時光雕刻出巨變。巨變，從交通開始。

攤開長沙交通運輸圖，一張氣勢恢弘、五彩紛呈的交通大網，在星城大地加速編織。

數據為證——

1小時，長沙地鐵列車平均發送60趟次，長沙國際黃花機場高峰時航班起降41架次，快遞小哥收發5萬件快遞。

24小時， 226萬人次乘坐公交車，60萬人次乘坐出租車，8370人次乘坐磁浮快線，32萬人次乘坐網約車，交通新業態在長沙煥發蓬勃生機。

每周，6至7班中歐班列往返亞歐大陸，覆蓋“一帶一路”沿線30個國家，物流讓長沙與世界緊密相連。

這是一個立體之網。從公路到鐵路，從地下到藍天，從城市到農村，一道道“彩虹”橫空綿延。

這是一個超越之網。高鐵領跑世界，磁浮貼地飛翔，地鐵酷跑星城，湘江高等級航道通江達海，黃花機場擁抱藍天，一個個精彩不停演繹。

今日的長沙，逐漸形成了以現代化公路、高速化鐵路、國際化航線、集約化水運為主要骨架，以長沙國際黃花機場、長沙火車南站、湘江新區交通樞紐、汽車南站綜合交通樞紐等區域樞紐為節點的綜合交通體系，已形成以長沙為中心、覆蓋“3+5”城市群的90分鐘交通圈，城市群區域一體化步伐進一步加快。

通達之城 綜合交通樞紐體系基本成型

綜觀中國版圖，長沙不沿邊，不沿海，走向世界靠什么?

交通!

70年交通巨變，拉開了長沙發展骨架，鋪就起經濟騰飛的康莊大道。

近年來，長沙地鐵、長株潭城際鐵路、長沙磁浮快線、湘江長沙綜合樞紐、湘江新區綜合交通樞紐、長沙新港、高速公路和干線公路路網建設……從天上到地下，一批重量級的國家和省級項目的建成，長沙交通越來越立體，一個外聯內通、覆蓋城鄉、功能完善的綜合交通體系基本形成。

一條條攀升的曲線見證著長沙交通領域成長的軌跡。

長沙與世界的聯系日益緊密。長沙黃花國際機場旅客吞吐量節節攀升，2016年突破2000萬人次，2018年突破2500萬人次，2019年旅客吞吐量預計將達到2780萬人次。目前該機場已通航海內外145個機場，國際航線連接20個國家和2個地區的42個機場，至此，長沙已開通至亞洲、歐洲、美洲、大洋洲、非洲等多條國際遠程定期航線，成為中國中部地區通往東南亞國家航線最多、航班密度最大的機場。

再看鐵路，京廣、石長、洛湛、武廣、滬昆5條鐵路干線“相聚”于此，在長沙境內鐵路線長度約245.9公里;京廣、滬昆兩條高鐵動脈在此交會，成為中國高鐵黃金樞紐中心，長沙成為直通19個省會城市和直轄市的全國重要高鐵樞紐城市，全國“八縱八橫”高鐵網有3條經過長沙。另外，穿城而過的長株潭城際鐵路串聯起長沙、株洲、湘潭這片湖湘經濟核心，形成30分鐘的生活圈，加快長株潭“一體化”步伐。

向北看港口，長沙港銅官港區一期工程兩個2000噸級泊位建成投產，二期工程3000噸級碼頭建設有序推進;霞凝港區三期工程已建成長沙首個滾裝泊位，鐵路專用線啟動建設，將實現水鐵無縫對接。隨著長沙港口基礎設施建設的完善，長沙港已經成為服務經濟社會發展，優化產業布局的重要依托，長沙市對接長江經濟帶，發展外向型經濟的開放門戶。

此外，長沙骨干路網日益完善，“一環七射七縱”的高速公路建成通車693公里，已覆蓋成網，基本實現全市所有鄉鎮半小時內上高速;“四橫十一縱”的干線公路建成通車2808公里，已基本成型，“三干四連線”正加快建設。

如今，長沙不斷釋放公路、鐵路、磁浮、水路、航空等一體化多式聯運的優勢，并形成地鐵、航空、高鐵、公路客運、磁浮等多種交通方式的零距離對接，建設成區縣融合、內外循環、互聯互通的綜合交通網絡，全國交通樞紐地位更加鞏固，今年長沙入選2019國家物流樞紐建設名單。

