當旅客乘著高鐵風馳電掣，在車廂里享受愜意的旅行時光時，有這樣一群人，他們工作在地下57米的深處，保證著高鐵列車的安全運行。

寶蘭高鐵天水南站西端渭河隧道2#豎井距地面57米，總共有372級臺階，相當于19層樓房的高度，地面和豎井底部氣溫相差20℃左右。為了確保寶蘭高鐵線路路基安全，中國鐵路蘭州局集團公司天水南綜合維修工區工長曹秉乾帶領的5名“90后”青年職工肩負起該豎井的值守工作。一個孤零零的駐守點和一個陰暗潮濕的地下豎井成了他們的主戰場，他們常年工作在這里，為排除隧道滲水默默堅守。

寶蘭高鐵位于秦嶺腹地，這里山高坡陡、溝谷深切、地勢險峻，整條線路上橋梁和隧道的比例占到了全線的93%。其中渭河隧道內縱坡呈“V”字型，排水不暢，渭河隧道內2號豎井承擔起了渭河隧道排水、突發事件時事故救援、應急疏散的作用，在地下57米深處為寶蘭高鐵的平穩運行筑牢了安全防線。

早晨10點，職工戴好防塵口罩，背著工具包走進豎井，大約10分鐘后，順利達到豎井底部，他們按照分工迅速開始工作，對各項設備設施進行檢查。他們的日常工作，主要是電力設備的維護檢修，包括各種參數的測量，運動設備、電纜及其附件的檢查。由于箱變底部空氣流通不暢，作業前先要進行通風換氣，電纜溝在箱變下面，狹窄空間內布滿了密密麻麻的電纜，大家只能蜷縮著身子，借助手電筒亮光，一根一根地檢查。

在豎井里面的水倉里，3名職工每天要下井2次，按時對井內供電設備，線路和抽水設備運行情況，以及水倉內部認真檢查，保證滲水及時排除。檢查完設備后要拉開3個沉淀池閘門進行排水，對沉淀池底部淤泥沉淀進行查看，用鐵鍬清除積累的淤泥。井壁正洞門外是渭河隧道，每當動車駛過時冷風就穿過抽風機葉片灌向豎井，雖然穿著厚厚的工服，可依然會感覺到冷風刺骨。

第一次下井巡視的經歷，至今讓27歲的吳曉奇記憶猶新，當他跟隨工長曹秉乾下到井底，井底陰暗潮濕、燈光昏暗、密閉的環境，回蕩的腳步聲，無形的壓迫感讓他內心感到恐懼，他緊緊跟在工長身后，生怕走丟在這個黑暗地下城內。

井底抽水、井內設備巡視、排水口檢查，完成這一系列的作業內容，工服下面的短袖早已被汗水浸透。以后將由吳曉奇獨自一人下井巡視作業，一想到這，他心底不由地就開始打鼓。慢慢地，經過無數次與井下“伙伴們”的朝夕相處，起初的恐懼已經變成了親切感，每日下井巡視也已經成了習慣，每天按點下去給井下設備把把脈，心里才覺得更加踏實。

工作生活都在“57米”的陣地，對于年輕的小伙子們來說，考驗他們的不僅是抽水和檢修任務的勞累，還有無盡的孤獨和寂寞。由于人員緊缺，駐守點一次值守可長達20天左右，加上駐守點位置偏遠，24小時值守不允許外出，面對同樣的場景、同樣的作業內容，沒有一個可以說話的人，每天從豎井到辦公樓兩點一線的單調生活，讓駐守人員覺得秦嶺山區的鳥叫聲聽起來都很親切。

守護寶蘭高鐵的安全穩定是一份責任，一份確保萬千旅客平安團圓的責任，在地下57米的堅守地，他們用執著堅守和付出，保障了寶蘭高鐵線上列車安全平穩運行。(完)

(新媒體責編：xmtqyd)