5月22日23時(shí)40分,由中建七局交通公司施工的鄭州地鐵6號(hào)線博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線盾構(gòu)成功下穿鄭州地鐵1號(hào)線,提前5個(gè)小時(shí)完成計(jì)劃任務(wù),確保了5月23日地鐵1號(hào)線正常運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著鄭州地鐵6號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)取得新突破,為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次盾構(gòu)掘進(jìn)的博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線長(zhǎng)1678.62米,沿線為全斷面砂層地質(zhì),自穩(wěn)性較差,盾構(gòu)下穿過程中與鄭州地鐵1號(hào)線隧道最小垂直距離僅1.88米,盾構(gòu)施工難度巨大、風(fēng)險(xiǎn)極高。在幽暗的隧道盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng),盾構(gòu)機(jī)刀片以每分鐘約30毫米的速度在1號(hào)線燕莊站-民航路站區(qū)間下方向前推進(jìn),經(jīng)過47小時(shí)的晝夜掘進(jìn),圓滿完成下穿任務(wù),順利通過一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。

據(jù)了解,為確保盾構(gòu)順利下穿,中建七局交通公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì),邀請(qǐng)內(nèi)外部專家多次反復(fù)論證具體施工方案。在盾構(gòu)下穿過程中,交通公司領(lǐng)導(dǎo)班子及盾構(gòu)專業(yè)技術(shù)人員24小時(shí)輪班值守,通過盾構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)24小時(shí)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)盾構(gòu)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)預(yù)警、維護(hù)保養(yǎng),動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)各技術(shù)參數(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。此外,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還準(zhǔn)備了發(fā)電機(jī)組、污水泵、注漿泵等各項(xiàng)應(yīng)急物資,確保發(fā)生各類緊急情況時(shí)能迅速反應(yīng),最大限度保證盾構(gòu)施工安全。

鄭州地鐵6號(hào)線是鄭州在建地鐵線路中跨區(qū)最多的線路之一,建成通車后將成為連接鄭州西南—東北地區(qū)的重要交通走廊,對(duì)于增強(qiáng)鄭州軌道交通框架、擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域、提升服務(wù)水平具有重大意義。(文/王彤)

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