多元之城 交通出行方式選擇綠色多樣

交通巨變，不僅改變了星城大地的時空格局，也裝點了長沙市民的精彩人生。

初秋時節，風輕云淡。9月21日上午7時30分，住在長沙天心區麗發國際廣場的王曉林走出家門，登上社區巴士7號線，幾分鐘后，就到了長沙地鐵1號線尚雙塘地鐵站，她從容地走進車廂去上班。

“便捷、舒適、環保。”王曉林說，自從小區來了社區巴士后， 小區里停的私家車越來越多，出門乘公交、坐地鐵的人明顯增多。

隨著長沙公交、出租車、地鐵、磁浮、城鐵等交通工具的豐富，讓越來越多的長沙市民“說走就走”，愜意地擁抱絢爛廣闊的世界。

交通巨變，離不開長沙市委、市政府對交通建設的高度重視。

城市發展到哪里，群眾生活在哪里，公共交通就延伸到哪里。長沙成功創建國家公交都市示范城市，公交線路276條，公交站點5854個，公交車輛7187臺，純電動公交車占比超過50%，公共交通機動化出行分擔率達54.2%，公交出行成為長沙市民出行的主要方式。

公交服務也更加貼心、暖心。近兩年來，長沙增開了16條社區巴士,今年又開通并優化了4條大科城巴士，定制了多條園區公交、旅游公交，在清明節期間開通5條掃墓公交專線，市民在家門口就能輕松出行。

公交服務還在不斷與時俱進。長沙設置591塊電子站牌，涵蓋了主城區的重要公交站點。拓展了公交APP、和包支付等新的應用場景，手機掃碼支付占比達38%。

長沙的出租車也“清爽”起來了。長沙市交通運輸局通過“強素質、樹形象”優質服務競賽活動，不斷提升行業服務水平和城市形象。目前，出租車長沙城區(含長沙縣)共有巡游車經營單位19家，車輛總數8166臺，出行分擔率約為15%。

為樹立一批“品德高尚、安全至上、業務精通、愛崗敬業、甘于奉獻”的駕駛員代表，2017年，長沙市交通運輸局通過30萬市民網絡投票和綜合評分的方式，從全市交通運輸行業8萬多名營運駕駛員中評選出5名優秀公交駕駛員標兵、20名優秀公交駕駛員、10名優秀道路運輸客運駕駛員、5名優秀道路運輸貨運駕駛員、10名出租車優秀駕駛員和5名優秀駕校教練員，這對整個交通運輸行業的安全生產、服務品質、經濟效益、精神文明以及社會形象產生了積極而深刻的影響。

不僅如此，地鐵與磁浮，讓長沙的魅力十足。2014年4月29日，湖南第一條地鐵——長沙地鐵2號線一期工程載客試運營，長沙從此邁入“地鐵時代”，成為全國第十八個開通地鐵的城市。此后，長沙地鐵1號線、4號線接相繼投入運營，3、5、6號線先后開工、同步建設，長沙地鐵實現了從“一”到“黃金十字”，再邁入“網絡化運營”時代的新跨越。未來長沙還將建設6條地鐵線路，構建線網總長度達456公里的地鐵網絡。

穿梭在高鐵與機場兩大樞紐的長沙磁浮快線，日均客流8370人次，旅客下了高鐵，不用出站就能坐上磁浮快線，不到20分鐘就能直達機場。這種空鐵聯運一體化交通模式讓在長沙中轉的旅客享受到了零換乘的便捷。

智慧之城 為交通插上互聯網騰飛的翅膀

當網約車席卷各大城市時，長沙以開放包容的態度，按高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車，讓市民出行更便捷。

從2017年10月1日起，長沙市網約車新政正式實施，網約車運營“只需長沙車，不需長沙人”，被網友稱為“最溫和的網約車新政”。長沙市交通運輸局嚴格審查網約車平臺、車輛及駕駛員“三證”的許可準入，要求網約車平臺公司投入運營的新能源車不少于30%;為規范長沙火車南站地區網約車接駁，長沙市交通運輸局統籌協調開辟網約車專用通道，幫助旅客便捷換乘。截至目前，長沙市已許可網約車平臺公司14家，近萬臺網約車， 2萬余名駕駛員，全市日均載客量達32萬，使用率和活躍度領先中部城市。

