖核，全長(zhǎng)59.5公里，預(yù)留繼續(xù)往南延伸的條件。線路沿廣州大道行進(jìn)，肩負(fù)分擔(dān)3號(hào)線客流的重任。在地鐵環(huán)線范圍內(nèi)，26號(hào)線與8條線路相交：1號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、25號(hào)線、28號(hào)線，但目前明確能夠換乘的只有2條——10號(hào)線、25號(hào)線。26號(hào)線能否與更多線路換乘，提升通達(dá)性，制約著其分流3號(hào)線的效果。

27號(hào)線：知識(shí)城支線“單飛”再“發(fā)育”

27號(hào)線由新和至江南，全長(zhǎng)49.5公里，這是14號(hào)線知識(shí)城支線拆解延伸而來(lái)的線路。其中，新和至鎮(zhèn)龍段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前的身份還是知識(shí)城支線。未來(lái)將“單飛”成為27號(hào)線，由鎮(zhèn)龍開(kāi)始往東延伸，與21號(hào)線平行，經(jīng)過(guò)鳳崗后南下，途經(jīng)富士康產(chǎn)業(yè)園、新沙到達(dá)江南，預(yù)留延伸至東莞的條件。

29號(hào)線：大幅拉近白云山東西兩側(cè)的距離

29號(hào)線由花都廣場(chǎng)至黃埔站，全長(zhǎng)62.3公里。線路經(jīng)過(guò)廣州北站、神山工業(yè)園、朝陽(yáng)、馬務(wù)、下穿白云山至京溪、天河客運(yùn)站、智慧城、黃埔站。根據(jù)白云區(qū)今年發(fā)布的《白云湖數(shù)字科技城建設(shè)總體方案》，29號(hào)線或沿白云湖南側(cè)、規(guī)劃中的湖濱南路敷設(shè)。若按此走向，29號(hào)線將大幅拉近白云山東西兩側(cè)的時(shí)空距離，串起白云湖數(shù)字科技城、天河智慧城、多條高鐵匯聚的黃埔站。

4號(hào)線復(fù)線：起點(diǎn)琶洲，走向與4號(hào)線大致重合

4號(hào)線一直被詬病設(shè)計(jì)時(shí)速不夠快，新線網(wǎng)規(guī)劃提出4號(hào)線復(fù)線的構(gòu)想，由蕉門至琶洲，全長(zhǎng)39.3公里。4號(hào)線復(fù)線與已開(kāi)通的4號(hào)線走向基本一致，除了官洲以北段稍有區(qū)別——前者去琶洲、后者去萬(wàn)勝圍，站點(diǎn)數(shù)量將明顯減少。目前，4號(hào)線大部分客流集中在黃村至新造的市區(qū)段，新造以南區(qū)段客流量較低，4號(hào)線復(fù)線客流需求究竟有多少，值得進(jìn)一步研究。

16號(hào)線：串起增城新老城區(qū)　　16號(hào)線全程都在增城區(qū)，由新塘至荔城北，全長(zhǎng)29.1公里。線路途經(jīng)富士康產(chǎn)業(yè)園、增城站、掛綠新城、增城廣場(chǎng)。目前，增城已開(kāi)通兩條通往中心城區(qū)的快速地鐵——13號(hào)線、21號(hào)線，分別通往新塘和增城老城區(qū)所在的荔城。16號(hào)線將把這兩條線銜接起來(lái)，串起新塘、掛綠新城、荔城等新老城區(qū)。

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