9月27日上午10點，在河北省唐山市豐潤區機場站施工現場，機車轟鳴，人聲鼎沸，隨著中鐵四局WZ500型無砟軌道鋪軌機組拖拽著一對長軌緩緩前進，京唐鐵路軌道工程施工正式拉開序幕。長軌鋪設的開始，標志著京唐鐵路建設全面進入沖刺階段。

新建北京至唐山鐵路（簡稱“京唐鐵路”）是落實京津冀協同發展國家戰略、促進區域經濟一體化的關鍵。正線線路全長147.992公里，設計時速最高可達350公里，全線設置北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站（既有站改造)8座車站。軌道工程主要包括：無砟軌道鋪軌247.7km、有砟鋪軌68.4km、站線鋪軌44.6km，鋪粒料道床5.6萬方,新鋪道岔29組（其中無砟道岔14組）。

全線共計8家施工單位施工線下工程，面對鋪軌標段多、任務重、工期短、線路長等問題，京唐鐵路7標鋪架項目部超前謀劃，科學編制施組計劃、優化工序銜接、確保質量安全。該項目部還采取工程線信息調度指揮系統，對現場的行車調度進行全方位、立體化的管理，有效應對工程線管理區間長、多單位交叉作業等復雜工況，在確保工程線行車安全的同時，大大提高了行車調度效率。

京唐鐵路的建成，標志著北京至唐山的快速交通走廊的形成，縮短了兩地間通勤時間，對優化產業布局、縮小地區間發展差距、增強區域聚合力、帶動多城區經濟協同發展以及整合環渤海地區的旅游資源和改善環境質量具有十分重要的意義。（文：喬福友）

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