擁抱“互聯網+”，長沙交通還有更多的有益探索。以《長沙市“互聯網+交通”實施方案》為指引，“十三五”期間長沙交通高質量建成了一批信息化系統。目前正在建設的長沙市交通綜合運行監測與應急指揮中心(簡稱TOCC)項目便是長沙“大手筆”推進智慧交通的例證。

TOCC是由一個中心、三大平臺和四個應用系統組成。范圍囊括了公交、軌道、出租、網約、公路、水運、區域運輸、綜合治理、交通執法、公眾服務等10個領域，實現了交通運輸領域全覆蓋。

長沙市交通運輸局相關負責人介紹，今年將實現TOCC全面運行，到2020年，形成“1個中心、2大體系、3級平臺”的格局(即行業大數據中心;交通出行信息服務體系、交通運行監測應急處置體系;市局一級平臺、行業二級平臺、企業三級平臺)。

隨著人工智能時代正在加速到來，誰搶占了戰略先機，誰在高質量發展、新舊動能轉換上就能贏得主動。9月19日，長沙市政府召開新聞發布會，宣布開放道路智能駕駛長沙示范區將于9月26日啟用。屆時，長沙將在全國率先進行基于車路協同的自動駕駛乘用車批量載人測試。

據介紹，開放道路智能駕駛長沙示范區由湖南湘江新區135公里城市開放道路和100公里智慧高速項目組成，在全國同類型開放測試道路中，其智能化改造范圍最廣、場景最豐富、道路類型最全面。

美麗之城 鄉村振興在“路”上

“要想富，先修路”，雖是民諺，卻是從古到今、放之四海皆準的真理。道路修通了，車輛進出迅捷，客流往來頻繁，貨物吞吐方便，土地才能盤活，產業才能集聚，老百姓的錢包才能夠鼓起來。近年來，長沙依托“四好農村路”建設為載體，高起點、高質量推進農村公路建設，助力鄉村振興，讓經濟動脈越發強健通暢。

“家門口就能坐車，十幾分鐘一趟，一到假期就有好多長沙城里人來玩哦。”住在長沙縣開慧鎮村民廖小紅笑得合不攏嘴。這些年，村里的路修好了，去城里的公交車開起來了，鎮上越來越熱鬧了。

在開慧鎮慧潤國際露營基地，漫步山林草地間，入住木屋別墅，再品嘗秘制烤羊、特色燒烤，來一場露天KTV，看一場鄉村電影，好不愜意。

開慧鎮板倉國際露營基地負責人介紹，露營基地建設之初，這里的路不好走，下雨天車很容易深陷泥潭，平常基本沒什么游客。前幾年，政府把村里連接到基地的Y221鄉道修好后，自駕來的游客越來越多。如今該基地的月營業額比5年前增加了10多倍。

道路改變命運，未來從腳下開始。像開慧鎮這樣受益于“四好農村路”建設的村莊在長沙縣并非特例。瀏陽荷文公路串起胡耀邦故居、秋收起義文家市會師紀念館以及沿線自然風光、美麗屋場等景區，成為一條生態景觀路，也是一條紅色旅游路，寧鄉大成橋鎮鵲山村30多公里“四好農村路”有效帶動種植和養殖產業發展，寧鄉夏鐸鋪鎮天馬新村20多公里“四好農村路”有力推動石侖關鄉村旅游景區發展。

“修成一條公路、帶動一片產業、致富一方百姓。”長沙市交通運輸局黨委書記、局長胡岳龍介紹，截至2018年底，長沙市建成通車農村公路2.7萬公里，列入省管養里程13413公里，建制村通客車率達100%，形成了主城區到周邊區縣的“一小時交通圈”。全市具備創建“四好農村路"示范縣條件的長沙縣、望城區、瀏陽市、寧鄉市已全部創建成了省級示范縣，長沙縣還創建成了國家級示范縣，獲農業農村部、交通運輸部、國務院扶貧辦聯合命名。

大道行開闊，長路寫輝煌。展望未來，長沙交通會越來越發達，越來越多樣，越來越智能，越來越便民，開放的基礎會越來越堅實，一個“聚中部、通全國、聯全球”的通達長沙正昂首闊步向我們走來!

(新媒體責編：zfy2019)