5月28日~5月31日端午期間，綠領(lǐng)在杭州延安路一線，投放了47輛最新版本電單車“GOGO”。“GOGO出行”是綠領(lǐng)旗下以共享電單車的方式致力于解決中短途出行問題的共享平臺(tái)，此次活動(dòng)也是“GOGO出行”第一次試水城市出行場景。

據(jù)了解，三天的測試結(jié)果顯示，投放過程中“GOGO出行”的平均車效為3次，最高車效達(dá)8次;平均客單價(jià)為3元，最高可達(dá)20元;平均租用時(shí)間為40分鐘，最長租用時(shí)間為19小時(shí);用戶騎行的平均距離為5km，最遠(yuǎn)距離長達(dá)二十公里，繞西湖一周、從西湖騎至濱江等地。不得不說，共享電單車在城市出行場景中絕不是雞肋，而是現(xiàn)代交通工具體系中不可或缺的重要一環(huán)。

共享電單車——更舒適的中短途出行方式

如果說共享單車解決的是“最后1公里”的出行痛點(diǎn)，那么共享電單車將能滿足更多場景的出行需求。與共享單車相比，共享電單車是擴(kuò)展性更好的城市慢行交通工具，可以與其他公共交通工具優(yōu)勢互補(bǔ)。

從此試點(diǎn)活動(dòng)中也能夠看出，用戶對共享單車的接受程度很高。在3~20公里的中短途出行中，共享單車完全不能滿足市民們的出行需求。試想一下，若不是專業(yè)的騎行選手，普通市民想要憑借人力驅(qū)動(dòng)的共享單車來完成10公里以上的路程，那絕對需要強(qiáng)大的毅力。

有人說，就算不使用共享單車，也可以打車或者預(yù)定網(wǎng)約車。但是生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們在上下班高峰或者節(jié)假日的時(shí)候，打車很難、網(wǎng)約車很貴。因此，在堵車或是網(wǎng)約車供給不足的情況下，共享電單車低成本、靈活輕快的優(yōu)勢便得以體現(xiàn)。有需求就有市場，共享電單車或能成為繼共享單車之后共享出行的又一爆發(fā)板塊。

“腳踏+電助力”讓共享電單車兼具“安全”與“舒適”

目前，一方面，各地政府紛紛在政策上表示“不鼓勵(lì)”甚至“禁止”共享電動(dòng)車的發(fā)展，而另一方面共享電動(dòng)車平臺(tái)毅然層出不窮。對于政府來說，最擔(dān)憂的便是電動(dòng)車的安全性問題。

據(jù)了解，為了能夠提高安全性、滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，“GOGO電單車”嚴(yán)格控制生產(chǎn)質(zhì)量，將整車重量控制在25kg以內(nèi)。同時(shí)，采用電機(jī)助力具備腳踏功能，有助于規(guī)避電單車速度過快的騎行風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)如果在騎行過程中發(fā)生了電力不足的情況，還能切換到腳踏騎行模式。在硬件功能性上，“GOGO電單車”電機(jī)最大功率不超過250W(額定功率220W)，最高車速限制不高于25km/h，完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)使用防爆防刺輪胎，電池續(xù)航里程可達(dá)80～100公里。

在管理模式上，相較于隨停隨放的單車，電單車則顯的更加規(guī)范。以“GOGO出行”為例，GOGO電單車設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)芯片感應(yīng)和GPS圍欄的停放站點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)有序管理。每一定數(shù)量的站點(diǎn)將配備一個(gè)帶充電設(shè)施的充電站，供用戶自行充電以及運(yùn)維人員在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)度。據(jù)了解，目前“GOGO出行”已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營，用戶只需下載“GOGO出行”app就可以掃碼租車，針對電單車的充電基礎(chǔ)設(shè)施也正在搭建中。

產(chǎn)業(yè)鏈完備，共享電單車前景可期

自2015年成立以來，綠領(lǐng)一直深耕在高校、園區(qū)、景區(qū)等半封閉出行場景，并且成績頗佳。據(jù)了解，截止日前，綠領(lǐng)已經(jīng)覆蓋全國20多個(gè)城市，擁有近百家加盟店，合作景區(qū)、園區(qū)達(dá)數(shù)十家。此次“GOGO出行”試水城市出行場景，是綠領(lǐng)修煉半封閉出行場景后的一次跳躍。

2017年3月，綠領(lǐng)獲得和君資本千萬級(jí)pre-A融資。憑借資本力量的背書和國內(nèi)大型電動(dòng)車企業(yè)綠源集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，綠領(lǐng)將很快打通共享電單車上下游產(chǎn)業(yè)、形成供應(yīng)鏈壁壘。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2017年國內(nèi)共享單車市場規(guī)模可達(dá)102.8億元，而共享電單車相較于共享單車來說則場景覆蓋更廣、用戶體驗(yàn)更佳，市場前景不可小覷。隨著國內(nèi)電動(dòng)車新國家標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)出臺(tái)，違規(guī)電動(dòng)車會(huì)不斷實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。在這樣一個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)折的重要節(jié)點(diǎn)上，“GOGO出行”這樣合規(guī)化共享電單車平臺(tái)的出現(xiàn)，將助力行業(yè)整體的飛速發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：cj112)