寧波舟山港貨物吞吐量突破9億噸，民航鐵路客運量紛紛創(chuàng)新高，郵政快遞業(yè)異軍突起，汽車維修、駕駛培訓不斷涌現(xiàn)新模式……隨著供給側結構性改革等一系列措施的推出，寧波交通經濟集約化程度不斷提高，經濟效益持續(xù)好轉，去年交通產業(yè)增加值有望達430億元。

據(jù)市交通委預計，去年交通經濟預計同比增長約5%，其中公路、水路貨運量和周轉量、鐵路航空運輸、郵政快遞以及交通工程等增長迅速。

國家物流平臺寧波綜合示范區(qū)，全國多式聯(lián)運示范工程……一批國家創(chuàng)新示范企業(yè)涌現(xiàn)，成為交通經濟生力軍。以寧波“萬聯(lián)港”為例，該平臺聚合了全國十大口岸45家船舶公司、50余條國際航線以及上百家物流供應商、車輛、倉儲設施等，打造了完整的港口物流供應鏈。通過資源整合，不僅給客戶節(jié)省了5%至10%的費用，還為物流供給方增加了10%至20%的業(yè)務量。

“海上絲路指數(shù)”之寧波出口集裝箱運價指數(shù)于2015年10月23日在波羅的海交易所正式發(fā)布，得到了國際上的認可，已成為全國乃至全球最重要的集裝箱運輸”風向標”。公路貨運指數(shù)的發(fā)布也為企業(yè)選擇市場提供了服務保障。“在投標過程中，公路貨運指數(shù)已經成為必不可少的市場依據(jù)。”寧波中通物流集團綜合管理部部長洪鋼說，一月一次的運價指數(shù)，不僅對物流企業(yè)報價參考有重要意義，作為官方指數(shù)，也讓客戶覺得權威可信，現(xiàn)在，該公司的近十家大型外資企業(yè)客戶都會主動運用政府指數(shù)進行報價比對。“運價指數(shù)對交通運輸行業(yè)運力發(fā)展起到了預警及調節(jié)作用，促進運力供需平衡、結構優(yōu)化，使交通經濟由低、散、弱向高、精、優(yōu)邁進。”市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院高級經濟師戴東生說。

此外，政府出臺了航運業(yè)健康發(fā)展意見，加大老舊船舶更新補助，引導水運企業(yè)調整運力結構，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，開展節(jié)能減排等，全年落實各類補助資金總量達3.6億元;同時實施了建設、運輸領域8大項減負措施，直接降低企業(yè)負擔近5.5億元，刺激了企業(yè)不斷向集約化發(fā)展。

在一系列舉措下，交通經濟集約化程度不斷提高，呈現(xiàn)“兩減兩增”態(tài)勢，即兩年來行業(yè)企業(yè)數(shù)由4.8萬家縮減到3.7萬家，道路貨運車輛減少15%;企業(yè)戶均車輛規(guī)模增長20%，全社會貨運量和周轉量分別增長20.3%和12.4%。

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