人民交通網(wǎng)訊2017年6月7日，“7號(hào)電單車”作為國內(nèi)最早的共享電單車品牌正式進(jìn)入天津市場，并在天津的南開區(qū)、紅橋區(qū)及和平區(qū)的部分區(qū)域投放了近2000輛電單車，開始落地運(yùn)營。繼南京、深圳和北京外，天津是7號(hào)電單車正式運(yùn)營的第四個(gè)城市。

在天津南開區(qū)大悅城周邊，記者見到了這輛被用戶親切稱為“小7”的7號(hào)電單車，白色車身與紅色車輪讓人眼前一亮，車身加裝的白色電池盒更顯與眾不同。

搶先體驗(yàn)“小7”，省力實(shí)惠快捷

記者也親身體驗(yàn)了一把，7號(hào)電單車需要用有效證件進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，用車前要繳納299元的押金;正常用車時(shí)，可以通過7號(hào)電單車app的掃一掃，掃描車身的二維碼或輸入車輛編號(hào)，點(diǎn)擊“立即用車”就可以解鎖騎行，整個(gè)操作流程與市面上的共享單車基本相似。除此以外，記者還發(fā)現(xiàn)，7號(hào)電單車還支持通過微信和支付寶的掃一掃，直接開鎖;不下載其官方app依然可以用車，這一點(diǎn)比很多共享單車的使用更便捷。

開鎖后，輕擰右手車把就可以開啟自動(dòng)行駛了。記者試騎了5公里，用了不到15分鐘，在天津這么熱的天氣里，真是比騎其他共享單車要舒服省力多了，速度也快了20%-30%。也比坐公交車舒心，節(jié)省了等車和堵車所耗費(fèi)的時(shí)間。

而在使用過程中，記者發(fā)現(xiàn)7號(hào)電單車跟摩拜、ofo等共享單車在收費(fèi)規(guī)則有明顯的區(qū)別。共享單車均按照使用時(shí)長收費(fèi)，而7號(hào)電單車是按里程收費(fèi)：小于等于5公里，2元;大于5公里,每超出1公里多收1元，不足1公里不收費(fèi)。此外，根據(jù)用車時(shí)長收取超時(shí)費(fèi)，一小時(shí)內(nèi)不收取費(fèi)用，每超過1小時(shí)要收取10元。

簡單地說，在1小時(shí)內(nèi)騎行不足6公里，收費(fèi)2元。這個(gè)價(jià)格跟打車、坐專車相比都劃算，更是比坐三蹦子還安全、實(shí)惠。

堅(jiān)守國標(biāo)車保安全，亂停亂放要收費(fèi)

根據(jù)國家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的《檢驗(yàn)報(bào)告》，7號(hào)電單車是嚴(yán)格的國標(biāo)車，完全按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761一1999，即《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》進(jìn)行生產(chǎn)，具體體現(xiàn)在：質(zhì)量是28kg，滿足“整車質(zhì)量(重量)不大于40kg”;具備腳踏功能;功率小于240W;最重要的是，最高車速低于20km/h，只比自行車和共享單車的騎行速度快20%-30%。

目前天津市場上的在售電動(dòng)車和存量電動(dòng)車，以及已投放的其他品牌的共享電單車，基本都是超標(biāo)車，存在超速、超重等安全隱患。而騎行合國標(biāo)的小7，則非常安全。

體驗(yàn)過程中，記者還發(fā)現(xiàn)7號(hào)電單車需要在“指定停車點(diǎn)”集中規(guī)范停車。共享單車是“隨用隨停”，所以在城市里的“亂停亂放”隨處可見;而7號(hào)電單車首創(chuàng)了“指定停車點(diǎn)”的產(chǎn)品邏輯，引導(dǎo)用戶集中規(guī)范停車。

根據(jù)7號(hào)電單車的官網(wǎng)介紹，“指定停車點(diǎn)”是借助電子圍欄技術(shù)，在居住區(qū)、工作區(qū)、生活消費(fèi)場所附近建立的“虛擬”規(guī)范停車區(qū);通過7號(hào)電單車app引導(dǎo)用戶在提前設(shè)定好的“指定停車點(diǎn)”集中規(guī)范停車。不在指定停車點(diǎn)還車，會(huì)加收“非定點(diǎn)還車費(fèi)”：還車位置距離最近指定停車點(diǎn)小于1公里，加收10元;超出1公里加收100元。

7號(hào)電單車雖說是定點(diǎn)停車，記者在實(shí)測中的感受還是比較方便的。目前在天津的南開區(qū)、紅橋區(qū)和和平區(qū)，7號(hào)電單車已經(jīng)設(shè)置了近1000個(gè)指定停車點(diǎn)，平均每200米就有一個(gè)，人口密集的區(qū)域甚至可以做到每100米就有一個(gè)指定停車點(diǎn)，規(guī)范停車的前提下方便性得到了比較好的保證。

(新媒體責(zé)編：cj112)