湖綠色的公交車穩(wěn)穩(wěn)行駛在城市的街道上，街道兩側(cè)，紫花擁簇、馨香迷人的梧桐樹在熏風(fēng)中搖曳。日前，記者應(yīng)邀來到山東省青島市黃島新區(qū)，見證搭載“車智網(wǎng)”技術(shù)的青島真情巴士9路班線正式投入運營。據(jù)悉，這不僅標志著山東省青島真情巴士集團(簡稱真情巴士集團)智慧公交項目的階段性突破，也標志著集團首條“車智網(wǎng)”線路的正式落地。

“智慧公交”現(xiàn)在正逐步惠及黃島新區(qū)每一位市民。真情巴士集團信息中心主任劉景飛對記者表示，集團在不斷推進車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交車領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)上，建成“車智網(wǎng)”技術(shù)。目前，“車智網(wǎng)”技術(shù)已能實現(xiàn)疲勞駕駛有提醒、車輛故障遠程修、擁擠程度實時看等多項功能，讓乘車更安全、決策更精準、服務(wù)更貼心。

車載終端助力日常調(diào)度

公交行業(yè)點多面廣、流動分散、不可控因素多、管理難度大。真情巴士集團與海信網(wǎng)絡(luò)科技公司聯(lián)手打造的“車智網(wǎng)”技術(shù)，能實時獲取駕駛員行駛車輛參數(shù)，并通過車載終端發(fā)布指令，解決了行業(yè)普遍存在的困擾。

4月5日，記者來到真情巴士智能指揮調(diào)度中心，參觀公交車遠程監(jiān)管與調(diào)度平臺。指揮中心樓前的一臺白色儀器首先吸引了記者的注意力。據(jù)劉景飛介紹，這臺酒精血壓檢測儀是“車智網(wǎng)”技術(shù)的一部分，也是如今集團駕駛員上崗前的“標配”流程。飲酒、血壓異常等狀況都可以通過它檢測出來，行車安全得以保障。

“我們現(xiàn)在都是打卡上班，工作卡一刷，指揮中心就收到我上崗的信息了，中心點一下簽到鍵，我就能出發(fā)了。”9路公交駕駛員王師傅告訴記者，除了酒精血壓檢測儀的應(yīng)用與簽到形式的轉(zhuǎn)變，通過放置在車輛操作臺右上角，一個酷似平板電腦的車載終端器，他還可以隨時收到指揮中心發(fā)來的“前方擁堵”“注意車速”等指令。“科技改變生活啊，這比我之前手簽調(diào)度單、堵車干著急的時候不知道方便了多少，也更規(guī)范了。”王師傅表示，除此之外，放置在車階旁的危險氣體檢測儀、車內(nèi)車外的8個監(jiān)控攝像頭也都是“車智網(wǎng)”技術(shù)的延伸。

指揮調(diào)度中心內(nèi)，負責(zé)監(jiān)控車輛安全的薛成嬌不住地夸贊“車智網(wǎng)”。“通過車上的360度攝像頭，我們可以對存在駕駛陋習(xí)的駕駛員實施重點監(jiān)控，實時獲取疲勞駕駛、超速、行駛中開關(guān)車門、擅用燈光等違章信息。”薛成嬌表示，她覺得最方便的是“車智網(wǎng)”防疲勞駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)通過視頻監(jiān)測設(shè)備發(fā)現(xiàn)疲勞行為會自動報警，同時上報指揮調(diào)度中心，方便她采取有效措施。

劉景飛表示，公交車載終端設(shè)備會通過陀螺儀自動識別駕駛員急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎等不規(guī)范駕駛行為，并提醒駕駛員，同時上報指揮調(diào)度中心，形成統(tǒng)計分析報表，指導(dǎo)提升駕駛?cè)藛T技能。車載攝像頭能實時查看車內(nèi)外情況，后臺可隨時調(diào)取視頻回放，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

車輛故障遠程修

公交車發(fā)生故障往往是公司與駕駛員最不愿遇到的情況，維修費時費力，還要耽誤運營。真情巴士集團“車智網(wǎng)”技術(shù)的應(yīng)用，讓維修人員可在車輛發(fā)生故障時遠程掌握故障原因，實現(xiàn)即時修復(fù)。

