“天津交通‘十四五’規(guī)劃”日前公布。交通是京津冀協(xié)同發(fā)展中三個(gè)率先突破的領(lǐng)域之一，根據(jù)規(guī)劃，天津?qū)��?jiān)持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，基本建成海空兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、覆蓋城鄉(xiāng)，城市交通快慢有序、公交優(yōu)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成樞紐國(guó)際化、京津同城化、津?yàn)I便捷化、城鄉(xiāng)一體化的交通格局。

2035年實(shí)現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”

天津交通“十四五”規(guī)劃明確，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。國(guó)際性綜合交通樞紐城市地位進(jìn)一步凸顯，全面建成世界一流智慧綠色國(guó)際海港樞紐、國(guó)際航空物流中心和區(qū)域航空樞紐。

具體而言，天津綜合立體交通網(wǎng)連通效能將進(jìn)一步增強(qiáng)，基本實(shí)現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”，即津?yàn)I雙城之間20分鐘通達(dá)、京津雄30分鐘通達(dá)、京津冀主要城市60分鐘通達(dá)、全國(guó)主要城市180分鐘通達(dá);實(shí)現(xiàn)“3—1—2—3快貨物流圈”，即京津冀主要城市3小時(shí)送達(dá)、國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

天津港2025年吞吐量達(dá)2200萬(wàn)標(biāo)箱

按照規(guī)劃，天津港將對(duì)標(biāo)世界一流港口，發(fā)揮在京津冀協(xié)同發(fā)展中海上門戶樞紐作用，以區(qū)域港口協(xié)同增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，以智能化、綠色化引領(lǐng)發(fā)展方向，不斷提高天津港在世界航運(yùn)領(lǐng)域的資源配置能力。

具體措施包括大力提升港口設(shè)施能級(jí)，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，新增3個(gè)集裝箱深水泊位，新增吞吐能力250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。全面提升港口智慧、綠色水平，實(shí)施天津港智慧專業(yè)化碼頭科技示范工程，打造5G技術(shù)應(yīng)用和港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)，無人駕駛集裝箱卡車規(guī)模化應(yīng)用達(dá)到50輛以上，到2025年基本建成國(guó)際領(lǐng)先的港口智能管控中心，并深化港口污染防治，提升清潔生產(chǎn)水平。同時(shí)，完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系及港口集疏運(yùn)體系，優(yōu)化升級(jí)津冀港口合作，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

到2025年，天津港集裝箱航線達(dá)到135條，港口集裝箱吞吐量達(dá)到2200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，郵輪旅客吞吐量超過100萬(wàn)人次，國(guó)際航運(yùn)中心排名進(jìn)入前20位，建成智慧綠色、居世界前列的海港樞紐。北方國(guó)際航運(yùn)樞紐的地位更加凸顯，成為京津冀協(xié)同發(fā)展重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)、陸海深度融合的重要平臺(tái)、現(xiàn)代化的國(guó)際航運(yùn)樞紐。

京濱鐵路天津機(jī)場(chǎng)站將與新建T3一體化設(shè)計(jì)建設(shè)

在空港建設(shè)方面，天津?qū)⑷�面落�?shí)國(guó)家關(guān)于國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展定位，機(jī)場(chǎng)航線到2025年達(dá)到300條，旅客吞吐量達(dá)到3100萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到40萬(wàn)噸。初步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)3小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市，貨運(yùn)國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)，基本確立國(guó)際航空物流中心地位，基本建成區(qū)域航空樞紐和綜合交通樞紐。

天津?qū)��?shí)施天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程，新建T3航站樓、綜合換乘中心和停車樓，延長(zhǎng)東跑道、第一平行滑行道，新建第二平行滑行道，實(shí)現(xiàn)“三航站樓、兩跑道”運(yùn)行，提升機(jī)場(chǎng)綜合保障能力，協(xié)同打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。同時(shí)打造“機(jī)場(chǎng)+軌道”樣板，與T3航站樓一體化設(shè)計(jì)、建設(shè)京濱城際鐵路機(jī)場(chǎng)站，接入京津冀城際鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速鐵路網(wǎng);引入Z2線、津靜線市域(郊)鐵路(機(jī)場(chǎng)線)等。新建中國(guó)通航天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、薊州通用機(jī)場(chǎng)，加快形成現(xiàn)代化通用機(jī)場(chǎng)體系。

天津?qū)⑿纬?條高鐵城際連通北京格局

鐵路方面，天津?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)“軌道上的京津冀”，到2025年，基本形成5條高鐵城際連通北京格局，高鐵城際里程達(dá)到470公里，鐵路網(wǎng)總里程突破1500公里，路網(wǎng)密度居全國(guó)前列，基本實(shí)現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時(shí)通達(dá)。

具體來說，天津?qū)��?gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建成京濱、京唐、津興鐵路，推進(jìn)“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)，推動(dòng)京津城際“公交化”運(yùn)營(yíng)，連同既有京津、京滬高鐵，形成5條高鐵城際連通北京格局，實(shí)現(xiàn)“津城”“濱城”與北京城區(qū)、通州副中心、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大容量、高效交通聯(lián)系。構(gòu)建津?yàn)I雙城多層級(jí)軌道交通網(wǎng)，加快建設(shè)京濱鐵路(北辰區(qū)至濱海新區(qū)段)、京津城際機(jī)場(chǎng)引入線，推動(dòng)津?yàn)I線市域(郊)鐵路前期工作，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。

天津還將推進(jìn)建設(shè)津?yàn)H鐵路(京滬輔助高鐵通道)，開展京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、津承城際等項(xiàng)目前期工作，開展津滄城際、津雄城際、環(huán)渤海城際前期研究工作，增強(qiáng)與周邊城市及環(huán)渤海、長(zhǎng)三角地區(qū)便捷聯(lián)系。完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運(yùn)站功能，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機(jī)場(chǎng)站等高鐵站。

推進(jìn)京津塘高速擴(kuò)容改造，開展密涿京滬聯(lián)絡(luò)線前期研究

公路建設(shè)方面，天津?qū)⒓涌焱晟苹ヂ?lián)暢通公路網(wǎng)，到2025年，形成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)。公路總里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，高速公路、普通國(guó)省道分別達(dá)到1360公里、2800公里，基本形成市域城鎮(zhèn)間“0.5小時(shí)至1小時(shí)交通圈”、京津雄核心城市“1小時(shí)至1.5小時(shí)交通圈”、京津冀主要城市“3小時(shí)交通圈”。

天津?qū)⑼七M(jìn)京津塘高速擴(kuò)容改造，開展密涿京滬聯(lián)絡(luò)線、唐廊高速二期前期研究，強(qiáng)化與北京城區(qū)、通州副中心、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速聯(lián)系。提升改造京津、京嵐公路，建設(shè)馬營(yíng)公路，實(shí)現(xiàn)各區(qū)便捷通達(dá)北京。推進(jìn)津雄高速改擴(kuò)建前期工作，建設(shè)津港、津?qū)毠�路等，提�?ldquo;津城”對(duì)外輻射能力;實(shí)現(xiàn)津石高速、塘承高速全線貫通，形成濱海新區(qū)通往西部、北部腹地通道;建設(shè)津北、津漢公路等，加密雙城間路網(wǎng)。

(原標(biāo)題：北京天津未來五條高鐵連通城際，京津塘高速將推進(jìn)擴(kuò)容改造)

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