“作為青島西海岸新區(qū)公共交通的主要運營企業(yè)，真情巴士集團下設(shè)了7個營運分公司，擁有1038輛公交車。如何保障故障車及時維修，成為管理難題。”劉景飛說，如今，一旦車輛發(fā)生故障，指揮調(diào)度中心馬上會收到消息。發(fā)生硬件故障，維修人員可根據(jù)遠程傳遞的信息，準確掌握故障原因，或者遠程指導(dǎo)駕駛員修復(fù)，或者攜帶匹配的配件、工具快速到達;如果是行車電腦相關(guān)的軟件故障，工作人員甚至無需去現(xiàn)場，通過“車智網(wǎng)”系統(tǒng)遠程設(shè)置或者刷機便可實現(xiàn)即時修復(fù)。

除了車輛故障即時修，“車智網(wǎng)”還有一鍵為車輛系統(tǒng)升級的功能。劉景飛告訴記者，不同線路的公交車有各自的終點站場，原來公交車系統(tǒng)需要完善升級時，維護人員要在晚上車輛停運后帶著筆記本、U盤各處找車去升級，不僅工作量大，效率也很低。現(xiàn)在只要通過后臺統(tǒng)一下發(fā)指令，即可實現(xiàn)一鍵升級。

“‘車智網(wǎng)’能讓車輛在日常運行中根據(jù)不同線路的路況、負載、客流等情況不斷采集數(shù)據(jù)，進行自我優(yōu)化，確定線路的最佳模式，達到節(jié)能降耗的效果，讓車輛始終處于最佳運營狀態(tài)。”劉景飛說，“車智網(wǎng)”是集團智慧公交項目的重要一環(huán)，它展現(xiàn)出的資源整合、信息共享理念將為集團決策提供大量分析預(yù)測，有效提升實施管理和決策能力，引領(lǐng)集團變革。

擁擠程度實時看

打開一款公交出行APP，輸入線路，系統(tǒng)顯示車輛運行站點。這樣的出行軟件想必你已不覺新鮮。那么，如果通過這款A(yù)PP，你能看到此時此刻車內(nèi)是否擁擠呢?

在真情巴士集團工作人員的引導(dǎo)下，記者嘗試掃描巴士把手上的二維碼，下載了“真情巴士e行”APP。兩三下點擊后，行駛在薛家島站的K1路“魯BW8502”公交車車內(nèi)景象呈現(xiàn)在記者眼前。車上有7名乘客，空座不少。再點開L1路東方華庭站，這輛車人還挺多。

工作人員告訴記者，市民可通過“真情巴士e行”APP實時查看到每輛公交車內(nèi)的客流情況，根據(jù)擁擠程度選擇乘坐公交班次，并根據(jù)提示精確預(yù)算到達目的地時間。

“為保護市民隱私，APP上顯示的車內(nèi)圖像已被虛化處理。”劉景飛說，真情巴士對乘客的服務(wù)體現(xiàn)在方方面面，除擁擠程度實時看外，集團還通過“車智網(wǎng)”開發(fā)了車載廣告視頻實時更新、緊急通告及時播放，以及空調(diào)一鍵調(diào)控等功能。“指揮調(diào)度中心能對空調(diào)開關(guān)、溫度設(shè)置、工作模式實現(xiàn)遠程控制，為旅客打造更加舒適的乘車環(huán)境。”劉景飛說。

在這次采訪中記者還了解到，真情巴士集團十分重視市民對班線相關(guān)情況的反饋。“每個月下到站點、車上給乘客發(fā)問卷，開始的時候我特別不好意思，怕打擾到他們候車、乘車，后來發(fā)現(xiàn)大家都很樂意配合，樂意為我們提出好的建議。”曾在真情巴士集團運營部輪崗的張真真告訴記者，運營部會在每個月月末將她們收集到的問卷匯總，結(jié)合“車智網(wǎng)”的分析數(shù)據(jù)對接下來班線的延伸、改造進行決策，讓真情巴士更方便，更溫馨!(本刊記者 肖松)

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